En este artículo, te guiaré a través de los pasos esenciales en el Prensa plegadora hidráulica Guía de resolución de problemas. Ya sea que se enfrente a problemas comunes o más complejos, comprender cómo resolverlos eficazmente puede ahorrarle tiempo y recursos. Compartiré consejos prácticos y perspectivas basadas en mi experiencia, ayudándole a identificar y resolver problemas con su... prensa plegadora hidráulica Máquina. Al final, se sentirá más seguro de mantener un rendimiento óptimo y garantizar que su máquina funcione sin problemas. ¡Profundicemos juntos en el proceso de resolución de problemas!

Para la mayor parte de la prensa plegadora Los operadores encontrarán algunos problemas en las prensas plegadoras hidráulicas. A veces, a los principiantes les llevará mucho tiempo solucionarlos. Hoy compartiremos algunos detalles y soluciones con ustedes, esperando que les sean útiles.

Problema 1: No hay presión en el sistema hidráulico de la prensa plegadora hidráulica o el botón de presión no funciona

1. Compruebe si la bobina solenoide de la válvula de alivio proporcional está energizada y si su voltaje cumple con los requisitos. Si esto se debe a las razones mencionadas, verifique las causas eléctricas relacionadas.

2. Compruebe si la válvula del cartucho o el carrete principal están atascados y si el orificio de amortiguación está bloqueado. Si esto está relacionado con la causa, desmonte la válvula de rebose, límpiela y vuelva a instalarla.

3. El ajuste de fase de la fuente de alimentación trifásica provoca que el motor se invierta.

4. La bomba de aceite gira incorrectamente o está dañada.

5. Si el manómetro está dañado.

6. Si la válvula de control de presión tiene señal eléctrica o bloqueo de la válvula.

7. La válvula del cartucho de presión está bloqueada o atascada y no puede sellar el aceite.

8. La válvula de llenado está atascada (el pistón no disminuye la velocidad).

9. El amplificador de compensación está ajustado demasiado pequeño.

10. Cuando la presión solo puede alcanzar un cierto valor, utilice el método de suministro directo de electricidad de 24 V para determinar si hay un problema con la bomba de aceite de la válvula.

Problema 2: Tiempo de pausa prolongado en el punto de cambio de velocidad del ariete 

1. La cavidad superior del cilindro de aceite aspira aire y la presión se acumula durante un largo tiempo (la tubería autocebante tiene fugas).

2. El caudal de la válvula de llenado o de la tubería autocebante es pequeño o la velocidad de deslizamiento es demasiado rápida para provocar succión.

3. La válvula de llenado no está completamente cerrada y la presión en la cavidad superior disminuye.

4. Después de que se energice la válvula de desaceleración, cierre la válvula de llenado y la cavidad superior no podrá succionar aceite.

5. La posición incorrecta de la válvula proporcional provoca diferentes aperturas y desincronización.

6. Disminuya la velocidad de descenso rápido y verifique si la prueba se detiene.

7. El tamaño de la presión de descenso rápido tiene un efecto en el cierre de la válvula de llenado y elimina la presión de descenso rápido.

8. Ajuste los parámetros de presión en la etapa de retardo antes del avance del trabajo.

9. El orificio de amortiguación de la línea de control de la válvula de llenado es demasiado pequeño, lo que genera una diferencia de presión.

10. Parámetros del sistema CNC (retardo antes de la desaceleración).

11. Parámetros del sistema CNC (el parámetro de ganancia disminuye a menor velocidad).

12. Compruebe que el nivel de aceite del depósito de combustible sea demasiado bajo y que el orificio de llenado no esté inundado. Al avanzar rápidamente, la cavidad superior del cilindro se llena de líquido, lo que provoca un llenado insuficiente. Por lo tanto, añada aceite del depósito hasta más de 5 mm por encima del orificio de llenado para que este quede completamente inundado.

13. Compruebe que la válvula de llenado esté completamente abierta. Si el problema está en el aceite, el obús de la válvula de llenado no es flexible y está atascado, lo que provoca un llenado insuficiente. Es necesario limpiar y volver a instalar la válvula de llenado para que el carrete sea flexible.

14. Compruebe si la velocidad de avance rápido es demasiado rápida, lo que provoca un llenado insuficiente. Por estas razones, se puede reducir la velocidad de avance rápido modificando los parámetros del sistema.

