{"id":30822,"date":"2024-10-08T09:03:13","date_gmt":"2024-10-08T09:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30822"},"modified":"2024-10-25T03:20:26","modified_gmt":"2024-10-25T03:20:26","slug":"combined-punching-hydraulic-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/combined-punching-hydraulic-system\/","title":{"rendered":"Soluci\u00f3n de problemas del sistema hidr\u00e1ulico de punzonado combinado"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A sistema hidr\u00e1ulico de punzonado combinado<\/a> Es un componente cr\u00edtico que impulsa y controla el proceso de punzonado. A continuaci\u00f3n, se presenta un breve resumen de su funcionamiento habitual:<\/p>\n\n\n\n

1. Unidad de potencia hidr\u00e1ulica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bomba: El sistema hidr\u00e1ulico se inicia con una bomba que extrae fluido hidr\u00e1ulico de un dep\u00f3sito y genera la presi\u00f3n necesaria. Esta presi\u00f3n impulsa el movimiento de los componentes de punzonado de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

Motor: Un motor el\u00e9ctrico impulsa la bomba, convirtiendo la energ\u00eda el\u00e9ctrica en energ\u00eda hidr\u00e1ulica.<\/p>\n\n\n\n

2. Fluido hidr\u00e1ulico:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El fluido hidr\u00e1ulico es el medio a trav\u00e9s del cual se transmite la energ\u00eda. Circula por el sistema, transfiriendo potencia al mecanismo de punzonado.<\/p>\n\n\n\n

3. V\u00e1lvulas de control:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V\u00e1lvulas de control direccional: Estas v\u00e1lvulas dirigen el flujo de fluido hidr\u00e1ulico a las diferentes partes de la m\u00e1quina. Determinan la direcci\u00f3n de movimiento de los cilindros hidr\u00e1ulicos, controlando as\u00ed la acci\u00f3n de punzonado.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1lvulas de control de presi\u00f3n: Estas v\u00e1lvulas regulan la presi\u00f3n dentro del sistema para garantizar que se mantenga dentro de los l\u00edmites de operaci\u00f3n seguros. Protegen la m\u00e1quina contra sobrecargas y garantizan una fuerza de punzonado constante.<\/p>\n\n\n\n

4. Cilindros hidr\u00e1ulicos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los cilindros hidr\u00e1ulicos son los actuadores que convierten la energ\u00eda hidr\u00e1ulica en fuerza mec\u00e1nica. Al introducir el fluido hidr\u00e1ulico en el cilindro, este empuja el pist\u00f3n, que a su vez acciona la herramienta de punzonado para realizar la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Eliminaci\u00f3n de fugas internas en sistemas hidr\u00e1ulicos de punzonado combinado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Fuga de aceite de la punzonado combinado<\/a> El sistema hidr\u00e1ulico reduce la presi\u00f3n y no permite restablecer la presi\u00f3n normal de aceite, lo que provoca un mal funcionamiento del sistema. Las fugas en el sistema hidr\u00e1ulico se deben a fugas externas e internas. Este art\u00edculo describe los m\u00e9todos de diagn\u00f3stico de fugas en sistemas hidr\u00e1ulicos de punzonado combinado. Las fugas de aceite en el sistema hidr\u00e1ulico de punzonado combinado reducen la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica. <\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n de aceite no se puede regular, lo que provoca un mal funcionamiento del sistema. Existen dos tipos de fugas: una externa y otra interna. La externa se debe principalmente a la rotura de la tuber\u00eda, las juntas sueltas y el apriete incorrecto; la interna se debe principalmente a fugas en la bomba de aceite, el cilindro de aceite y el distribuidor dentro del sistema hidr\u00e1ulico de punzonado combinado. La causa de una fuga interna no es f\u00e1cil de detectar, y en ocasiones es necesario detectarla y corregirla con un instrumento para su eliminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Sistema<\/figure>\n\n\n\n

