{"id":30871,"date":"2024-10-08T09:04:15","date_gmt":"2024-10-08T09:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30871"},"modified":"2025-07-04T07:10:56","modified_gmt":"2025-07-04T07:10:56","slug":"cnc-bending-machine-analysis-and-troubleshooting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/de\/cnc-bending-machine-analysis-and-troubleshooting\/","title":{"rendered":"CNC-Biegemaschinenanalyse und Fehlerbehebung bei h\u00e4ufigen Fehlern"},"content":{"rendered":"

Nach meiner Erfahrung mit CNC Biegemaschinen<\/a>Ich bin auf eine Vielzahl h\u00e4ufiger Fehler gesto\u00dfen, die die Produktion unterbrechen und die Qualit\u00e4t der Biegungen beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen. Die Analyse dieser Probleme und die Implementierung effektiver Fehlerbehebungstechniken sind f\u00fcr die Aufrechterhaltung einer optimalen Maschinenleistung unerl\u00e4sslich. Im Laufe der Jahre habe ich einen systematischen Ansatz zur Diagnose und Behebung dieser Fehler entwickelt, um minimale Ausfallzeiten und eine gleichbleibende Leistung zu gew\u00e4hrleisten. In diesem Artikel gebe ich Einblicke in die Analyse und Behebung h\u00e4ufiger Fehler an CNC-Biegemaschinen und gebe praktische Tipps, die Bedienern helfen, Probleme schnell zu erkennen und zu beheben, um ihre Biegevorg\u00e4nge zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Das Ger\u00e4usch der \u00d6lpumpe ist zu gro\u00df (das Fieber ist zu hoch) und die \u00d6lpumpe ist besch\u00e4digt.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. \u00d6lleckage an der \u00d6lpumpe oder niedriger Tankf\u00fcllstand f\u00fchren zum Ansaugen der \u00d6lpumpe.<\/p>\n\n\n\n

 2. Die \u00d6ltemperatur ist zu niedrig, die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls ist zu hoch, was zu einem gro\u00dfen \u00d6labsorptionswiderstand f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

 3. \u00d6lansaugfilter verstopft, \u00d6l verschmutzt.<\/p>\n\n\n\n

 4. Pumpenschaden (Verletzung w\u00e4hrend der Pumpeninstallation), der St\u00f6\u00dfen ausgesetzt war.<\/p>\n\n\n\n

 5. Die Installationsprobleme der Kupplung, wie z. B. das axiale Festziehen, die Welle des Motors und die Welle der \u00d6lpumpe sind nicht konzentrisch.<\/p>\n\n\n\n

 6. Wenn die Pumpe installiert ist, l\u00e4uft sie lange Zeit ohne Nachtanken.<\/p>\n\n\n\n

 7. Der Hochdruckfilter am Auslass ist verstopft oder die Durchflussrate entspricht nicht dem Standard.<\/p>\n\n\n\n

 8. Die \u00d6lpumpe ist leer (es ist \u00d6l vorhanden, aber auf der Saugseite der \u00d6lpumpe befindet sich Luft).<\/p>\n\n\n\n

 9. Wenn die Kolbenpumpe wahrscheinlich zu niedrig ist, ist die H\u00f6he des R\u00fccklaufanschlusses zu niedrig.<\/p>\n\n\n\n

 10. Handelt es sich um eine HOEBIGER-\u00d6lpumpe, kann es sein, dass die Luft austritt.<\/p>\n\n\n\n

 11. Die \u00d6ltemperatur ist zu hoch, was zu einer Verringerung der Viskosit\u00e4t f\u00fchrt (weniger als 60 \u00b0C).<\/p>\n\n\n\n

 12. Hydraulik\u00f6l enth\u00e4lt Wasser, was zur Verstopfung des Hochdruckfilterelements f\u00fchren kann.<\/p>\n\n\n\n

\"CNC-Biegemaschine\"<\/figure>\n\n\n\n

Es besteht kein Druck oder Zwang, das System aufzubauen.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Lenkfehler oder \u00d6lpumpenschaden.<\/p>\n\n\n\n

