بصفتي فنيًا متمرسًا، واجهتُ تحدياتٍ مختلفةً في تشغيل ماكينات الثني CNC. في هذه المقالة، سأتعمق في تحليل أعطال آلة ثني CNCمع تسليط الضوء على المشكلات الشائعة التي قد تظهر أثناء التشغيل. يُعد فهم هذه الأخطاء أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على الكفاءة وضمان جودة عالية في تصنيع المعادن. من خلال مشاركة رؤاي وخبراتي، أهدف إلى تقديم إرشادات قيّمة حول تحديد هذه المشكلات واستكشاف أخطائها وحلها، مما يُساعد الآخرين في نهاية المطاف على تحسين عمليات ثني CNC الخاصة بهم.

عطل ميكانيكي في آلة الانحناء CNC

فجوة التوجيه بين المنزلق وقضيب التوجيه كبيرة جدًا، وتُصدر صوتًا غير طبيعي. يحدث هذا النوع من الأعطال نتيجةً لاستخدام القضبان لفترة طويلة، مما يؤدي إلى تآكلها. يجب فحص درجة تآكل لوحة مكبس السكة، وتحديد ما إذا كان يجب استبدال مكبس السكة وفقًا لدرجة التآكل، وإعادة ضبطه للوصول إلى الخلوص المطلوب.

يجب تشحيم سكة توجيه المنزلق مرة واحدة يوميًا. قبل تشغيل الآلة، يكون المنزلق في النقطة الميتة السفلية، ويجب تنظيف وتزييت براغي الكرة والأدلة الخطية أسبوعيًا، وتزييت سكك التوجيه ومسامير التوصيل أو أجزاء الانزلاق الأخرى أسبوعيًا. بعد تشغيل الآلة الجديدة لمدة نصف عام، يجب استبدال زيت الهيدروليك المقاوم للتآكل وفلتر الضغط العالي 46# أو 32#. يجب استبدال زيت الهيدروليك وفلتر الضغط العالي مرة واحدة سنويًا. يجب التحقق من ارتخاء وصلة الأسطوانة والمنزلق شهريًا، ومن ارتخاء سير التوقيت الخلفي، والتحقق من الخلوص بين السكة الطولية والسكة الجانبية شهريًا، وضبطها في الوقت المناسب.

● عطل في ناقل الحركة الخلفي. يتعطل محرك التروس الخلفي بسبب انفصال عمود الإدارة عن شريط مفتاح بكرة التوقيت أو انزلاق سير التوقيت. تتطلب هذه الأعطال إعادة تجميع أشرطة المفتاح وأحزمة التوقيت وفحص الأجزاء الكهربائية.

عندما يكون دليل الشعاع الخلفي الخطي موازيًا لخط وسط القالب، يكون الانحراف كبيرًا جدًا. يتطلب هذا النوع من الأعطال فكّ سير التوقيت على المحور X، وإعادة ضبطه وفقًا لنطاق التسامح الموازي، ثم إعادة تركيب سير التوقيت.

● ارتخاء في توصيل الأسطوانة والمنزلق، مما يؤدي إلى عدم دقة زاوية الانحناء أو عدم قدرة الآلة على تحديد نقطة المرجع. يتطلب هذا النوع من الأعطال إعادة فحص منزلق التثبيت وصامولة توصيل الأسطوانة.

عطل هيدروليكي في آلة الانحناء CNC

● النظام الهيدروليكي بدون ضغط:

① ما إذا كان الملف الكهرومغناطيسي لصمام تخفيف الضغط النسبي مُفعّلاً، وما إذا كان جهد الملف اللولبي النسبي يفي بالمتطلبات. للأسباب المذكورة أعلاه، يُرجى مراجعة الأسباب الكهربائية ذات الصلة.

②تحقق مما إذا كان صمام الخرطوشة عالقًا أو البكرة الرئيسية عالقة، أو أن فتحة المثبط مسدودة. في حال وجود أي من الأسباب المذكورة أعلاه، يُرجى إزالة صمام الفائض وتنظيفه.

③تعديل طور الطاقة ثلاثي الطور، مما يؤدي إلى عكس المحرك.

● يدور المنزلق ببطء والوقت طويل جدًا:

①تحقق مما إذا كان خزان الوقود منخفضًا جدًا، وأن فتحة التعبئة غير ممتلئة، وأن السائل في الغرفة العلوية للأسطوانة غير كافٍ للتسبب في امتلاءها. للأسباب المذكورة أعلاه، يمكن إضافة زيت الخزان إلى أعلى فتحة التعبئة بأكثر من 5 مم، مما يؤدي إلى امتلاء فتحة التعبئة بالكامل.

