{"id":31214,"date":"2024-10-08T09:11:44","date_gmt":"2024-10-08T09:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=31214"},"modified":"2024-11-20T09:01:19","modified_gmt":"2024-11-20T09:01:19","slug":"fault-analysis-of-cnc-bending-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/fault-analysis-of-cnc-bending-machine\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de fallas de la m\u00e1quina dobladora CNC"},"content":{"rendered":"

Como t\u00e9cnico experimentado, me he encontrado con diversos desaf\u00edos en la operaci\u00f3n de m\u00e1quinas dobladoras CNC. En este art\u00edculo, profundizar\u00e9 en el an\u00e1lisis de fallas de... M\u00e1quina dobladora CNC<\/a>s, destacando problemas comunes que pueden surgir durante la operaci\u00f3n. Comprender estas fallas es crucial para mantener la eficiencia y garantizar resultados de alta calidad en la fabricaci\u00f3n de metal. Al compartir mis conocimientos y experiencias, busco brindar una valiosa gu\u00eda para identificar, diagnosticar y resolver estos problemas, ayudando as\u00ed a otros a optimizar sus procesos de plegado CNC.<\/p>\n\n\n\n

Falla mec\u00e1nica de la m\u00e1quina dobladora CNC<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La holgura entre la corredera y el riel gu\u00eda es demasiado grande y produce un ruido anormal. Este tipo de fallo se debe al uso prolongado de los rieles y al desgaste causado por el aumento de la holgura. Es necesario verificar el grado de desgaste de la placa de presi\u00f3n del riel, determinar si es necesario reemplazar el prensador seg\u00fan el grado de desgaste y reajustarlo seg\u00fan la holgura requerida.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf El riel gu\u00eda del deslizador debe lubricarse diariamente. Generalmente, antes de arrancar la m\u00e1quina, el deslizador se encuentra en el punto muerto inferior. Limpie y lubrique los husillos de bolas y las gu\u00edas lineales semanalmente. Lubrique los rieles gu\u00eda, los husillos de avance u otras piezas deslizantes semanalmente. Despu\u00e9s de seis meses de funcionamiento, cambie el aceite hidr\u00e1ulico antidesgaste 46# o 32# y el filtro de alta presi\u00f3n. Cambie el aceite hidr\u00e1ulico y el filtro de alta presi\u00f3n anualmente. Compruebe mensualmente si la conexi\u00f3n entre el cilindro y el deslizador est\u00e1 suelta, si la correa de distribuci\u00f3n del tope trasero est\u00e1 suelta, revise mensualmente la holgura entre el riel longitudinal y el lateral y aj\u00fastela oportunamente.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Fallo de la transmisi\u00f3n del tope trasero. La transmisi\u00f3n del engranaje trasero falla porque el eje de transmisi\u00f3n se desengancha de la chaveta de la polea de distribuci\u00f3n o porque la correa de distribuci\u00f3n se sale. En caso de fallos como este, es necesario volver a montar las chavetas y las correas de distribuci\u00f3n, y revisar los componentes el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Cuando la gu\u00eda lineal de la viga de tope trasera est\u00e1 paralela a la l\u00ednea central del molde, la desviaci\u00f3n es excesiva. Este tipo de fallo requiere aflojar la correa de distribuci\u00f3n del eje X, reajustarla al rango de tolerancia de paralelismo y reinstalarla.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf La conexi\u00f3n suelta entre el cilindro y la corredera provoca que el \u00e1ngulo de curvatura sea impreciso o que la m\u00e1quina no encuentre el punto de referencia. Este tipo de fallo requiere una nueva comprobaci\u00f3n del apriete de la corredera y la tuerca de conexi\u00f3n del cilindro.<\/p>\n\n\n\n

Falla hidr\u00e1ulica de la m\u00e1quina dobladora CNC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Sistema hidr\u00e1ulico sin presi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