 2.Ist das Manometer besch\u00e4digt?<\/p>\n\n\n\n

 3. Liegt ein elektrisches Signal oder eine Ventilblockade im Druckregelventil vor?<\/p>\n\n\n\n

 4. Das Druckpatronenventil ist blockiert und klemmt.<\/p>\n\n\n\n

 5. Das F\u00fcllventil ist verklemmt.<\/p>\n\n\n\n

 6. Der Kompensationsverst\u00e4rker ist zu klein.<\/p>\n\n\n\n

 7. Der Druck kann nur einen bestimmten Wert erreichen. Verwenden Sie direkte 24 V, um festzustellen, ob ein Problem mit der Ventil\u00f6lpumpe vorliegt.<\/p>\n\n\n\n

Langsamer Druckaufbau (REXROTH Hydrauliksystem)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Der Druckanschluss des Druckventils X kann verstopft sein.<\/p>\n\n\n\n

 2. Das Patronenventil am Druckventil reagiert m\u00f6glicherweise nicht flexibel.<\/p>\n\n\n\n

 3. Elektrisches Problem: Testen Sie das Magnetdruckventil direkt mit 24 V Spannung oder testen Sie die Spule des Magnetdruckventils mit etwas.<\/p>\n\n\n\n

 4. Liegt eine Verstopfung im Hochdruckfilter vor?<\/p>\n\n\n\n

Es wird bald Auswirkungen geben.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Trittschall durch lose Schiene<\/p>\n\n\n\n

 2. Die Position des Gitterlineals ist nicht richtig.<\/p>\n\n\n\n

 3. Die Einstellzeit des Verz\u00f6gerungsparameters ist zu klein.<\/p>\n\n\n\n

Keine Schnellaktion auf dem Schieberegler.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Schnellablassventil mit oder ohne elektrisches Signal.<\/p>\n\n\n\n

 2. Elektromagnetisches Proportional-Wegeventil mit oder ohne elektrische Signale oder Ventilschieberwirkung, klemmt (R\u00fcckmeldespannung pr\u00fcfen)<\/p>\n\n\n\n

 3. Der mechanische Teil ist zu eng, z. B. ist die F\u00fchrungsplatte zu eng und der Zylinder zu eng.<\/p>\n\n\n\n

 4. Das F\u00fcllventil ist geschlossen, es kann nicht ge\u00f6ffnet werden und somit kein \u00d6l ansaugen.<\/p>\n\n\n\n

 5. Gitterlinealproblem<\/p>\n\n\n\n

 6. Fu\u00dfschalter ist intakt, Verkabelung pr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n

 7. Nach dem Einschalten des Ventils verlangsamen, das F\u00fcllventil ist geschlossen, die obere Kammer kann das \u00d6l nicht ansaugen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Slider-Geschwindigkeits-Konvertierungspunkt hat eine lange Pausenzeit.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Die obere Kammer des \u00d6ltanks saugt die Luft an und der Druck bleibt lange Zeit bestehen.<\/p>\n\n\n\n

 2. Das F\u00fcllventil oder das Selbstansaugrohr hat eine geringe Durchflussrate oder der Schieber ist zu schnell, um ein Vakuum aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n

 3. Das F\u00fcllventil ist nicht vollst\u00e4ndig geschlossen und der Druck in der oberen Kammer sinkt langsam.<\/p>\n\n\n\n

 4. Nach dem Einschalten des Ventils verlangsamen, das F\u00fcllventil ist geschlossen, die obere Kammer kann das \u00d6l nicht ansaugen.<\/p>\n\n\n\n

 5. Die falsche Position des Proportionalventils f\u00fchrt zu einer unterschiedlichen \u00d6ffnung.<\/p>\n\n\n\n

 6. Wird schnell langsamer, um zu sehen, ob es im Test eine Pause gibt.<\/p>\n\n\n\n

 7. Die Gr\u00f6\u00dfe des Unterdrucks wirkt sich auf das Schlie\u00dfen des Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcllventils aus.<\/p>\n\n\n\n

 8. Die Anpassung der Druckparameter w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerungsphase vor Arbeitsbeginn.<\/p>\n\n\n\n

 9. Die D\u00e4mpfungs\u00f6ffnung des Steuerrohrs des F\u00fcllventils ist zu klein, wodurch ein Druckunterschied entsteht.<\/p>\n\n\n\n