②تحقق مما إذا كانت سرعة التقديم السريع عالية جدًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية ملء السائل. للأسباب المذكورة أعلاه، يمكن تقليل سرعة التقديم السريع عن طريق تعديل معلمات النظام.

③تحقق من فتح صمام التعبئة بالكامل. إذا كان السبب هو تلوث الزيت، فإن جسم صمام التعبئة غير نشط ومعلق، مما يؤدي إلى عدم كفاية تعبئة السائل. يجب تنظيف صمام التعبئة وإعادة تركيبه لجعل قلب الصمام مرنًا.

● تعود كتلة الصمام بشكل طبيعي، والتقديم السريع أمر طبيعي، ولا يمكن لليدوي التباطؤ، والغطاء ضعيف:

①تحقق من عمل صمام الرجوع للخلف ثنائي الاتجاه رباعي الاتجاهات، الذي يتحكم في دائرة التحكم في التعبئة، بشكل صحيح. إذا كان يعمل بشكل صحيح، فهذا يعني أن صمام التعبئة غير مغلق، مما يؤدي إلى ضغط غير معقول في الغرفة العلوية وفتحة تعبئة خزان الوقود، وبالتالي لا يمكن تكوين ضغط. سبب عدم عمل الصمام بشكل صحيح هو عدم تنشيطه أو انسداده.

②تحقق مما إذا كان صمام التعبئة عالقًا. في هذه الحالة، يُرجى تنظيف صمام التعبئة وإعادة تركيبه لجعل قلب الصمام مرنًا.

● سرعة عودة المنزلق بطيئة جدًا، وضغط شوط العودة مرتفع. يحدث هذا النوع من الأعطال بشكل رئيسي بسبب عدم فتح صمام التعبئة. هذه الظاهرة تتعارض تمامًا مع منطق العطل الثالث المذكور أعلاه. يمكن معالجتها بالرجوع إلى حل العطل الثالث.

فئة النظام الكهربائي

بعد تشغيل مضخة الزيت، يتوقف مفتاح فصل الجهد المنخفض. يتطلب هذا النوع من الأعطال الفحوصات التالية.

①تحقق من فقدان الطور لمصدر الطاقة.

②تحقق مما إذا كان عنصر فلتر الضغط العالي مسدودًا بشكل خطير، مما يؤدي إلى وجود تيار زائد عن الحد لمحرك مضخة الزيت.

③تحقق مما إذا كان مفتاح فصل الجهد المنخفض مضبوطًا على قيمة صغيرة جدًا.

● بعد تشغيل الجهاز، لا يمكن العثور على نقطة مرجعية عند الرجوع إلى نقطة المرجع.

① بسبب ارتخاء وصلة رأس الميزان، تكون الآلة في رحلة العودة، ولا يتطابق رأس القراءة مع نقطة مرجع الميزان، وقد استُنفدت شوط الأسطوانة، وتكون مضخة الزيت في حالة حمل عمل. في هذه الحالة، اضغط على زر الإيقاف الأحمر لنظام CNC، وأوقف نقطة المرجع، وأعد توصيل لوحة التوصيل التي تصحح المقياس، ثم أدخل الوضع اليدوي، واجعل المنزلق ينزل يدويًا. عندما يتداخل المنزلق مع القالب السفلي، أدخل الوضع اليدوي أو شبه التلقائي، ثم عد إلى نقطة المرجع لإصلاح العطل.

② بعد آخر تشغيل للآلة، لم يلتزم المُشغّل بدقة بإيقاف الإنتاج، وأوقف المنزلق عند موضع النقطة الميتة العليا قبل إيقاف تشغيل الآلة، وفي المرة التالية التي شغّلتها، لم يُحرّك المنزلق يدويًا لأسفل، ووضعه في موضع تطابق القالبين العلوي والسفلي، وأجرى عملية الرجوع إلى نقطة المرجع. تسبب ذلك في عدم العثور على نقطة المرجع. في هذه الحالة، يجب تحويل النظام إلى الوضع اليدوي. في الوضع اليدوي، انزل المنزلق إلى موضع تطابق القالبين العلوي والسفلي، واسترجع نقطة المرجع عند الدخول إلى الوضع شبه التلقائي أو التلقائي.

● لا يوجد شاشة عرض لـ DNC60 أو DNC600 نظام التحكم الرقمي بالكمبيوتر تظهر شاشة العرض، ويومض مؤشر زر البرمجة الرمادي-الأبيض. يحدث هذا النوع من الأعطال بشكل رئيسي بسبب عدم قيام مُشغّل النظام بمسح برنامج المنتج غير المُستخدم أثناء عملية تحرير المنتج، بل تعديله مباشرةً على آخر برنامج منتج عامل، مما يتسبب في تعطل النظام بشكل متكرر.

