Como técnico experimentado, me he encontrado con diversos desafíos en la operación de máquinas dobladoras CNC. En este artículo, profundizaré en el análisis de fallas de... Máquina dobladora CNCs, destacando problemas comunes que pueden surgir durante la operación. Comprender estas fallas es crucial para mantener la eficiencia y garantizar resultados de alta calidad en la fabricación de metal. Al compartir mis conocimientos y experiencias, busco brindar una valiosa guía para identificar, diagnosticar y resolver estos problemas, ayudando así a otros a optimizar sus procesos de plegado CNC.

Falla mecánica de la máquina dobladora CNC

La holgura entre la corredera y el riel guía es demasiado grande y produce un ruido anormal. Este tipo de fallo se debe al uso prolongado de los rieles y al desgaste causado por el aumento de la holgura. Es necesario verificar el grado de desgaste de la placa de presión del riel, determinar si es necesario reemplazar el prensador según el grado de desgaste y reajustarlo según la holgura requerida.

● El riel guía del deslizador debe lubricarse diariamente. Generalmente, antes de arrancar la máquina, el deslizador se encuentra en el punto muerto inferior. Limpie y lubrique los husillos de bolas y las guías lineales semanalmente. Lubrique los rieles guía, los husillos de avance u otras piezas deslizantes semanalmente. Después de seis meses de funcionamiento, cambie el aceite hidráulico antidesgaste 46# o 32# y el filtro de alta presión. Cambie el aceite hidráulico y el filtro de alta presión anualmente. Compruebe mensualmente si la conexión entre el cilindro y el deslizador está suelta, si la correa de distribución del tope trasero está suelta, revise mensualmente la holgura entre el riel longitudinal y el lateral y ajústela oportunamente.

● Fallo de la transmisión del tope trasero. La transmisión del engranaje trasero falla porque el eje de transmisión se desengancha de la chaveta de la polea de distribución o porque la correa de distribución se sale. En caso de fallos como este, es necesario volver a montar las chavetas y las correas de distribución, y revisar los componentes eléctricos.

● Cuando la guía lineal de la viga de tope trasera está paralela a la línea central del molde, la desviación es excesiva. Este tipo de fallo requiere aflojar la correa de distribución del eje X, reajustarla al rango de tolerancia de paralelismo y reinstalarla.

● La conexión suelta entre el cilindro y la corredera provoca que el ángulo de curvatura sea impreciso o que la máquina no encuentre el punto de referencia. Este tipo de fallo requiere una nueva comprobación del apriete de la corredera y la tuerca de conexión del cilindro.

Falla hidráulica de la máquina dobladora CNC

● Sistema hidráulico sin presión:

1. Compruebe si la bobina electromagnética de la válvula de alivio proporcional está energizada y si el voltaje del solenoide proporcional cumple con los requisitos. Por lo tanto, verifique las razones eléctricas pertinentes.

②Compruebe si la válvula del cartucho o el carrete principal están atascados, y si el orificio del regulador está bloqueado. Si se presentan las razones mencionadas, retire la válvula de rebose y límpiela.

③Modulación de fase de potencia trifásica, que da como resultado la inversión del motor.

● El control deslizante gira lentamente y el tiempo es demasiado largo:

① Compruebe que el nivel del depósito de combustible sea demasiado bajo, que el orificio de llenado no esté inundado y que el nivel de líquido en la cámara superior del cilindro sea insuficiente para provocar el llenado. Por lo tanto, se puede añadir aceite al depósito hasta la parte superior del orificio de llenado más de 5 mm para que el orificio de llenado quede completamente inundado.

② Compruebe si la velocidad de avance rápido es demasiado alta, lo que provoca un llenado insuficiente de líquido. Por estas razones, se puede reducir la velocidad de avance rápido modificando los parámetros del sistema.

③ Compruebe que la válvula de llenado esté completamente abierta. Si la contaminación del aceite impide que el cuerpo de la válvula funcione correctamente y se atasca, lo que provoca un llenado insuficiente de líquido. Es necesario limpiar la válvula de llenado y volver a instalarla para que el núcleo de la válvula sea flexible.

● El bloque de válvulas vuelve normalmente, el avance rápido es normal, el manual no puede reducir la velocidad, la aleta está débil:

1. Compruebe si la válvula de inversión de dos y cuatro vías que controla el circuito de control de llenado funciona correctamente. De ser así, la válvula de llenado no está cerrada, lo que provoca una presión excesiva en la cámara superior y el puerto de llenado del tanque de combustible, impidiendo la generación de presión. La causa del mal funcionamiento de la válvula es que no está energizada o está atascada.

②Compruebe si la válvula de llenado está atascada. Si es así, límpiela y vuelva a instalarla para que el obús sea flexible.

La velocidad de retorno de la corredera es demasiado lenta y la presión de retorno es alta. Este tipo de fallo se debe principalmente a que la válvula de llenado no se abre. Este fenómeno es completamente opuesto a la lógica del tercer fallo mencionado. Puede solucionarse consultando la solución del tercer fallo.

Categoría del sistema eléctrico

Tras arrancar la bomba de aceite, se dispara el interruptor de desconexión de baja tensión. Este tipo de fallo requiere las siguientes comprobaciones.

①Verifique la pérdida de fase de la fuente de alimentación.