 10. CNC-Systemparameter (langsam vor Verz\u00f6gerung)<\/p>\n\n\n\n

 11. CNC-Systemparameter (Verlangsamungsverst\u00e4rkungsparameter nimmt ab)<\/p>\n\n\n\n

Keine Verlangsamungsaktion des Schiebereglers.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Ob das elektromagnetische Proportional-Umschaltventil ein elektrisches Signal hat oder ob die Spule eine Funktion hat oder nicht.<\/p>\n\n\n\n

 2. Das System kann keinen Druck aufbauen.<\/p>\n\n\n\n

 3. Das F\u00fcllventil klemmt oder der Dichtring des Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcllventils ist undicht.<\/p>\n\n\n\n

 4. Verlangsamungsventil mit oder ohne elektrisches Signal.<\/p>\n\n\n\n

 5. Der Gegendruck ist zu hoch oder zu langsam, der Druck ist zu niedrig.<\/p>\n\n\n\n

Wenn der Schieber langsamer wird, vibriert und schwingt er und macht Ger\u00e4usche.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Zylinderdruck, \u00d6l enth\u00e4lt Blasen.<\/p>\n\n\n\n

 2. Ist die Reibung zwischen den Gleitschienen und den Schmiermitteln zu gro\u00df?<\/p>\n\n\n\n

 3. Der Abstand zwischen der Oberfl\u00e4che der F\u00fchrungsplatte ist gro\u00df oder uneben.<\/p>\n\n\n\n

 4. Die H\u00f6he von Gestell und Werkbank ist nicht richtig eingestellt.<\/p>\n\n\n\n

 5. Ausgleichsventil blockiert.<\/p>\n\n\n\n

 6. Pr\u00fcfen Sie, ob das Ventil mit Strom versorgt wird oder nicht.<\/p>\n\n\n\n

 7. CNC-Systemparameter (Verst\u00e4rkung) oder Arbeitsgeschwindigkeitseinstellung sind zu gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n

 8. R\u00fcckschlagventil locker, der Widerstand auf beiden Seiten ist nicht gleich.<\/p>\n\n\n\n

 9. Ist die Spule des elektromagnetischen Proportionalventils vorgespannt oder nicht und ist das Mediansignal des Proportionalventils korrekt oder nicht?<\/p>\n\n\n\n

 10. Ob das Signal des Proportional-Servoventils gest\u00f6rt ist oder nicht, und die Pr\u00fcfmethode ist dieselbe wie oben.<\/p>\n\n\n\n

 11. Zylinderdichtung h\u00e4lt die Kolbenstange mit gro\u00dfem Widerstand im Stillstand (Test zum Ersetzen eines starren PTFE-Dichtrings)<\/p>\n\n\n\n

 12. Die Kugelscheibe am Gitterlineal ist nicht installiert, der Gleitsitz bewegt sich nicht reibungslos und die Kommunikationsleitung des Gitterlineals ist in Schwierigkeiten.<\/p>\n\n\n\n

 13. Druckkurve stimmt nicht, Druck reicht beim Arbeiten nicht aus.<\/p>\n\n\n\n

 14. Der O-Ring der Druckdichtung des F\u00fcllventils weist ein kleines Leck auf.<\/p>\n\n\n\n

Fehler bei der Synchronisierung der Verlangsamungszeit.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Fehler im synchronen Erkennungssystem (Gitterlineal)<\/p>\n\n\n\n

 2. Proportional-Wegeumkehrventil<\/p>\n\n\n\n

 3. Leckage des Schnellablassventils<\/p>\n\n\n\n

 4. Zwischen den beiden Seiten besteht eine gro\u00dfe Kluft.<\/p>\n\n\n\n

 5. Die \u00d6ltemperatur ist zu niedrig.<\/p>\n\n\n\n

 6. \u00d6l im oberen und unteren \u00d6lzylinder<\/p>\n\n\n\n

 7. CNC-Systemparameter<\/p>\n\n\n\n

Der Schieber schwingt und zittert am unteren Totpunkt.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Das Gitter kann Probleme haben.<\/p>\n\n\n\n

