{"id":28067,"date":"2024-10-04T15:45:02","date_gmt":"2024-10-04T15:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=28067"},"modified":"2024-12-04T01:44:24","modified_gmt":"2024-12-04T01:44:24","slug":"hydraulic-press-brake-troubleshooting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/hydraulic-press-brake-troubleshooting\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En este art\u00edculo, te guiar\u00e9 a trav\u00e9s de los pasos esenciales en el <a href=\"\/es\/press-brake\/\">Prensa plegadora hidr\u00e1ulica<\/a> Gu\u00eda de resoluci\u00f3n de problemas. Ya sea que se enfrente a problemas comunes o m\u00e1s complejos, comprender c\u00f3mo resolverlos eficazmente puede ahorrarle tiempo y recursos. Compartir\u00e9 consejos pr\u00e1cticos y perspectivas basadas en mi experiencia, ayud\u00e1ndole a identificar y resolver problemas con su... <a href=\"https:\/\/www.vigert.com\/product-category\/sheet-metal-processing\/press-brake\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prensa plegadora hidr\u00e1ulica<\/a> M\u00e1quina. Al final, se sentir\u00e1 m\u00e1s seguro de mantener un rendimiento \u00f3ptimo y garantizar que su m\u00e1quina funcione sin problemas. \u00a1Profundicemos juntos en el proceso de resoluci\u00f3n de problemas!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la mayor parte de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.harsle.com\/es\/press-brake.html\/\">prensa plegadora<\/a>&nbsp;Los operadores encontrar\u00e1n algunos problemas en las prensas plegadoras hidr\u00e1ulicas. A veces, a los principiantes les llevar\u00e1 mucho tiempo solucionarlos. Hoy compartiremos algunos detalles y soluciones con ustedes, esperando que les sean \u00fatiles.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Tabla de contenido<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#trouble-1-no-pressure-in-the-hydraulic-system-of-the-hydraulic-press-brake-or-the-pressure-button-does-not-work\">Problema 1: No hay presi\u00f3n en el sistema hidr\u00e1ulico de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica o el bot\u00f3n de presi\u00f3n no funciona<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-2-long-pause-time-at-the-speed-change-point-of-the-ram\">Problema 2: Tiempo de pausa prolongado en el punto de cambio de velocidad del ariete\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-3-the-return-speed-of-the-hydraulic-press-brake-ram-is-normal-the-fast-forward-speed-is-normal-the-ram-can-not-come-down-in-manual-mode-and-no-enough-bending-force\">Problema 3: La velocidad de retorno del ariete de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica es normal, la velocidad de avance r\u00e1pido es normal, el ariete no puede bajar en modo manual y no hay suficiente fuerza de doblado.\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-4-the-return-speed-of-the-hydraulic-bending-machine-ram-is-too-slow-and-the-return-pressure-is-high\">Problema 4: La velocidad de retorno del pist\u00f3n de la m\u00e1quina dobladora hidr\u00e1ulica es demasiado lenta y la presi\u00f3n de retorno es alta.<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-5-the-ram-is-not-vertical-when-it-is-working-and-it-makes-abnormal-noises\">Problema 5: El ariete no est\u00e1 vertical cuando est\u00e1 funcionando y hace ruidos anormales<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-6-the-bending-machine-ram-can-only-go-down-and-there-are-many-situations-that-can-not-go-up\">Problema 6: El ariete de la m\u00e1quina dobladora solo puede bajar y hay muchas situaciones en las que no puede subir.<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-7-there-is-an-impact-sound-when-the-ram-moves-quickly\">Problema 7: Se escucha un sonido de impacto cuando el ariete se mueve r\u00e1pidamente\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-8-the-ram-can-not-move-down-quickly\">Problema 8: El ariete no puede bajar r\u00e1pidamente<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-9-the-ram-can-not-move-down-slowly\">Problema 9: El ariete no puede bajar lentamente<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-10-the-size-of-the-backgauge-is-inconsistent-at-both-ends-small-and-large-ends\">Problema 10: El tama\u00f1o del tope trasero es inconsistente en ambos extremos (extremos peque\u00f1o y grande)<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-11-no-action-on-the-backgauge-axis\">Problema 11: No se realiza ninguna acci\u00f3n en el eje del tope trasero<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-12-connection-between-cylinder-and-ram-is-loose\">Problema 12: La conexi\u00f3n entre el cilindro y el ariete est\u00e1 suelta<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-13-the-oil-pump-is-too-noisy-heats-too-fast-the-oil-pump-is-damaged\">Problema 13: La bomba de aceite es demasiado ruidosa (se calienta demasiado r\u00e1pido), la bomba de aceite est\u00e1 