{"id":31214,"date":"2024-10-08T09:11:44","date_gmt":"2024-10-08T09:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=31214"},"modified":"2024-11-20T09:01:19","modified_gmt":"2024-11-20T09:01:19","slug":"fault-analysis-of-cnc-bending-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/de\/fault-analysis-of-cnc-bending-machine\/","title":{"rendered":"Fehleranalyse einer CNC-Biegemaschine"},"content":{"rendered":"

Als erfahrener Techniker bin ich auf verschiedene Herausforderungen beim Betrieb von CNC-Biegemaschinen gesto\u00dfen. In diesem Artikel werde ich mich mit der Fehleranalyse von CNC-Biegemaschine<\/a>s, die h\u00e4ufige Probleme aufzeigen, die w\u00e4hrend des Betriebs auftreten k\u00f6nnen. Das Verst\u00e4ndnis dieser Fehler ist entscheidend f\u00fcr die Aufrechterhaltung der Effizienz und die Gew\u00e4hrleistung hochwertiger Ergebnisse in der Metallverarbeitung. Durch die Weitergabe meiner Erkenntnisse und Erfahrungen m\u00f6chte ich wertvolle Hinweise zur Identifizierung, Fehlersuche und L\u00f6sung dieser Probleme geben und so anderen helfen, ihre CNC-Biegeprozesse zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n

Mechanischer Fehler der CNC-Biegemaschine<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Der F\u00fchrungsspalt zwischen Gleitst\u00fcck und F\u00fchrungsschiene ist zu gro\u00df und verursacht ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche. Dieser Fehler ist auf die lange Nutzungsdauer der Schienen und den durch den vergr\u00f6\u00dferten Spalt verursachten Verschlei\u00df zur\u00fcckzuf\u00fchren. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00dfgrad der Schienendruckplatte. Entscheiden Sie, ob der Schienendrucker je nach Verschlei\u00dfgrad ausgetauscht werden muss, und stellen Sie den erforderlichen Abstand wieder ein.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Die F\u00fchrungsschiene des Schlittens muss einmal t\u00e4glich geschmiert werden. Im Allgemeinen muss der Schlitten vor dem Starten der Maschine im unteren Totpunkt sein. Kugelumlaufspindeln und Linearf\u00fchrungen sind w\u00f6chentlich zu reinigen und zu schmieren. F\u00fchrungsschienen, Leitspindeln und andere Gleitteile sind w\u00f6chentlich zu schmieren. Nachdem die neue Maschine ein halbes Jahr in Betrieb war, m\u00fcssen das verschlei\u00dffeste Hydraulik\u00f6l 46# oder 32# und der Hochdruckfilter ausgetauscht werden. Hydraulik\u00f6l und Hochdruckfilter sind einmal j\u00e4hrlich zu ersetzen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie monatlich, ob die Verbindung zwischen Zylinder und Schlitten locker ist, ob der Zahnriemen des Hinteranschlags locker ist, \u00fcberpr\u00fcfen Sie monatlich den Abstand zwischen L\u00e4ngsschiene und Seitenschiene und passen Sie ihn rechtzeitig an.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Getriebefehler am Hinteranschlag. Der hintere Zahnradantrieb versagt, weil sich die Antriebswelle von der Keilriemenscheibe l\u00f6st oder der Zahnriemen abrutscht. Solche Fehler erfordern die Neumontage der Keilriemen und Zahnriemen sowie die \u00dcberpr\u00fcfung der elektrischen Teile.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Wenn die Linearf\u00fchrung des hinteren Messbalkens parallel zur Mittellinie der Form verl\u00e4uft, ist die Abweichung zu gro\u00df. Bei dieser Art von Fehler muss der Zahnriemen der X-Achse gel\u00f6st, auf den parallelen Toleranzbereich eingestellt und erneut installiert werden.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Eine lose Zylinder- und Schieberverbindung f\u00fchrt dazu, dass der Biegewinkel ungenau ist oder die Maschine den Referenzpunkt nicht finden kann. Bei dieser Art von Fehler m\u00fcssen der Spannschieber und die Zylinderverbindungsmutter erneut \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n