 2. Zylinderdruck, \u00d6l enth\u00e4lt Blasen.<\/p>\n\n\n\n

 3. Stau des Ausgleichsventils<\/p>\n\n\n\n

 4. CNC-Systemparameter (Verst\u00e4rkung)<\/p>\n\n\n\n

 5. R\u00fcckschlagventil, der Widerstand auf beiden Seiten ist nicht gleich.<\/p>\n\n\n\n

 6. Elektromagnetisches Proportionalventil: Der Medianwert ist m\u00f6glicherweise nicht korrekt.<\/p>\n\n\n\n

 7. Der Zylinderhubbolzen ist locker, der untere Totpunkt zittert, die Kontur ist falsch, der Biegewinkel ist nicht genau, beim Biegen ist ein Ger\u00e4usch zu h\u00f6ren<\/p>\n\n\n\n

Der Slider verf\u00fcgt \u00fcber keinen Backhaul oder Slow Return.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Gibt es eine Kommutierung des elektromagnetischen Proportional-Umschaltventils, unabh\u00e4ngig davon, ob es besch\u00e4digt ist oder nicht?<\/p>\n\n\n\n

 2. Ob sich im System Druck aufgebaut hat oder der R\u00fccklaufdruck zu gering ist.<\/p>\n\n\n\n

 3. Es kann sein, dass es auf einer Seite klemmt oder nicht vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnet ist.<\/p>\n\n\n\n

 4. Wenn das langsame Ventil aktiviert wird, ist das F\u00fcllventil geschlossen und das R\u00fccklaufventil kann nicht schnell zur\u00fcckgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

 5. NC-System: Der Programmierwinkel ist zu klein, um den Totpunkt der Biegeprogrammierung zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

 6. NC-Systemparameter-Nullpunkteinstellung<\/p>\n\n\n\n

 7. Besch\u00e4digung des Gitterlineals oder Verdrahtungsproblem<\/p>\n\n\n\n

 8. Pr\u00fcfen Sie, ob der Systemdruck langsam aufgebaut wird.<\/p>\n\n\n\n

Vibration und Jitter bei der R\u00fcckkehr des Schiebereglers.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Der R\u00fccklaufdruck ist zu hoch oder zu niedrig.<\/p>\n\n\n\n

 2. Systemparameter oder SPS- und DM02-Module<\/p>\n\n\n\n

 3. Gibt es eine Auslenkung der Proportionalventilspule?<\/p>\n\n\n\n

Schieberschieber (oberer Totpunkt)<\/h2>\n\n\n\n

 1. Einstellung des R\u00fcckschlagventils<\/p>\n\n\n\n

 2. Das R\u00fcckschlagventil ist undicht oder leckt schnell.<\/p>\n\n\n\n

 3. \u00d6l im oberen und unteren \u00d6lzylinder<\/p>\n\n\n\n

 4. Proportionalventil-Offset<\/p>\n\n\n\n

 5. Die St\u00fctzstabilit\u00e4t des Dichtrings ist nicht ausreichend. Nach der Verformung rutschte der Schieber ab.<\/p>\n\n\n\n

 6. Ermitteln Sie die Ursache f\u00fcr das Rutschen.<\/p>\n\n\n\n

Biegewinkel<\/a> Der Fehler ist gro\u00df.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Pr\u00fcfen Sie, ob die Auslenkung des Kompensationszylinders gro\u00df ist und der Nullpunkt nicht vollst\u00e4ndig wiederhergestellt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

 2. Pr\u00fcfen Sie, ob die Schnellspannung locker ist.<\/p>\n\n\n\n

 3. Pr\u00fcfen Sie, ob sich der Totpunkt bei jeder Biegung \u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n

 4. Pr\u00fcfen Sie, ob die Installation des B\u00fcgelschl\u00fcssels standardm\u00e4\u00dfig ist und ob das Schraubenloch tot ist oder nicht.<\/p>\n\n\n\n

 5. Die Ver\u00e4nderung des Bleches selbst (Dicke, Material, Spannung)<\/p>\n\n\n\n

 6. Gibt es eine Lockerung des Gitterlineals?<\/p>\n\n\n\n

 7. Ungenaue Positionierungsgenauigkeit: Der Nullpunktversatzwert des Proportionalventils ist angemessen, die Positionierung kann den unteren Totpunkt nicht erreichen und ist daher nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnfzehn. Die Biegen<\/a> Der Fehler ist gro\u00df.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Pr\u00fcfen, ob der Ausgleichszylinder zum Ausgleich der Durchbiegung geeignet ist.<\/p>\n\n\n\n