1. Compruebe si la bobina electromagn\u00e9tica de la v\u00e1lvula de alivio proporcional est\u00e1 energizada y si el voltaje del solenoide proporcional cumple con los requisitos. Por lo tanto, verifique las razones el\u00e9ctricas pertinentes.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Compruebe si la v\u00e1lvula del cartucho o el carrete principal est\u00e1n atascados, y si el orificio del regulador est\u00e1 bloqueado. Si se presentan las razones mencionadas, retire la v\u00e1lvula de rebose y l\u00edmpiela.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Modulaci\u00f3n de fase de potencia trif\u00e1sica, que da como resultado la inversi\u00f3n del motor.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf El control deslizante gira lentamente y el tiempo es demasiado largo:<\/p>\n\n\n\n

\u2460 Compruebe que el nivel del dep\u00f3sito de combustible sea demasiado bajo, que el orificio de llenado no est\u00e9 inundado y que el nivel de l\u00edquido en la c\u00e1mara superior del cilindro sea insuficiente para provocar el llenado. Por lo tanto, se puede a\u00f1adir aceite al dep\u00f3sito hasta la parte superior del orificio de llenado m\u00e1s de 5 mm para que el orificio de llenado quede completamente inundado.<\/p>\n\n\n\n

\u2461 Compruebe si la velocidad de avance r\u00e1pido es demasiado alta, lo que provoca un llenado insuficiente de l\u00edquido. Por estas razones, se puede reducir la velocidad de avance r\u00e1pido modificando los par\u00e1metros del sistema.<\/p>\n\n\n\n

\u2462 Compruebe que la v\u00e1lvula de llenado est\u00e9 completamente abierta. Si la contaminaci\u00f3n del aceite impide que el cuerpo de la v\u00e1lvula funcione correctamente y se atasca, lo que provoca un llenado insuficiente de l\u00edquido. Es necesario limpiar la v\u00e1lvula de llenado y volver a instalarla para que el n\u00facleo de la v\u00e1lvula sea flexible.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf El bloque de v\u00e1lvulas vuelve normalmente, el avance r\u00e1pido es normal, el manual no puede reducir la velocidad, la aleta est\u00e1 d\u00e9bil:<\/p>\n\n\n\n

1. Compruebe si la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n de dos y cuatro v\u00edas que controla el circuito de control de llenado funciona correctamente. De ser as\u00ed, la v\u00e1lvula de llenado no est\u00e1 cerrada, lo que provoca una presi\u00f3n excesiva en la c\u00e1mara superior y el puerto de llenado del tanque de combustible, impidiendo la generaci\u00f3n de presi\u00f3n. La causa del mal funcionamiento de la v\u00e1lvula es que no est\u00e1 energizada o est\u00e1 atascada.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Compruebe si la v\u00e1lvula de llenado est\u00e1 atascada. Si es as\u00ed, l\u00edmpiela y vuelva a instalarla para que el ob\u00fas sea flexible.<\/p>\n\n\n\n

La velocidad de retorno de la corredera es demasiado lenta y la presi\u00f3n de retorno es alta. Este tipo de fallo se debe principalmente a que la v\u00e1lvula de llenado no se abre. Este fen\u00f3meno es completamente opuesto a la l\u00f3gica del tercer fallo mencionado. Puede solucionarse consultando la soluci\u00f3n del tercer fallo.<\/p>\n\n\n\n

Categor\u00eda del sistema el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tras arrancar la bomba de aceite, se dispara el interruptor de desconexi\u00f3n de baja tensi\u00f3n. Este tipo de fallo requiere las siguientes comprobaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u2460Verifique la p\u00e9rdida de fase de la fuente de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Verifique si el elemento del filtro de alta presi\u00f3n est\u00e1 seriamente bloqueado, lo que genera demasiada corriente en el motor de la bomba de aceite.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Compruebe si el interruptor de desconexi\u00f3n de bajo voltaje est\u00e1 configurado demasiado peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Despu\u00e9s de encender, no se puede encontrar ning\u00fan punto de referencia al consultar el punto de referencia.<\/p>\n\n\n\n