برنامج ذاكرة التخزين المؤقت ممتلئ، وبرنامج النظام لا يعمل بشكل صحيح. أولاً، افصل مصدر الطاقة الرئيسي، واضغط على مفتاح '++”–' على لوحة مفاتيح النظام في نفس الوقت، ثم شغّل الطاقة، وسيدخل النظام في حالة التهيئة. ستظهر شاشة النظام على النحو التالي: بعد ذلك، ستحتاج إلى إفراغ احتياجاتك. أدخل قبل المشروع: '1' لمسح العنصر، ثم أدخل كلمة المرور '817'، واضغط على مفتاح التأكيد للتأكيد، وستطالبك الشاشة بـ 'تنفيذ'، وسيتم مسح المحتوى المطلوب.

● المقياس "غير دقيق تقنيًا" ويتسبب في خطأ في زاوية الانحناء. تعكس هذه الأعطال بشكل رئيسي الزيادة التراكمية في خطأ دقة تحديد المواقع المتكرر لعصيدة "Y1" و"Y2"، كما أن خطأ زاوية قطعة الانحناء كبير، ويزداد الخطأ الزاوي تراكميًا على أساس سابق. السبب الرئيسي هو أن إشارة تغذية مرتدة مقياس الشبكة تحسب عدد النبضات المكسورة. من الضروري اتخاذ تدابير وقائية لإزالة وتنظيف مسطرة الشبكة، وإعادة تصميم طريقة التركيب غير المعقولة إلى طريقة التركيب المعقولة، والعودة إلى الشركة المصنعة لإصلاح أو استبدال مسطرة الشبكة.

بعد برمجة المنتج، يُصدر إنذار مسافة الأمان بين المحورين X وR. يحدث هذا النوع من الأعطال بشكل رئيسي عند ضبط مسافة الأمان بين القالبين العلوي والسفلي أثناء تحضير القالب، وضبط موضع حد المحورين X وR في النظام، وبرمجة موضع توقف المحورين X وY. في حال وجود أي تناقضات، يُصدر النظام إنذارًا. لأسباب أمنية، لن يعمل النظام بشكل طبيعي. لذا، من الضروري إعادة برمجة المنتج أو تعديل معلمات قالب المنتج لتلبية المتطلبات، أي أن الإنذار يُصدر قبل بدء العملية.

● يظهر إنذار خطأ في محرك الدفع على المحور X والمحور R للمقياس الخلفي. في حالة حدوث هذا العطل، يجب فتح صندوق الكهرباء أولًا، وفحص محرك الدفع لعرض رمز الإنذار، ثم استشارة السائق يدويًا لمعرفة سبب الإنذار وفقًا لرمز الإنذار الذي يشير إليه المحرك. هناك نوعان شائعان من الإنذارات: إنذار 16#، الذي يشير إلى وجود حمل زائد لمحرك الدفع.

يمكننا التحقق مما إذا كان نقل المحور X والمحور Y للمقياس الخلفي مرنًا، والمقاومة كبيرة جدًا، وما إذا كان المحور X والمحور R قد وصل إلى الحد الميكانيكي، إذا كان الأمر كذلك، فقم بإزالة الأعطال الميكانيكية. إنذار 22#، يشير إلى إنذار إشارة ردود الفعل المشفر، مما يتسبب في هذه الظاهرة، ربما يكون "الموصل" اتصال سيئ، أو إزالة اللحام أو الفصل والتداخل في الإشارة بحاجة إلى التحقق منها واحدة تلو الأخرى.

● موضع شاشة الحاسوب للموجهين Y1 وY2 لا يتطابق مع الموضع الفعلي. هذا النوع من الأعطال ناتج بشكل رئيسي عن عدم دقة نقطة المرجع الأصلية وإعادة تهيئة نقطة المرجع.

● لا يتطابق موضع المحور السيني والمحور الرائي في حاسوب النظام مع الموضع الفعلي. يحدث هذا النوع من الأعطال بشكل رئيسي بسبب تحرك موضع المحور السيني والمحور الرائي عند إيقاف تشغيل الجهاز. في هذه الحالة، لا يزال الحاسوب يتذكر الموضع قبل إيقاف التشغيل، لذا يتغير الموضع الفعلي للمحور السيني والمحور الرائي، ويحتاج المحور السيني والمحور الرائي إلى إعادة تهيئة موضع المحور.

● إنذار تداخل إشارات النظام. هذا النوع من الأعطال ناتج بشكل رئيسي عن ضعف تأريض الحماية أو تأريض غير محكم.