 2. Pr\u00fcfen Sie, ob die Schnellspannung locker ist.<\/p>\n\n\n\n

 3. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verformung der horizontalen und vertikalen Matrizenoberfl\u00e4che auf dem Schlitten.<\/p>\n\n\n\n

 4. Pr\u00fcfen Sie, ob die obere und untere Matrize verformt sind.<\/p>\n\n\n\n

 5. Die Ver\u00e4nderung des Bleches selbst (Dicke, Material, Spannung)<\/p>\n\n\n\n

 6. Pr\u00fcfen Sie, ob der Arbeitstisch (Neutralplatte) verformt ist.<\/p>\n\n\n\n

Leckage der Hydraulikleitung oder Schlauchfehler.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Pr\u00fcfen Sie, ob die Schlauchinstallation den Anforderungen entspricht (Verl\u00e4ngerungsl\u00e4nge, Rohrdurchmesser, Wandst\u00e4rke, Mantel, Mutter zu fest, zu locker, Biegeradius usw.)<\/p>\n\n\n\n

 2. Sind die Schl\u00e4uche St\u00f6\u00dfen oder Vibrationen ausgesetzt?<\/p>\n\n\n\n

 3. Pr\u00fcfen Sie, ob die Rohrleitung mit anderen St\u00f6rungen kollidiert.<\/p>\n\n\n\n

 4. Es ist keine Rohrschelle vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Punkte, die bei der Installation und Wartung des Hydrauliksystems beachtet werden m\u00fcssen:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Die mit Farbe versiegelten Ventile d\u00fcrfen nicht eigenst\u00e4ndig demontiert und nicht verstellt werden.<\/p>\n\n\n\n

 2. Nachdem das Ventil gereinigt wurde, funktioniert es normal. Das neue \u00d6l muss sofort ausgetauscht und der \u00d6ltank gereinigt werden.<\/p>\n\n\n\n

 3. Die \u00d6lpumpenanlage darf keinen St\u00f6\u00dfen und Schl\u00e4gen ausgesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

 4. Im eingebauten Zustand kann das Ventil nur seinen Ventilk\u00f6rper tragen und darf kein Magnetventil ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4ufige Fehleranalyse des hinteren Stoppers<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Der hintere Stopper l\u00e4sst sich nicht bewegen: (1) Pr\u00fcfen Sie, ob der Fahrer einen Alarm hat oder nicht.<\/p>\n\n\n\n

 \u00dcberpr\u00fcfen Sie alle Wellenendschalter.<\/p>\n\n\n\n

 \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Zuverl\u00e4ssigkeit der Anschl\u00fcsse.<\/p>\n\n\n\n

 2. Fahralarm<\/p>\n\n\n\n

 3. Die X- und R-Achse sind instabil und zittern.<\/p>\n\n\n\n

 4. \u00c4nderung der Positioniergenauigkeit: (1) Mechanische Probleme (ob lose oder gesto\u00dfen)<\/p>\n\n\n\n

 Elektrischer zur unidirektionalen Ortung<\/p>\n\n\n\n

 Parametereinstellung<\/p>\n\n\n\n

 5. L\u00f6sen des Spannrades und L\u00f6sen der Schraubverbindungsschrauben<\/p>\n\n\n\n

 6. \u00dcberlastungsalarm: Kann die Kugelumlaufspindel leicht gedreht oder besch\u00e4digt werden?<\/p>\n\n\n\n

 7. R-Achsen-Antrieb 16, Alarm f\u00fcr Gasfeder defekt.<\/p>\n\n\n\n

 8. Alarm f\u00fcr Achse 22 Z1, Z2 zum Ersetzen des Encoderkabels.<\/p>\n\n\n\n

 9. Alarm Nr. 38, lose Verbindung.<\/p>\n\n\n\n

 10. Servomotorger\u00e4usche: Verst\u00e4rkungseinstellung ist zu gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n