da\u00f1ada<\/a><\/li><li><a href=\"#trouble-14-generating-pressure-is-too-slow-rexroth-hydraulic-system\">Problema 14: La generaci\u00f3n de presi\u00f3n es demasiado lenta (sistema hidr\u00e1ulico REXROTH)<\/a><\/li><li><a href=\"#video-demo\">Demostraci\u00f3n en v\u00eddeo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-1-no-pressure-in-the-hydraulic-system-of-the-hydraulic-press-brake-or-the-pressure-button-does-not-work\"><strong>Problema 1: No hay presi\u00f3n en el sistema hidr\u00e1ulico de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica o el bot\u00f3n de presi\u00f3n no funciona<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Compruebe si la bobina solenoide de la v\u00e1lvula de alivio proporcional est\u00e1 energizada y si su voltaje cumple con los requisitos. Si esto se debe a las razones mencionadas, verifique las causas el\u00e9ctricas relacionadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Compruebe si la v\u00e1lvula del cartucho o el carrete principal est\u00e1n atascados y si el orificio de amortiguaci\u00f3n est\u00e1 bloqueado. Si esto est\u00e1 relacionado con la causa, desmonte la v\u00e1lvula de rebose, l\u00edmpiela y vuelva a instalarla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. El ajuste de fase de la fuente de alimentaci\u00f3n trif\u00e1sica provoca que el motor se invierta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. La bomba de aceite gira incorrectamente o est\u00e1 da\u00f1ada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. Si el man\u00f3metro est\u00e1 da\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Si la v\u00e1lvula de control de presi\u00f3n tiene se\u00f1al el\u00e9ctrica o bloqueo de la v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7. La v\u00e1lvula del cartucho de presi\u00f3n est\u00e1 bloqueada o atascada y no puede sellar el aceite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">8. La v\u00e1lvula de llenado est\u00e1 atascada (el pist\u00f3n no disminuye la velocidad).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">9. El amplificador de compensaci\u00f3n est\u00e1 ajustado demasiado peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10. Cuando la presi\u00f3n solo puede alcanzar un cierto valor, utilice el m\u00e9todo de suministro directo de electricidad de 24 V para determinar si hay un problema con la bomba de aceite de la v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39981\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200.png 800w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200-400x267.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200-768x512.png 768w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200-430x286.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200-700x466.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-200-150x100.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-2-long-pause-time-at-the-speed-change-point-of-the-ram\"><strong>Problema 2: Tiempo de pausa prolongado en el punto de cambio de velocidad del ariete&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. La cavidad superior del cilindro de aceite aspira aire y la presi\u00f3n se acumula durante un largo tiempo (la tuber\u00eda autocebante tiene fugas).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. El caudal de la v\u00e1lvula de llenado o de la tuber\u00eda autocebante es peque\u00f1o o la velocidad de deslizamiento es demasiado r\u00e1pida para provocar succi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. La v\u00e1lvula de llenado no est\u00e1 completamente cerrada y la presi\u00f3n en la cavidad superior disminuye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Despu\u00e9s de que se energice la v\u00e1lvula de desaceleraci\u00f3n, cierre la v\u00e1lvula de llenado y la cavidad superior no podr\u00e1 succionar aceite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. La posici\u00f3n incorrecta de la v\u00e1lvula proporcional provoca diferentes aperturas y desincronizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Disminuya la velocidad de descenso r\u00e1pido y verifique si la prueba se detiene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7. El tama\u00f1o de la presi\u00f3n de descenso r\u00e1pido tiene un efecto en el cierre de la v\u00e1lvula de llenado y elimina la presi\u00f3n de descenso r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">8. Ajuste los par\u00e1metros de presi\u00f3n en la etapa de retardo antes del avance del trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">9. El orificio de amortiguaci\u00f3n de la l\u00ednea de control de la v\u00e1lvula de llenado es demasiado peque\u00f1o, lo que genera una diferencia de presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10. Par\u00e1metros del sistema CNC (retardo antes de la desaceleraci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">11. Par\u00e1metros del sistema CNC (el par\u00e1metro de ganancia disminuye a menor velocidad).