{"id":31168,"date":"2024-10-08T09:10:42","date_gmt":"2024-10-08T09:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=31168"},"modified":"2024-11-22T00:51:50","modified_gmt":"2024-11-22T00:51:50","slug":"hydraulic-drive-system-for-working-roller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/hydraulic-drive-system-for-working-roller\/","title":{"rendered":"Sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico para rodillos de trabajo de la m\u00e1quina laminadora de placas de tres rodillos"},"content":{"rendered":"

En mi trabajo con m\u00e1quinas laminadoras de placas de tres rodillos, he llegado a comprender la importancia del sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico del rodillo de trabajo. Este sistema no solo garantiza un control preciso y eficiente durante el proceso de laminaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n influye significativamente en el rendimiento general de la m\u00e1quina. Comprender las complejidades del sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico ayuda a optimizar las operaciones y reducir los costos de mantenimiento. En este art\u00edculo, explorar\u00e9 los componentes y la funcionalidad del sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico del rodillo de trabajo, compartiendo informaci\u00f3n que puede mejorar tanto el rendimiento como la confiabilidad en aplicaciones de laminado de placas.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1quina laminadora de placas de tres rodillos<\/a> Se basa en el principio de tres puntos que forman un c\u00edrculo, utilizando el movimiento giratorio del rodillo de trabajo y ajustando el cambio de su posici\u00f3n relativa para producir una deformaci\u00f3n pl\u00e1stica continua de la chapa met\u00e1lica, dobl\u00e1ndola en forma cil\u00edndrica, c\u00f3nica o arqueada. Este equipo de procesamiento y conformado para piezas de forma uniforme se basa en un an\u00e1lisis detallado del sistema de accionamiento del motor hidr\u00e1ulico del rodillo de trabajo, se explica la causa de la falla y se propone una soluci\u00f3n razonable y viable.<\/p>\n\n\n\n

1. Principio de funcionamiento del sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico<\/h2>\n\n\n\n

La placa de tres rodillos inclinable hacia abajo m\u00e1quina laminadora<\/a> se compone de un mecanismo de cabezal invertido, un marco izquierdo, un rodillo de trabajo superior, dos rodillos de trabajo inferiores, un marco derecho, un motor hidr\u00e1ulico accionado por un rodillo de trabajo inferior y un motor hidr\u00e1ulico accionado por un rodillo de trabajo superior, etc., como se muestra en la Figura 1. Mostrar. El marco izquierdo y el marco derecho est\u00e1n instalados en toda la base con una estructura soldada y conectados por bielas para aumentar la rigidez de toda la m\u00e1quina. La posici\u00f3n del rodillo de trabajo superior es fija, y los dos rodillos de trabajo inferiores pueden moverse hacia arriba y hacia abajo a lo largo de las ranuras de gu\u00eda oblicuas en los marcos izquierdo y derecho respectivamente. El movimiento giratorio de los rodillos de trabajo es el sistema de transmisi\u00f3n principal, que est\u00e1 instalado en el lado del marco derecho, y el mecanismo de cabezal invertido est\u00e1 instalado en el lado del marco izquierdo. Los movimientos de inclinaci\u00f3n y reinicio son controlados por el cilindro del cabezal invertido.<\/p>\n\n\n\n

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1. Mecanismo invertido 2. Marco izquierdo 3. Rodillo de trabajo superior 4. Dos rodillos de trabajo inferiores\u00a0
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 5. Bastidor derecho 6. Motor hidr\u00e1ulico de accionamiento del rodillo de trabajo inferior 7. Motor hidr\u00e1ulico de accionamiento del rodillo de trabajo superior
Figura 1\u2014\u2014Diagrama esquem\u00e1tico de la m\u00e1quina laminadora de placas con ajuste inclinado hacia abajo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El rodillo de trabajo superior de la laminadora de tres rodillos es accionado por un motor hidr\u00e1ulico mediante un reductor planetario, y los dos rodillos de trabajo inferiores (el izquierdo y el derecho) son accionados directamente por el motor hidr\u00e1ulico. El diagrama principal del sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico del rodillo de trabajo se muestra en la Figura 2, compuesto por tres circuitos hidr\u00e1ulicos independientes: el rodillo superior, el inferior izquierdo y el inferior derecho. <\/p>\n\n\n\n

Para garantizar la calidad de los productos procesados por la m\u00e1quina laminadora de placas, se requiere que la velocidad de trabajo de los tres rodillos de trabajo, como el rodillo superior, el rodillo inferior izquierdo y el rodillo inferior derecho, sea estable y ajustable, y no pueda ser modificada por la influencia de otros mecanismos para asegurar la entrega suave de la placa. El rodillo de trabajo superior y los dos rodillos de trabajo inferiores sirven como rodillos de accionamiento principales, que no solo pueden realizar la rotaci\u00f3n hacia adelante y hacia atr\u00e1s, sino que tambi\u00e9n proporcionan el par de bobinado para el laminado del material de la hoja aplicando la presi\u00f3n del rodillo de trabajo superior y los dos rodillos de trabajo inferiores. La hoja se lamina en formas cil\u00edndricas, c\u00f3nicas y otras. Para este prop\u00f3sito, se proporcionan tres circuitos hidr\u00e1ulicos especiales, es decir, cada rodillo de trabajo se suministra con un conjunto de fuentes especiales de aceite de potencia hidr\u00e1ulica, formando un circuito hidr\u00e1ulico independiente que no se ve afectado por otros mecanismos, para lograr la velocidad estable y ajustable del rodillo de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