1. Desgaste grave o error de montaje de las piezas relacionadas con la bomba de engranajes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u25cf<\/strong> La holgura entre el engranaje de la bomba de aceite y la carcasa de la bomba excede el l\u00edmite especificado. El m\u00e9todo de soluci\u00f3n consiste en reemplazar la carcasa de la bomba o repararla mediante inserci\u00f3n para asegurar que la holgura entre el expulsor del engranaje de la bomba de aceite y la carcasa se encuentre dentro del rango especificado.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf<\/strong>El manguito y la cara del extremo del engranaje est\u00e1n excesivamente desgastados, lo que provoca que la compresi\u00f3n del sello de alivio de presi\u00f3n sea insuficiente y se pierda el efecto de sellado. Esto provoca que la c\u00e1mara de aceite de alta presi\u00f3n de la bomba de aceite colisione con la c\u00e1mara de aceite de baja presi\u00f3n, lo que provoca una fuga interna grave. El m\u00e9todo de soluci\u00f3n consiste en a\u00f1adir una junta de compensaci\u00f3n debajo del manguito trasero para asegurar la compresi\u00f3n del anillo de sellado.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf<\/strong>Al desmontar la bomba de aceite, el cable gu\u00eda se coloca incorrectamente en la superficie de uni\u00f3n de los dos bujes. El m\u00e9todo de soluci\u00f3n es el siguiente: aseg\u00farese de que el cable gu\u00eda pueda desviar simult\u00e1neamente los dos bujes un \u00e1ngulo en la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del engranaje accionado, de modo que queden bien ajustados.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf <\/strong>Al desmontar la bomba de aceite, el anillo de sellado herm\u00e9tico se deteriora y el anillo de goma de alivio de presi\u00f3n se instala incorrectamente. El m\u00e9todo de soluci\u00f3n es el siguiente: si el anillo de sellado herm\u00e9tico est\u00e1 desgastado, se debe reemplazar por uno nuevo. El anillo de goma de alivio de presi\u00f3n se instala en el lateral de la c\u00e1mara de succi\u00f3n de aceite, asegurando una cierta presi\u00f3n de preapriete. Si se instala en el lateral de la c\u00e1mara de presi\u00f3n de aceite, el anillo de goma se da\u00f1ar\u00e1 r\u00e1pidamente, provocando la comunicaci\u00f3n entre la c\u00e1mara de alta presi\u00f3n y la c\u00e1mara de baja presi\u00f3n, lo que afecta la capacidad de la bomba de aceite.<\/p>\n\n\n\n

2. El sello del cilindro est\u00e1 envejecido y da\u00f1ado, y la tuerca del v\u00e1stago del pist\u00f3n est\u00e1 suelta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u25cf <\/strong>El anillo de sellado del pist\u00f3n del cilindro, el anillo de sellado del v\u00e1stago y la junta del pist\u00f3n, y el anillo de sellado de la v\u00e1lvula de posicionamiento est\u00e1n da\u00f1ados. El m\u00e9todo de tratamiento consiste en reemplazar el anillo de sellado y sellar el anillo de retenci\u00f3n. Sin embargo, es importante que la superficie del anillo de sellado seleccionado sea lisa, sin arrugas, grietas, poros ni rayones.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf<\/strong>La tuerca de seguridad del v\u00e1stago del pist\u00f3n est\u00e1 suelta. El m\u00e9todo de soluci\u00f3n es apretarla.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf <\/strong>Cuando el cilindro presenta deformidad, el aceite hidr\u00e1ulico en las c\u00e1maras superior e inferior puede deformarse. M\u00e9todo de tratamiento: Si la deformidad no es grave, se puede reemplazar el anillo de sellado del pist\u00f3n para restablecer el sellado. Si el error de deformidad y cilindricidad supera los 0,05 mm, se debe rectificar y reemplazar el cilindro para restablecer la holgura de ajuste normal.<\/p>\n\n\n\n

3. La v\u00e1lvula de seguridad y la v\u00e1lvula de retorno del distribuidor no est\u00e1n cerradas herm\u00e9ticamente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u25cf<\/strong>La v\u00e1lvula de seguridad est\u00e1 desgastada o el aceite hidr\u00e1ulico est\u00e1 sucio; la v\u00e1lvula de bola est\u00e1 oxidada, la fuerza del resorte de ajuste es insuficiente o est\u00e1 rota; el aceite hidr\u00e1ulico no cumple con las especificaciones; si el aceite hidr\u00e1ulico es demasiado l\u00edquido o la temperatura del aceite es demasiado alta, la v\u00e1lvula de seguridad se cerrar\u00e1 herm\u00e9ticamente. M\u00e9todo de tratamiento: reemplace el aceite hidr\u00e1ulico limpio que cumpla con las normas; reemplace el resorte con la longitud y elasticidad especificadas; reemplace la bola en la v\u00e1lvula de bola, ins\u00e9rtela en el asiento de la v\u00e1lvula, golp\u00e9ela para que encaje con el asiento y rectifique.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf<\/strong>La v\u00e1lvula de retorno de aceite est\u00e1 muy desgastada o no est\u00e1 bien cerrada debido a una presi\u00f3n hidr\u00e1ulica excesiva. El m\u00e9todo de tratamiento consiste en rectificar la superficie del cono y el asiento de la v\u00e1lvula. Si la superficie cil\u00edndrica est\u00e1 muy desgastada, se puede reparar mediante rectificado de cromo. Si la gu\u00eda cil\u00edndrica peque\u00f1a est\u00e1 desgastada y la holgura interna es demasiado grande, se puede instalar un manguito de cobre en el conducto, restaurar la holgura, limpiar el cilindro y reemplazar el aceite hidr\u00e1ulico limpio.<\/p>\n\n\n\n

Demostraci\u00f3n en v\u00eddeo<\/h2>\n\n\n\n
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