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">12. Compruebe que el nivel de aceite del dep\u00f3sito de combustible sea demasiado bajo y que el orificio de llenado no est\u00e9 inundado. Al avanzar r\u00e1pidamente, la cavidad superior del cilindro se llena de l\u00edquido, lo que provoca un llenado insuficiente. Por lo tanto, a\u00f1ada aceite del dep\u00f3sito hasta m\u00e1s de 5 mm por encima del orificio de llenado para que este quede completamente inundado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">13. Compruebe que la v\u00e1lvula de llenado est\u00e9 completamente abierta. Si el problema est\u00e1 en el aceite, el ob\u00fas de la v\u00e1lvula de llenado no es flexible y est\u00e1 atascado, lo que provoca un llenado insuficiente. Es necesario limpiar y volver a instalar la v\u00e1lvula de llenado para que el carrete sea flexible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">14. Compruebe si la velocidad de avance r\u00e1pido es demasiado r\u00e1pida, lo que provoca un llenado insuficiente. Por estas razones, se puede reducir la velocidad de avance r\u00e1pido modificando los par\u00e1metros del sistema.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"657\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39984\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202.png 800w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202-365x300.png 365w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202-768x631.png 768w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202-430x353.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202-700x575.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-202-150x123.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-3-the-return-speed-of-the-hydraulic-press-brake-ram-is-normal-the-fast-forward-speed-is-normal-the-ram-can-not-come-down-in-manual-mode-and-no-enough-bending-force\"><strong>Problema 3: La velocidad de retorno del ariete de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica es normal, la velocidad de avance r\u00e1pido es normal, el ariete no puede bajar en modo manual y no hay suficiente fuerza de doblado.&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Compruebe si la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n de tres posiciones y cuatro v\u00edas del circuito de control de llenado de aceite funciona correctamente. De ser as\u00ed, la v\u00e1lvula de llenado no est\u00e1 cerrada, por lo que la cavidad superior est\u00e1 conectada al puerto de llenado del tanque de combustible y no se puede generar presi\u00f3n. La v\u00e1lvula no funciona correctamente porque no est\u00e1 encendida o est\u00e1 atascada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Compruebe si la v\u00e1lvula de llenado est\u00e1 atascada. De ser as\u00ed, l\u00edmpiela y vuelva a instalarla para que el ob\u00fas sea flexible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-4-the-return-speed-of-the-hydraulic-bending-machine-ram-is-too-slow-and-the-return-pressure-is-high\"><strong>Problema 4: La velocidad de retorno del pist\u00f3n de la m\u00e1quina dobladora hidr\u00e1ulica es demasiado lenta y la presi\u00f3n de retorno es alta.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este tipo de problema se debe principalmente a que la v\u00e1lvula de llenado no est\u00e1 abierta. Este fen\u00f3meno es totalmente opuesto a la relaci\u00f3n l\u00f3gica del problema tres mencionado anteriormente. Puede solucionarse consultando la soluci\u00f3n del problema tres.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"473\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-204.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39986\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-204.png 350w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-204-222x300.png 222w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-204-150x203.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-5-the-ram-is-not-vertical-when-it-is-working-and-it-makes-abnormal-noises\"><strong>Problema 5: El ariete no est\u00e1 vertical cuando est\u00e1 funcionando y hace ruidos anormales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este tipo de falla se debe al uso prolongado del riel gu\u00eda, a una lubricaci\u00f3n inadecuada y a una mayor holgura debido al desgaste. Es necesario verificar el grado de desgaste de la placa de presi\u00f3n del riel gu\u00eda y reajustarla para obtener la holgura requerida. Dependiendo del grado de desgaste, determine si es necesario reemplazar la placa de presi\u00f3n del riel. Si la tensi\u00f3n es grave, deber\u00e1 reemplazarse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. La placa de presi\u00f3n original est\u00e1 sellada con pl\u00e1stico. Preste atenci\u00f3n a la dureza del pl\u00e1stico y a la superficie de sellado del