En la Figura 2, el tanque de aceite almacena aceite hidr\u00e1ulico, disipaci\u00f3n de calor y suciedad en el aceite precipitado; el rodillo de succi\u00f3n superior, el rodillo inferior izquierdo y el filtro de succi\u00f3n del rodillo inferior derecho son filtros gruesos para garantizar la limpieza del aceite que ingresa a los tres circuitos hidr\u00e1ulicos independientes; La bomba hidr\u00e1ulica y su motor de accionamiento son la fuente de energ\u00eda del circuito hidr\u00e1ulico del rodillo superior, el rodillo inferior izquierdo y el rodillo inferior derecho; los man\u00f3metros indican respectivamente la presi\u00f3n de trabajo de las tres salidas de la bomba hidr\u00e1ulica; la v\u00e1lvula electromagn\u00e9tica de sobrepresi\u00f3n controla el motor hidr\u00e1ulico del rodillo superior y la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica del rodillo inferior izquierdo respectivamente. La presi\u00f3n de trabajo del motor y el motor hidr\u00e1ulico del rodillo inferior derecho tambi\u00e9n tienen la funci\u00f3n de descarga para realizar la funci\u00f3n de regulaci\u00f3n de presi\u00f3n de dos etapas. Cuando el rodillo de trabajo no est\u00e1 funcionando, la descarga se utiliza para lograr ahorro de energ\u00eda; la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica controla el motor del rodillo superior y el motor del rodillo inferior izquierdo El avance, retroceso y parada del motor y el motor del rodillo inferior derecho; El grupo de v\u00e1lvulas de amortiguaci\u00f3n limita la presi\u00f3n m\u00e1xima de trabajo en ambos lados del motor del rodillo superior, el rodillo inferior izquierdo y el rodillo inferior derecho. El motor de accionamiento del rodillo de trabajo es un motor cuantitativo bidireccional, que puede moverse hacia adelante y hacia atr\u00e1s para lograr el movimiento bidireccional de la placa.<\/p>\n\n\n\n

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1. Tanque de aceite 2. Filtro de succi\u00f3n del rodillo de trabajo superior 3. Filtro de succi\u00f3n del rodillo inferior izquierdo 4. Filtro de succi\u00f3n del rodillo inferior derecho 5\/7\/9.\u00a0
Bomba hidr\u00e1ulica 6\/8\/10. Motor de accionamiento 11\/13\/15. Man\u00f3metro 12\/14\/16. V\u00e1lvula electromagn\u00e9tica de sobrepresi\u00f3n 17\/18\/19. V\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica 20\/21\/22\/23\/24\/25. Grupo de v\u00e1lvulas de amortiguaci\u00f3n 26. Motor hidr\u00e1ulico del rodillo superior 27.\u00a0
Motor hidr\u00e1ulico del rodillo inferior izquierdo 28. Motor hidr\u00e1ulico del rodillo inferior derecho
Figura 2\u2014\u2014Diagrama esquem\u00e1tico del accionamiento hidr\u00e1ulico del rodillo de trabajo de la m\u00e1quina dobladora de placas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Mejorar el dise\u00f1o del esquema<\/h2>\n\n\n\n

El circuito hidr\u00e1ulico del rodillo de trabajo anterior se utiliza como ejemplo de an\u00e1lisis. Cuando el motor hidr\u00e1ulico impulsa la rotaci\u00f3n del rodillo superior, si la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica cambia repentinamente a la posici\u00f3n neutra o se cambia la direcci\u00f3n, se producir\u00e1 un impacto importante, lo que afectar\u00e1 la vida \u00fatil del motor hidr\u00e1ulico 26 del rodillo superior. En la Fig. 2, la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica 17 tiene una funci\u00f3n central de tipo O. Durante el proceso de cambio de la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica 17 a la posici\u00f3n neutra para frenar el rodillo superior, tanto la entrada como la salida del motor hidr\u00e1ulico 26 est\u00e1n cerradas. La v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica 17 permanece en la posici\u00f3n neutra. <\/p>\n\n\n\n