Hydraulikfehler der CNC-Biegemaschine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Hydrauliksystem ohne Druck:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Ob die elektromagnetische Spule des Proportional-Entlastungsventils erregt ist und die Proportional-Magnetspannung den Anforderungen entspricht. \u00dcberpr\u00fcfen Sie aus den oben genannten Gr\u00fcnden bitte die relevanten elektrischen Gr\u00fcnde.<\/p>\n\n\n\n

\u2461\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das Patronenventil oder die Hauptspule festsitzt und die D\u00e4mpfer\u00f6ffnung blockiert ist. Wenn die oben genannten Gr\u00fcnde vorliegen, entfernen Sie bitte das \u00dcberlaufventil und reinigen Sie es.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Dreiphasige Leistungsphasenmodulation, die zu einer Motorumkehr f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Der Schieber dreht sich langsam und die Zeit ist zu lang:<\/p>\n\n\n\n

\u2460\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob der Kraftstofftank zu niedrig ist, die Einf\u00fcll\u00f6ffnung nicht geflutet ist und die Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcllung in der oberen Kammer des Zylinders nicht ausreicht, um eine Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcllung zu bewirken. Aus den oben genannten Gr\u00fcnden kann das \u00d6l im Tank bis zur Oberseite der Einf\u00fcll\u00f6ffnung um mehr als 5 mm nachgef\u00fcllt werden, sodass die Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcll\u00f6ffnung vollst\u00e4ndig geflutet ist.<\/p>\n\n\n\n

\u2461\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Schnellvorlaufgeschwindigkeit zu hoch ist und dadurch eine unzureichende Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcllung verursacht wird. Aus den oben genannten Gr\u00fcnden kann die Schnellvorlaufgeschwindigkeit durch \u00c4ndern der Systemparameter reduziert werden.<\/p>\n\n\n\n

\u2462\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das F\u00fcllventil vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnet ist. Liegt eine \u00d6lverschmutzung vor, ist der Ventilk\u00f6rper des F\u00fcllventils inaktiv und klemmt, was zu einer unzureichenden Fl\u00fcssigkeitsbef\u00fcllung f\u00fchrt. Das F\u00fcllventil muss gereinigt und neu installiert werden, um den Ventileinsatz flexibel zu machen.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Der Ventilblock kehrt normal zur\u00fcck, der Schnellvorlauf ist normal, manuell kann nicht verlangsamt werden, die Klappe ist schwach:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Pr\u00fcfen Sie, ob das 2-Wege-Umschaltventil, das den F\u00fcllsteuerkreis steuert, ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Ist dies der Fall, ist das F\u00fcllventil nicht geschlossen, sodass die obere Kammer und die Tankeinf\u00fcll\u00f6ffnung nicht richtig angeschlossen sind und kein Druck aufgebaut werden kann. Die Ursache f\u00fcr die Fehlfunktion des Ventils liegt darin, dass es nicht mit Strom versorgt wird oder feststeckt.<\/p>\n\n\n\n

\u2461\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das F\u00fcllventil festsitzt. Wenn ja, reinigen Sie das F\u00fcllventil und setzen Sie es erneut ein, um den Ventileinsatz wieder beweglich zu machen.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Die R\u00fccklaufgeschwindigkeit des Schiebers ist zu gering und der R\u00fcckhubdruck zu hoch. Dieser Fehlertyp wird haupts\u00e4chlich dadurch verursacht, dass das F\u00fcllventil nicht ge\u00f6ffnet wird. Dieses Ph\u00e4nomen ist der Logik des obigen Fehlers drei genau entgegengesetzt. Es kann mithilfe der L\u00f6sung f\u00fcr Fehler drei behoben werden.<\/p>\n\n\n\n

Kategorie Elektrisches System<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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\u25cf Nach dem Starten der \u00d6lpumpe l\u00f6st der Niederspannungs-Trennschalter aus. Bei dieser Art von Fehler sind die folgenden Pr\u00fcfungen erforderlich.<\/p>\n\n\n\n

\u2460\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Phasenverlust der Stromversorgung.<\/p>\n\n\n\n