riel gu\u00eda. Despu\u00e9s de raspar, aseg\u00farese de que la superficie de sellado est\u00e9 por encima de 85% y abra una ranura en zigzag para lubricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Dentro de la placa de presi\u00f3n original hay un tap\u00f3n met\u00e1lico. Para elegir entre una placa de bronce esta\u00f1ado o de hierro d\u00factil, la superficie de uni\u00f3n se procesa con una amoladora, el perno de conexi\u00f3n se coloca m\u00e1s bajo que la superficie de uni\u00f3n y se abre una ranura en zigzag para el aceite lubricante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39987\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205.png 1000w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205-400x266.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205-768x511.png 768w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205-430x286.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205-700x466.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-205-150x100.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-6-the-bending-machine-ram-can-only-go-down-and-there-are-many-situations-that-can-not-go-up\"><strong>Problema 6: El ariete de la m\u00e1quina dobladora solo puede bajar y hay muchas situaciones en las que no puede subir.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25cf No hay presi\u00f3n en la carrera de retorno y el ariete de la m\u00e1quina dobladora no puede subir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Problemas de circuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. La v\u00e1lvula reguladora de presi\u00f3n est\u00e1 atascada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25cf Hay presi\u00f3n en la carrera de retorno y el ariete de la m\u00e1quina dobladora no puede subir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Si la presi\u00f3n es peque\u00f1a, aumente la presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. La v\u00e1lvula de inversi\u00f3n est\u00e1 atascada<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25cf La presi\u00f3n de retorno es muy grande y el ariete de la m\u00e1quina dobladora se eleva lentamente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. La v\u00e1lvula de control hidr\u00e1ulico est\u00e1 atascada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. La presi\u00f3n de aceite del control hidr\u00e1ulico es demasiado baja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. La v\u00e1lvula de inversi\u00f3n de aceite de control est\u00e1 atascada o no cambia de direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. El carrete de la v\u00e1lvula solenoide est\u00e1 invertido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25cf Puede subir y bajar sin presi\u00f3n o durante un tiempo prolongado sin presi\u00f3n:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Para problemas en el circuito el\u00e9ctrico, la v\u00e1lvula solenoide no debe recibir alimentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. El resorte de la v\u00e1lvula de control hidr\u00e1ulico grande y el carrete est\u00e1n da\u00f1ados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. El tornillo del cilindro de elevaci\u00f3n se cae.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25cf La m\u00e1quina herramienta declina:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Problemas de circuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. El anillo de sellado del cilindro de aceite est\u00e1 da\u00f1ado. No bloquea el aceite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. El circuito de aceite del dispositivo de bloqueo presenta fugas y est\u00e1 da\u00f1ado. (Control hidr\u00e1ulico menor, v\u00e1lvula de mariposa, etc., seg\u00fan el sistema hidr\u00e1ulico de la m\u00e1quina herramienta).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25cf La m\u00e1quina herramienta cae lentamente o tiembla:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. El cilindro de aceite est\u00e1 rugoso, da\u00f1ado o el tornillo de tuerca en el cilindro de aceite est\u00e1 atascado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. La pista est\u00e1 desgastada o no est\u00e1 vertical.