Problema 3: La velocidad de retorno del ariete de la prensa plegadora hidráulica es normal, la velocidad de avance rápido es normal, el ariete no puede bajar en modo manual y no hay suficiente fuerza de doblado. 

1. Compruebe si la válvula de inversión de tres posiciones y cuatro vías del circuito de control de llenado de aceite funciona correctamente. De ser así, la válvula de llenado no está cerrada, por lo que la cavidad superior está conectada al puerto de llenado del tanque de combustible y no se puede generar presión. La válvula no funciona correctamente porque no está encendida o está atascada.

2. Compruebe si la válvula de llenado está atascada. De ser así, límpiela y vuelva a instalarla para que el obús sea flexible.

Problema 4: La velocidad de retorno del pistón de la máquina dobladora hidráulica es demasiado lenta y la presión de retorno es alta.

Este tipo de problema se debe principalmente a que la válvula de llenado no está abierta. Este fenómeno es totalmente opuesto a la relación lógica del problema tres mencionado anteriormente. Puede solucionarse consultando la solución del problema tres.

Problema 5: El ariete no está vertical cuando está funcionando y hace ruidos anormales

Este tipo de falla se debe al uso prolongado del riel guía, a una lubricación inadecuada y a una mayor holgura debido al desgaste. Es necesario verificar el grado de desgaste de la placa de presión del riel guía y reajustarla para obtener la holgura requerida. Dependiendo del grado de desgaste, determine si es necesario reemplazar la placa de presión del riel. Si la tensión es grave, deberá reemplazarse.

1. La placa de presión original está sellada con plástico. Preste atención a la dureza del plástico y a la superficie de sellado del riel guía. Después de raspar, asegúrese de que la superficie de sellado esté por encima de 85% y abra una ranura en zigzag para lubricación.

2. Dentro de la placa de presión original hay un tapón metálico. Para elegir entre una placa de bronce estañado o de hierro dúctil, la superficie de unión se procesa con una amoladora, el perno de conexión se coloca más bajo que la superficie de unión y se abre una ranura en zigzag para el aceite lubricante.

Problema 6: El ariete de la máquina dobladora solo puede bajar y hay muchas situaciones en las que no puede subir.

● No hay presión en la carrera de retorno y el ariete de la máquina dobladora no puede subir:

1. Problemas de circuito.

2. La válvula reguladora de presión está atascada.

● Hay presión en la carrera de retorno y el ariete de la máquina dobladora no puede subir:

1. Si la presión es pequeña, aumente la presión.

2. La válvula de inversión está atascada

● La presión de retorno es muy grande y el ariete de la máquina dobladora se eleva lentamente:

1. La válvula de control hidráulico está atascada.

2. La presión de aceite del control hidráulico es demasiado baja.

3. La válvula de inversión de aceite de control está atascada o no cambia de dirección.

4. El carrete de la válvula solenoide está invertido.

● Puede subir y bajar sin presión o durante un tiempo prolongado sin presión: 

1. Para problemas en el circuito eléctrico, la válvula solenoide no debe recibir alimentación.

2. El resorte de la válvula de control hidráulico grande y el carrete están dañados.

3. El tornillo del cilindro de elevación se cae.

● La máquina herramienta declina:

1. Problemas de circuito.

2. El anillo de sellado del cilindro de aceite está dañado. No bloquea el aceite.

3. El circuito de aceite del dispositivo de bloqueo presenta fugas y está dañado. (Control hidráulico menor, válvula de mariposa, etc., según el sistema hidráulico de la máquina herramienta).

● La máquina herramienta cae lentamente o tiembla:

1. El cilindro de aceite está rugoso, dañado o el tornillo de tuerca en el cilindro de aceite está atascado.

2. La pista está desgastada o no está vertical.

Problema 7: Se escucha un sonido de impacto cuando el ariete se mueve rápidamente 

1. Sonido de impacto causado por una placa de riel suelta.

2. La posición de la regla de rejilla es incorrecta o la posición del interruptor de recorrido es incorrecta.

3. El valor de ajuste del parámetro de retardo antes de la desaceleración rápida es demasiado pequeño.

Problema 8: El ariete no puede bajar rápidamente

1. Si hay una señal eléctrica o está atascado en la válvula de bajada rápida.

2. Si la válvula direccional proporcional electromagnética tiene una señal eléctrica o si el carrete se está moviendo o está atascado (verifique el voltaje de retroalimentación).