Debido al efecto de inercia, se forma una c\u00e1mara de alta presi\u00f3n en la salida de aceite del motor hidr\u00e1ulico 26 y una c\u00e1mara de vac\u00edo en la entrada. Esto aumenta la presi\u00f3n en la salida del motor hidr\u00e1ulico 26, generando as\u00ed fuerza de frenado y utilizando la v\u00e1lvula de compensaci\u00f3n de ese lado para limitar la presi\u00f3n y reducir el impacto hidr\u00e1ulico. Tras abrir el grupo de v\u00e1lvulas de compensaci\u00f3n 20 (o 21), el aceite del lado de alta presi\u00f3n se descarga directamente en la tuber\u00eda del lado de baja presi\u00f3n en la c\u00e1mara de vac\u00edo, y luego el aceite entra en la entrada de aceite del motor para reducir la formaci\u00f3n de vac\u00edo. Este m\u00e9todo de conexi\u00f3n del grupo de v\u00e1lvulas de compensaci\u00f3n se denomina m\u00e9todo de llenado directo de aceite, y su desventaja es que no puede compensar completamente la cantidad de aceite requerida por la entrada. Adem\u00e1s, debido a las fugas internas del motor hidr\u00e1ulico y la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica (esta \u00faltima utiliza una estructura de v\u00e1lvula de carrete), la entrada de aceite no est\u00e1 conectada a la tuber\u00eda de baja presi\u00f3n ni al tanque de aceite, por lo que no puede ser suplementada con aceite externo. Por lo tanto, el reabastecimiento de aceite es insuficiente. Debido a ello, la entrada de aceite se mantiene en vac\u00edo durante un tiempo prolongado, lo que provoca cavitaci\u00f3n y reduce considerablemente la vida \u00fatil del motor hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

Para solucionar por completo el fen\u00f3meno de vac\u00edo y cavitaci\u00f3n en la entrada de aceite del motor hidr\u00e1ulico, se propone una soluci\u00f3n mejorada para el uso conjunto de la v\u00e1lvula de carga unidireccional y la v\u00e1lvula de amortiguaci\u00f3n: el aceite se suministra completamente a la entrada del motor hidr\u00e1ulico a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula unidireccional para evitar el vac\u00edo. La v\u00e1lvula de amortiguaci\u00f3n no solo reduce el impacto hidr\u00e1ulico causado por la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica en posici\u00f3n neutra, sino que tambi\u00e9n facilita el frenado del motor hidr\u00e1ulico. La v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica adopta la funci\u00f3n neutra de tipo M. El esquema de mejora se muestra en la Figura 3.<\/p>\n\n\n\n

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1\/2. V\u00e1lvula de retenci\u00f3n de tamp\u00f3n 3\/4. V\u00e1lvula de retenci\u00f3n de carga 5. V\u00e1lvula de contrapresi\u00f3n 6. V\u00e1lvula de tamp\u00f3n
Figura 3\u2014\u2014Diagrama esquem\u00e1tico del plan de mejora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el plan de mejora, la v\u00e1lvula de amortiguaci\u00f3n 6 y cuatro v\u00e1lvulas unidireccionales forman un circuito de suministro de aceite de amortiguaci\u00f3n de puente completo. La v\u00e1lvula de retenci\u00f3n 1 o 2 puede asegurar que el aceite de alta presi\u00f3n en la c\u00e1mara izquierda o derecha pueda pasar a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula de amortiguaci\u00f3n 6, y el flujo inverso es bloqueado por la v\u00e1lvula de retenci\u00f3n en el lado de baja presi\u00f3n, es decir, el aceite en el lado de alta presi\u00f3n no puede pasar a trav\u00e9s del lado de baja presi\u00f3n. La v\u00e1lvula de retenci\u00f3n fluye a la l\u00ednea de baja presi\u00f3n en ese lado. La v\u00e1lvula de retenci\u00f3n de carga (3 o 4) desempe\u00f1a la funci\u00f3n de carga en dos direcciones (el motor hidr\u00e1ulico debe estar en avance y retroceso, y se deben configurar dos v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n de carga) para reabastecer la tuber\u00eda del lado de baja presi\u00f3n. Su presi\u00f3n de carga se establece mediante la v\u00e1lvula de contrapresi\u00f3n 5, y la contrapresi\u00f3n de reabastecimiento de aceite generalmente se establece en 0,3-0,5 MPa. Debido a la contrapresi\u00f3n de reabastecimiento de aceite, este circuito de aceite puede desempe\u00f1ar la funci\u00f3n de reabastecimiento completo de aceite. El aceite a alta presi\u00f3n generado por la inercia del motor hidr\u00e1ulico pasa por la v\u00e1lvula de retenci\u00f3n 1 o 2 y, posteriormente, se somete a un rebose limitador de presi\u00f3n mediante la v\u00e1lvula de compensaci\u00f3n 6. La presi\u00f3n de ajuste de la v\u00e1lvula de compensaci\u00f3n 6 limita la presi\u00f3n m\u00e1xima en la salida del motor hidr\u00e1ulico. La magnitud de la presi\u00f3n de ajuste determina la magnitud del par de frenado del motor. Esta soluci\u00f3n mejorada no solo cumple una funci\u00f3n de amortiguaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n cumple la funci\u00f3n de suplementar completamente el aceite.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En mi trabajo con m\u00e1quinas laminadoras de placas de tres rodillos, he llegado a apreciar el papel fundamental del accionamiento hidr\u00e1ulico.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":53922,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[1803,1804,1261,228,1802],"class_list":["post-31168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-high-failure-rate","tag-hydraulic-drive-system","tag-hydraulic-motor","tag-plate-rolling-machine","tag-working-roller"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Hydraulic-Drive-System-For-Working-Roller-of-Three-Roller-Plate-Rolling-Machine.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31168"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}