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-7-there-is-an-impact-sound-when-the-ram-moves-quickly\"><strong>Problema 7: Se escucha un sonido de impacto cuando el ariete se mueve r\u00e1pidamente&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Sonido de impacto causado por una placa de riel suelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. La posici\u00f3n de la regla de rejilla es incorrecta o la posici\u00f3n del interruptor de recorrido es incorrecta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. El valor de ajuste del par\u00e1metro de retardo antes de la desaceleraci\u00f3n r\u00e1pida es demasiado peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-8-the-ram-can-not-move-down-quickly\"><strong>Problema 8: El ariete no puede bajar r\u00e1pidamente<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Si hay una se\u00f1al el\u00e9ctrica o est\u00e1 atascado en la v\u00e1lvula de bajada r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Si la v\u00e1lvula direccional proporcional electromagn\u00e9tica tiene una se\u00f1al el\u00e9ctrica o si el carrete se est\u00e1 moviendo o est\u00e1 atascado (verifique el voltaje de retroalimentaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. La parte mec\u00e1nica est\u00e1 conectada con demasiada fuerza, por ejemplo, la placa del riel gu\u00eda est\u00e1 demasiado apretada y el cilindro est\u00e1 demasiado apretada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. La v\u00e1lvula de llenado est\u00e1 cerrada y no se puede abrir, por lo que no se puede aspirar aceite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. Problema de la regla de rejilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Verifique si el interruptor de pedal est\u00e1 en buenas condiciones, verifique el cableado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7. Despu\u00e9s de que se energice la v\u00e1lvula de desaceleraci\u00f3n, cierre la v\u00e1lvula de llenado y la cavidad superior no podr\u00e1 succionar aceite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"684\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39988\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206.png 1000w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206-400x274.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206-768x525.png 768w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206-430x294.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206-700x479.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-206-150x103.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-9-the-ram-can-not-move-down-slowly\"><strong>Problema 9: El ariete no puede bajar lentamente<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Si la v\u00e1lvula direccional proporcional electromagn\u00e9tica tiene una se\u00f1al el\u00e9ctrica o si el carrete se est\u00e1 moviendo o est\u00e1 atascado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. El sistema no puede generar presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. La v\u00e1lvula de llenado est\u00e1 atascada o el anillo de sellado de la v\u00e1lvula de llenado tiene fugas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-10-the-size-of-the-backgauge-is-inconsistent-at-both-ends-small-and-large-ends\"><strong>Problema 10: El tama\u00f1o del tope trasero es inconsistente en ambos extremos (extremos peque\u00f1o y grande)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El error en ambos extremos es peque\u00f1o, de 2 mm. Compruebe que la estructura de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica X1\/X2 no presente problemas. El error se puede corregir ajustando el ajuste fino manual. Si no existen problemas en la estructura de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica (como rodamientos, husillos de bolas, rieles lineales, ruedas de transmisi\u00f3n, correas de transmisi\u00f3n, etc.), solucione el problema. Reajuste dentro de la tolerancia de paralelismo y vuelva a instalar el dispositivo de transmisi\u00f3n s\u00edncrona.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-11-no-action-on-the-backgauge-axis\"><strong>Problema 11: No se realiza ninguna acci\u00f3n en el eje del tope trasero<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falla del eje de transmisi\u00f3n del tope trasero puede deberse a que el eje de transmisi\u00f3n se separa de la polea de la correa de distribuci\u00f3n, la chaveta o la correa de distribuci\u00f3n se desliza. El impulsor del eje de tope y el servomotor presentan problemas, al igual que el sistema de control computarizado superior. En caso de fallas como esta, es necesario verificar y confirmar la causa, reparar o reemplazar los componentes afectados y solucionar el problema.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39989\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207.png 800w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207-430x220.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207-150x77.png 150w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207-700x359.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207-400x205.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-207-768x394.