2. Pr\u00fcfen Sie, ob das Hochdruckfilterelement stark verstopft ist, was zu einem zu hohen Stromfluss des \u00d6lpumpenmotors f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Pr\u00fcfen Sie, ob der Niederspannungstrennschalter zu klein eingestellt ist.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Nach dem Einschalten kann beim Verweisen auf den Referenzpunkt kein Referenzpunkt gefunden werden.<\/p>\n\n\n\n

\u2460 Aufgrund der Lockerung der Skalenkopfverbindung der Waage befindet sich die Maschine auf der R\u00fcckfahrt. Der Lesekopf kann nicht mit dem Referenzpunkt der Waage \u00fcbereinstimmen und der Hub des Zylinders ist aufgebraucht, die \u00d6lpumpe befindet sich in einem Betriebslastzustand. In diesem Fall m\u00fcssen Sie die rote Stopptaste des CNC-Systems dr\u00fccken, den Referenzpunkt stoppen und die Verbindungsplatte, die die Skala korrigiert, wieder anschlie\u00dfen. Wechseln Sie dann in den Arbeitszustand des manuellen Modus und bewegen Sie den Schieber manuell nach unten. Wenn sich der Schieber mit der unteren Form \u00fcberlappt, wechseln Sie in den manuellen oder halbautomatischen Modus und kehren Sie zum Referenzpunkt zur\u00fcck, um den Fehler zu beheben.<\/p>\n\n\n\n

2. Nach dem letzten Maschinenbetrieb hat der Bediener die Produktionsabschaltung nicht strikt befolgt, den Schieber vor dem Ausschalten der Maschine nicht am oberen Totpunkt angehalten und beim n\u00e4chsten Einschalten den Schieber nicht manuell nach unten geschoben, die Position der oberen und unteren Form nicht erreicht und den Referenzpunkt nicht wiederhergestellt. Dies f\u00fchrt dazu, dass der Referenzpunkt nicht gefunden wird. In diesem Fall muss das System in den manuellen Modus versetzt werden. Im manuellen Modus wird der Schieber nach unten geschoben, bis die obere und untere Form \u00fcbereinstimmen, und der Referenzpunkt wird beim Wechsel in den halbautomatischen oder automatischen Modus wiederhergestellt.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Es gibt keine Anzeige f\u00fcr den DNC60 oder DNC600 CNC-System<\/a> Anzeige und die grau-wei\u00dfe Programmiertastenanzeige blinkt. Diese Art von Fehler wird haupts\u00e4chlich dadurch verursacht, dass der Bediener des Systems das Produktprogramm, das w\u00e4hrend der Produktbearbeitung nicht verwendet wird, nicht l\u00f6scht, sondern es direkt am letzten funktionierenden Produktprogramm \u00e4ndert und dadurch wiederholt das System ausl\u00f6st. <\/p>\n\n\n\n

