En mi experiencia con máquinas dobladoras, he llegado a apreciar el papel fundamental de la sistema hidráulico en su funcionamiento. El Máquina dobladora El principio de funcionamiento del sistema hidráulico se basa en la ley de Pascal, que permite la transferencia eficiente de fuerza mediante la presión del fluido. Este principio permite un control preciso del proceso de doblado, garantizando resultados precisos con el mínimo esfuerzo. A lo largo de los años, he explorado cómo los diferentes componentes del sistema hidráulico trabajan juntos para lograr un rendimiento óptimo en aplicaciones de doblado. En este artículo, explicaré el principio de funcionamiento del sistema hidráulico de las máquinas dobladoras, proporcionando información que puede mejorar su comprensión y aplicación de estas potentes herramientas.

Principio de funcionamiento del sistema hidráulico de la máquina dobladora

1. Inicio

Todos los electroimanes no están energizados y el aceite de salida de la bomba principal se descarga a través de la válvula 6 y la válvula 21 en la posición neutra.

2. El cilindro maestro desciende rápidamente

Los electroimanes 1Y, 5Y se energizan, la válvula 6 está en la posición correcta y el aceite de control se abre a través de la válvula 8 para hacer que la válvula de retención operada por piloto 9 se abra.

Ruta de entrada: bomba 1- válvula 6 posición derecha – válvula 13 – cámara superior del cilindro superior.

Línea de retorno: cámara inferior del cilindro principal – válvula 9 – válvula 6 posición derecha – válvula 21 neutral – tanque de combustible.

La corredera del cilindro del sistema hidráulico de la dobladora maestra desciende rápidamente bajo la acción de su peso. Aunque la bomba 1 alcanza el caudal máximo, aún no puede satisfacer sus necesidades. Por lo tanto, la cámara superior del cilindro maestro genera una presión negativa, y el aceite del depósito superior 15 entra en la cámara superior del cilindro maestro a través de la válvula de llenado 14. 

3. El cilindro maestro se acerca a la pieza de trabajo a baja velocidad y la presuriza.

Cuando el deslizador del cilindro del sistema hidráulico de la máquina dobladora maestra se baja a una determinada posición para tocar el interruptor de carrera 2S, 5Y pierde potencia, la válvula 9 se cierra y el aceite en el cilindro inferior del cilindro maestro pasa a través de la válvula de contrapresión 10, la posición derecha de la válvula 6 y la posición de la válvula 21 al tanque de aceite.

En este momento, la presión de la cámara superior del cilindro maestro aumenta, la válvula 14 se cierra y el cilindro maestro se acerca lentamente a la pieza de trabajo bajo la acción del aceite a presión suministrado por la bomba 1. Después de entrar en contacto con la pieza de trabajo, la resistencia aumenta bruscamente, la presión aumenta aún más y el flujo de salida de la bomba 1 se reduce automáticamente.

4.Mantener la presión

Cuando la presión de la cámara superior del cilindro del sistema hidráulico de la dobladora maestra alcanza un valor predeterminado, el relé de presión 7 envía una señal para desactivar Y1, la válvula 6 vuelve a la posición neutra, las cámaras superior e inferior del cilindro maestro se cierran y las superficies cónicas de la válvula de retención 13 y la válvula de llenado de líquido 14 garantizan un buen sellado. Sex, mantiene el cilindro maestro bajo presión.

El tiempo de retención se ajusta mediante el relé de tiempo. Durante la presión de retención, la bomba se descarga a través del centro de la válvula 6.21.

5. Alivio de presión

La carrera de retorno del cilindro principal ha terminado, el relé de tiempo envía una señal, se energiza 2Y y la válvula 6 está en la posición izquierda.

Dado que la presión en la cámara superior del cilindro maestro es alta, la válvula de corredera de presión 12 se encuentra en la posición superior. El aceite a presión provoca la apertura de la válvula de secuencia de control externa 11, y la bomba 1 bombea el aceite para que regrese al tanque de aceite a través de la válvula 11. La bomba 1 opera a baja presión, y la presión es insuficiente para abrir el carrete principal de la válvula de llenado 14. Sin embargo, el carrete de descarga de la válvula se abre primero, de modo que el aceite del cilindro superior del cilindro maestro se ventila de regreso al tanque superior a través de la abertura del carrete de descarga. La presión disminuye gradualmente.

Cuando la presión en el cilindro superior del cilindro maestro alcanza un valor determinado, la válvula 12 regresa a su posición inferior, la válvula 11 se cierra, la presión de la bomba 1 aumenta, la válvula 14 se abre completamente y la entrada de aceite es: bomba 1 – válvula 6 (posición izquierda) – válvula 9 – cilindro principal. Circuito de retorno de aceite: cámara superior del cilindro maestro – válvula 14 – depósito de combustible superior 13. El cilindro maestro regresa rápidamente.

6. Tope del cilindro maestro en su sitio

Cuando la corredera del cilindro maestro sube hasta el interruptor de carrera 1S, 2Y pierde potencia, la válvula 6 se encuentra en punto muerto, la válvula de retención hidráulica 9 cierra la cámara inferior del cilindro maestro y este se detiene. El aceite de salida de la bomba 1 se descarga a través de la válvula 21 de la válvula 6 en punto muerto.

7. Expulsor y retorno del cilindro inferior

3Y está energizado y la válvula 21 está en la posición izquierda.

Circuito de admisión: bomba 1 – válvula 6 punto muerto – válvula 21 posición izquierda – cilindro inferior cámara inferior. 

Línea de retorno: cámara superior del cilindro superior – válvula 21, posición izquierda – depósito de combustible. El pistón inferior sube y expulsa.

3Y pierde potencia, 4Y recibe electricidad, la válvula 21 está en la posición correcta y el pistón del cilindro inferior baja y regresa.

8. Brida flotante

Tras alcanzar una posición inicial, la válvula 21 se encuentra en punto muerto. El pistón del cilindro inferior desciende al presionar la corredera del cilindro principal. El aceite del cilindro inferior retorna al depósito a través del acelerador 19 y la válvula de contrapresión 20. La presión inferior del cilindro inferior se mantiene para mantener la presión de obturación requerida. La válvula 20 se puede ajustar para modificar la presión de flotación. La cámara superior del cilindro inferior se reabastece desde el buzón a través del centro de la válvula 21. La válvula de alivio 18 es la válvula de seguridad del cilindro inferior.