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-12-connection-between-cylinder-and-ram-is-loose\"><strong>Problema 12: La conexi\u00f3n entre el cilindro y el ariete est\u00e1 suelta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una conexi\u00f3n floja entre el cilindro de aceite y el bloque deslizante puede provocar que el \u00e1ngulo de flexi\u00f3n sea inexacto o que la m\u00e1quina no pueda encontrar el punto de referencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-13-the-oil-pump-is-too-noisy-heats-too-fast-the-oil-pump-is-damaged\"><strong>Problema 13: La bomba de aceite es demasiado ruidosa (se calienta demasiado r\u00e1pido), la bomba de aceite est\u00e1 da\u00f1ada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. La l\u00ednea de succi\u00f3n de la bomba de aceite tiene fugas o el nivel de l\u00edquido del tanque de aceite es demasiado bajo, lo que provoca que la bomba de aceite succione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. La temperatura del aceite es demasiado baja y la viscosidad del aceite es demasiado alta, lo que genera una alta resistencia a la absorci\u00f3n de aceite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. El filtro de aceite del puerto de succi\u00f3n est\u00e1 obstruido y el aceite est\u00e1 sucio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Da\u00f1os en la bomba (lesiones al instalar la bomba) por cualquier golpe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. Problemas de instalaci\u00f3n del acoplamiento, como apriete axial excesivo, el eje del motor y el eje de la bomba de aceite no son conc\u00e9ntricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Despu\u00e9s de instalar la bomba, gira en sentido inverso durante mucho tiempo o no recarga combustible durante la prueba de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7. El filtro de aceite de alta presi\u00f3n de salida est\u00e1 bloqueado o el caudal no est\u00e1 a la altura del est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">8. La bomba de aceite succiona (hay aceite, pero hay aire en el puerto de succi\u00f3n de la bomba de aceite).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">9. Si se trata de una bomba de \u00e9mbolo, es posible que la altura de la l\u00ednea de retorno est\u00e9 configurada demasiado baja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10. Si se trata de una bomba de aceite HOEBIGER, es posible que est\u00e9 desinflada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">11. La temperatura del aceite es demasiado alta, lo que provoca que la viscosidad disminuya (dentro de los 60 \u00b0C).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">12. El aceite hidr\u00e1ulico contiene agua, lo que puede provocar bloqueos y da\u00f1os en el elemento del filtro de alta presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39990\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208.png 800w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208-400x267.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208-768x512.png 768w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208-430x286.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208-700x466.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-208-150x100.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trouble-14-generating-pressure-is-too-slow-rexroth-hydraulic-system\"><strong>Problema 14: La generaci\u00f3n de presi\u00f3n es demasiado lenta (sistema hidr\u00e1ulico REXROTH)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. El orificio en el puerto X de la v\u00e1lvula de presi\u00f3n puede estar bloqueado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Es posible que la v\u00e1lvula de cartucho en la v\u00e1lvula de presi\u00f3n no se mueva con flexibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. Posibles problemas el\u00e9ctricos: utilice la prueba de voltaje de 24 V directamente en la v\u00e1lvula de presi\u00f3n solenoide, o use algo para probar el carrete de la v\u00e1lvula de presi\u00f3n solenoide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. \u00bfEst\u00e1 bloqueado el filtro de aceite de alta presi\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"335\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209.png\" alt=\"Soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica\" class=\"wp-image-39991\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209.png 800w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209-430x180.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209-150x63.png 150w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209-700x293.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209-400x168.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-209-768x322.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"video-demo\">Demostraci\u00f3n en v\u00eddeo<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"C\u00f3mo reemplazar los anillos de sellado del cilindro en prensas plegadoras CNC\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xPuam3quRqs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En este art\u00edculo, te guiar\u00e9 a trav\u00e9s de los pasos esenciales de la Gu\u00eda de soluci\u00f3n de problemas de la prensa plegadora hidr\u00e1ulica. 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