Der Pufferspeicher des Programms ist voll und das Systemprogramm funktioniert nicht ordnungsgem\u00e4\u00df. Trennen Sie zun\u00e4chst die Hauptstromversorgung, dr\u00fccken Sie gleichzeitig die Tasten \u201e++\u201c und \u201e\u2013\u201c auf der Systemtastatur und schalten Sie dann die Stromversorgung ein. Das System wird nun initialisiert. Die Systemanzeige wird wie folgt angezeigt: Anschlie\u00dfend m\u00fcssen Sie die gew\u00fcnschten Daten leeren. Geben Sie vor dem Projekt ein: \u201e1\u201c bedeutet, das Element zu l\u00f6schen. Geben Sie dann das Passwort \u201e817\u201c ein und dr\u00fccken Sie zur Best\u00e4tigung die Best\u00e4tigungstaste. Auf dem Bildschirm werden Sie zur Ausf\u00fchrung aufgefordert, und der erforderliche Inhalt wird gel\u00f6scht.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Die Skala ist \u201etechnisch ungenau\u201c und verursacht einen Fehler im Biegewinkel. Solche Fehler spiegeln haupts\u00e4chlich die kumulative Zunahme des wiederholten Positionierungsgenauigkeitsfehlers von \u201eY1\u201c und \u201eY2\u201c wider. Der Winkelfehler des gebogenen Werkst\u00fccks ist gro\u00df und der Winkelfehler nimmt gegen\u00fcber der vorherigen Basis kumulativ zu. Der Hauptgrund liegt darin, dass das R\u00fcckkopplungssignal der Gitterskala die Anzahl der unterbrochenen Impulse z\u00e4hlt. Es ist notwendig, staubdichte Ma\u00dfnahmen zum Entfernen und Reinigen des Gitterlineals zu ergreifen, die unangemessene Installationsmethode auf eine vern\u00fcnftige Installation umzugestalten und das fehlerhafte Gitterlineal zur Reparatur oder zum Austausch an den Hersteller zur\u00fcckzusenden.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Nach der Produktprogrammierung wird ein Alarm bez\u00fcglich des Sicherheitsabstands der X- und R-Achse des Hinteranschlags ausgegeben. Dieser Fehlertyp ist haupts\u00e4chlich auf die Einstellung des Sicherheitsabstands zwischen Ober- und Unterform w\u00e4hrend der Formvorbereitung sowie auf die Einstellung der Grenzposition der X- und R-Achse im System und die vom aktuellen Produkt programmierte Stoppposition der X- und Y-Achse zur\u00fcckzuf\u00fchren. Bei Widerspr\u00fcchen l\u00f6st das System einen Alarm aus. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden funktioniert das System nicht und kann nicht normal arbeiten. Das Produkt muss neu programmiert oder die Parameter der Produktform ge\u00e4ndert werden, um den Anforderungen zu entsprechen. Andernfalls wird der Alarm ausgel\u00f6st, bevor der Vorgang ausgef\u00fchrt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Ein Antriebsmotor-Fehleralarm tritt auf der X- und R-Achse des Hinteranschlags auf. Bei einem solchen Fehler muss zun\u00e4chst der Schaltkasten ge\u00f6ffnet, der Antrieb \u00fcberpr\u00fcft und der Alarmcode angezeigt werden. Anschlie\u00dfend muss der Antrieb manuell kontaktiert werden, um die Ursache des Alarms anhand des vom Antrieb angezeigten Alarmcodes zu ermitteln. Es gibt zwei Arten von h\u00e4ufigen Alarmen: Der Alarm 16# weist auf eine \u00dcberlastung des Antriebsmotors hin.<\/p>\n\n\n\n

Wir k\u00f6nnen pr\u00fcfen, ob die \u00dcbertragung der X-Achse\/Y-Achse des Hinteranschlags flexibel ist, der Widerstand zu gro\u00df ist und ob die X-Achse\/R-Achse die mechanische Grenze erreicht hat. Wenn ja, beseitigen Sie mechanische Fehler. Der Alarm 22# zeigt den Encoder-R\u00fcckkopplungssignalalarm an. Dieses Ph\u00e4nomen wird m\u00f6glicherweise durch schlechten Kontakt, Entl\u00f6ten oder Trennung des \u201eSteckers\u201c und Signalst\u00f6rungen verursacht. Diese m\u00fcssen einzeln gepr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Die auf dem Computer angezeigte Position von Y1 und Y2 stimmt nicht mit der tats\u00e4chlichen Position \u00fcberein. Dieser Fehlertyp ist haupts\u00e4chlich auf die Ungenauigkeit des urspr\u00fcnglichen Referenzpunkts und die Neuinitialisierung des Referenzpunkts zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Die Positionierung der X- und R-Achse des Systemcomputers stimmt nicht mit der tats\u00e4chlichen Position \u00fcberein. Dieser Fehler tritt haupts\u00e4chlich auf, wenn die Position der X- und R-Achse beim Ausschalten der Maschine ver\u00e4ndert wird. Da der Computer die Position vor dem Ausschalten noch speichert, \u00e4ndert sich die tats\u00e4chliche Position der X- und R-Achse und muss neu initialisiert werden.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Alarm bei Systemsignalst\u00f6rungen. Diese Art von Fehler ist haupts\u00e4chlich auf eine schlechte Abschirmung oder lose Erdung zur\u00fcckzuf\u00fchren<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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