②Verifique si el elemento del filtro de alta presión está seriamente bloqueado, lo que genera demasiada corriente en el motor de la bomba de aceite.

③Compruebe si el interruptor de desconexión de bajo voltaje está configurado demasiado pequeño.

● Después de encender, no se puede encontrar ningún punto de referencia al consultar el punto de referencia.

1. Debido a que la conexión del cabezal de la escala está suelta, la máquina está en el viaje de regreso. El cabezal de lectura no coincide con el punto de referencia de la escala y la carrera del cilindro se ha agotado. La bomba de aceite está en estado de carga de trabajo. En este caso, debe presionar el botón rojo de parada del sistema CNC, detener el punto de referencia y volver a conectar la placa de conexión que corrige la escala. Luego, ingrese al modo de trabajo manual y baje manualmente el deslizador. Cuando el deslizador se superponga con el molde inferior, ingrese al modo manual o semiautomático y regrese al punto de referencia para corregir la falla.

②Después de la última operación de la máquina, el operador no siguió estrictamente las instrucciones de apagado de la producción, detuvo el deslizador en el punto muerto superior antes de apagar la máquina y, al volver a encenderla, no lo deslizó manualmente hacia abajo, ni lo colocó en la posición donde coincidieran los moldes superior e inferior, ni realizó la operación de referencia. Esto provocó que la operación no encontrara el punto de referencia. En este caso, debe cambiar el sistema al modo manual. En el modo manual, baje el deslizador hasta las posiciones de coincidencia de los moldes superior e inferior y vuelva a recuperar el punto de referencia al entrar en el modo semiautomático o automático.

● No hay pantalla para el DNC60 o DNC600 Sistema CNC La pantalla muestra un parpadeo del indicador del botón de programación, que es gris-blanco. Este tipo de fallo se debe principalmente a que el operador del sistema no borra el programa del producto que no se utiliza durante la edición, sino que lo modifica directamente en el último programa en uso, lo que provoca repetidamente problemas en el sistema.

El programa de memoria búfer está lleno y el programa del sistema no funciona correctamente. Primero, desconecte la alimentación principal, presione simultáneamente la tecla "++”–" en el teclado del sistema y, a continuación, encienda el sistema. El sistema entrará en el estado de inicialización. La pantalla del sistema mostrará lo siguiente: A continuación, deberá completar la configuración. Introduzca "1" antes del proyecto para borrar el elemento; a continuación, introduzca la contraseña "817" y presione la tecla de confirmación. La pantalla le indicará que ha ejecutado el proyecto y se borrará el contenido requerido.

La escala presenta una imprecisión técnica que provoca un error en el ángulo de doblado. Estos fallos se deben principalmente al aumento acumulativo del error de precisión de posicionamiento repetido de las gachas "Y1" y "Y2", y al gran error angular de la pieza doblada, que aumenta acumulativamente con respecto al anterior. La razón principal es que la señal de retroalimentación de la escala de rejilla cuenta el número de pulsos interrumpidos. Es necesario tomar medidas para evitar el polvo al retirar y limpiar la regla de rejilla, adaptar el método de instalación inadecuado a uno razonable y devolverla al fabricante para su reparación o sustitución en caso de fallo.

Tras la programación del producto, se activa la alarma de distancia de seguridad del tope trasero del eje X y del eje R. Este tipo de fallo se debe principalmente al ajuste de la distancia de seguridad de los moldes superior e inferior durante la preparación del molde, así como a la configuración de la posición límite del eje X y del eje R en el sistema y a la posición de parada del eje X y del eje Y programada por el producto actual. Si se produce una contradicción, el sistema activa una alarma. Por razones de seguridad, el sistema no funcionará con normalidad. Es necesario reprogramar el producto o modificar los parámetros del molde para cumplir con los requisitos; es decir, la alarma se activa antes de poder realizar la operación.

● Se produce una alarma de error del motor de accionamiento en el eje X y el eje R del tope trasero. Ante esta falla, es necesario abrir primero la caja eléctrica, revisar el variador para ver el código de alarma y consultar manualmente con el conductor para determinar la causa de la alarma según el código indicado por el variador. Existen dos tipos de alarmas comunes: la alarma 16#, que indica una alarma de sobrecarga del motor de accionamiento.

Podemos verificar si la transmisión del eje X al eje Y del tope trasero es flexible, la resistencia es demasiado grande y si el eje X al eje R ha alcanzado el límite mecánico; de ser así, elimine las fallas mecánicas. Alarma 22#, que indica la alarma de la señal de retroalimentación del codificador, causando este fenómeno, tal vez el mal contacto del 'conector', la desoldadura o la desconexión y la interferencia de la señal deben verificarse uno por uno.

La posición de Y1 e Y2 que muestra la computadora no coincide con la posición real. Este tipo de falla se debe principalmente a la inexactitud del punto de referencia original y a su reinicialización.

● La posición del eje X y el eje R del ordenador del sistema no coincide con la posición real. Este tipo de fallo se debe principalmente a que la posición del eje X y el eje R se desplaza al apagar la máquina. En este caso, el ordenador aún recuerda la posición anterior al apagado, por lo que la posición real del eje X y el eje R cambia y es necesario reiniciar el eje X y el eje R. La posición del eje.

Alarma de interferencia de la señal del sistema. Este tipo de fallo se debe principalmente a una conexión a tierra deficiente o suelta del blindaje.