3. La parte mecánica está conectada con demasiada fuerza, por ejemplo, la placa del riel guía está demasiado apretada y el cilindro está demasiado apretada.

4. La válvula de llenado está cerrada y no se puede abrir, por lo que no se puede aspirar aceite.

5. Problema de la regla de rejilla.

6. Verifique si el interruptor de pedal está en buenas condiciones, verifique el cableado.

7. Después de que se energice la válvula de desaceleración, cierre la válvula de llenado y la cavidad superior no podrá succionar aceite.

Problema 9: El ariete no puede bajar lentamente

1. Si la válvula direccional proporcional electromagnética tiene una señal eléctrica o si el carrete se está moviendo o está atascado.

2. El sistema no puede generar presión.

3. La válvula de llenado está atascada o el anillo de sellado de la válvula de llenado tiene fugas.

Problema 10: El tamaño del tope trasero es inconsistente en ambos extremos (extremos pequeño y grande)

El error en ambos extremos es pequeño, de 2 mm. Compruebe que la estructura de transmisión mecánica X1/X2 no presente problemas. El error se puede corregir ajustando el ajuste fino manual. Si no existen problemas en la estructura de transmisión mecánica (como rodamientos, husillos de bolas, rieles lineales, ruedas de transmisión, correas de transmisión, etc.), solucione el problema. Reajuste dentro de la tolerancia de paralelismo y vuelva a instalar el dispositivo de transmisión síncrona.

Problema 11: No se realiza ninguna acción en el eje del tope trasero

La falla del eje de transmisión del tope trasero puede deberse a que el eje de transmisión se separa de la polea de la correa de distribución, la chaveta o la correa de distribución se desliza. El impulsor del eje de tope y el servomotor presentan problemas, al igual que el sistema de control computarizado superior. En caso de fallas como esta, es necesario verificar y confirmar la causa, reparar o reemplazar los componentes afectados y solucionar el problema.

Problema 12: La conexión entre el cilindro y el ariete está suelta

Una conexión floja entre el cilindro de aceite y el bloque deslizante puede provocar que el ángulo de flexión sea inexacto o que la máquina no pueda encontrar el punto de referencia.

Problema 13: La bomba de aceite es demasiado ruidosa (se calienta demasiado rápido), la bomba de aceite está dañada

1. La línea de succión de la bomba de aceite tiene fugas o el nivel de líquido del tanque de aceite es demasiado bajo, lo que provoca que la bomba de aceite succione.

2. La temperatura del aceite es demasiado baja y la viscosidad del aceite es demasiado alta, lo que genera una alta resistencia a la absorción de aceite.

3. El filtro de aceite del puerto de succión está obstruido y el aceite está sucio.

4. Daños en la bomba (lesiones al instalar la bomba) por cualquier golpe.

5. Problemas de instalación del acoplamiento, como apriete axial excesivo, el eje del motor y el eje de la bomba de aceite no son concéntricos.

6. Después de instalar la bomba, gira en sentido inverso durante mucho tiempo o no recarga combustible durante la prueba de la máquina.

7. El filtro de aceite de alta presión de salida está bloqueado o el caudal no está a la altura del estándar.

8. La bomba de aceite succiona (hay aceite, pero hay aire en el puerto de succión de la bomba de aceite).

9. Si se trata de una bomba de émbolo, es posible que la altura de la línea de retorno esté configurada demasiado baja.

10. Si se trata de una bomba de aceite HOEBIGER, es posible que esté desinflada.

11. La temperatura del aceite es demasiado alta, lo que provoca que la viscosidad disminuya (dentro de los 60 °C).

12. El aceite hidráulico contiene agua, lo que puede provocar bloqueos y daños en el elemento del filtro de alta presión.

Problema 14: La generación de presión es demasiado lenta (sistema hidráulico REXROTH)

1. El orificio en el puerto X de la válvula de presión puede estar bloqueado.

2. Es posible que la válvula de cartucho en la válvula de presión no se mueva con flexibilidad.

3. Posibles problemas eléctricos: utilice la prueba de voltaje de 24 V directamente en la válvula de presión solenoide, o use algo para probar el carrete de la válvula de presión solenoide.

4. ¿Está bloqueado el filtro de aceite de alta presión?

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