1. Debido a que la conexi\u00f3n del cabezal de la escala est\u00e1 suelta, la m\u00e1quina est\u00e1 en el viaje de regreso. El cabezal de lectura no coincide con el punto de referencia de la escala y la carrera del cilindro se ha agotado. La bomba de aceite est\u00e1 en estado de carga de trabajo. En este caso, debe presionar el bot\u00f3n rojo de parada del sistema CNC, detener el punto de referencia y volver a conectar la placa de conexi\u00f3n que corrige la escala. Luego, ingrese al modo de trabajo manual y baje manualmente el deslizador. Cuando el deslizador se superponga con el molde inferior, ingrese al modo manual o semiautom\u00e1tico y regrese al punto de referencia para corregir la falla.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Despu\u00e9s de la \u00faltima operaci\u00f3n de la m\u00e1quina, el operador no sigui\u00f3 estrictamente las instrucciones de apagado de la producci\u00f3n, detuvo el deslizador en el punto muerto superior antes de apagar la m\u00e1quina y, al volver a encenderla, no lo desliz\u00f3 manualmente hacia abajo, ni lo coloc\u00f3 en la posici\u00f3n donde coincidieran los moldes superior e inferior, ni realiz\u00f3 la operaci\u00f3n de referencia. Esto provoc\u00f3 que la operaci\u00f3n no encontrara el punto de referencia. En este caso, debe cambiar el sistema al modo manual. En el modo manual, baje el deslizador hasta las posiciones de coincidencia de los moldes superior e inferior y vuelva a recuperar el punto de referencia al entrar en el modo semiautom\u00e1tico o autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf No hay pantalla para el DNC60 o DNC600 Sistema CNC<\/a> La pantalla muestra un parpadeo del indicador del bot\u00f3n de programaci\u00f3n, que es gris-blanco. Este tipo de fallo se debe principalmente a que el operador del sistema no borra el programa del producto que no se utiliza durante la edici\u00f3n, sino que lo modifica directamente en el \u00faltimo programa en uso, lo que provoca repetidamente problemas en el sistema. <\/p>\n\n\n\n

El programa de memoria b\u00fafer est\u00e1 lleno y el programa del sistema no funciona correctamente. Primero, desconecte la alimentaci\u00f3n principal, presione simult\u00e1neamente la tecla "++\u201d\u2013" en el teclado del sistema y, a continuaci\u00f3n, encienda el sistema. El sistema entrar\u00e1 en el estado de inicializaci\u00f3n. La pantalla del sistema mostrar\u00e1 lo siguiente: A continuaci\u00f3n, deber\u00e1 completar la configuraci\u00f3n. Introduzca "1" antes del proyecto para borrar el elemento; a continuaci\u00f3n, introduzca la contrase\u00f1a "817" y presione la tecla de confirmaci\u00f3n. La pantalla le indicar\u00e1 que ha ejecutado el proyecto y se borrar\u00e1 el contenido requerido.<\/p>\n\n\n\n

La escala presenta una imprecisi\u00f3n t\u00e9cnica que provoca un error en el \u00e1ngulo de doblado. Estos fallos se deben principalmente al aumento acumulativo del error de precisi\u00f3n de posicionamiento repetido de las gachas "Y1" y "Y2", y al gran error angular de la pieza doblada, que aumenta acumulativamente con respecto al anterior. La raz\u00f3n principal es que la se\u00f1al de retroalimentaci\u00f3n de la escala de rejilla cuenta el n\u00famero de pulsos interrumpidos. Es necesario tomar medidas para evitar el polvo al retirar y limpiar la regla de rejilla, adaptar el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n inadecuado a uno razonable y devolverla al fabricante para su reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n en caso de fallo.<\/p>\n\n\n\n

Tras la programaci\u00f3n del producto, se activa la alarma de distancia de seguridad del tope trasero del eje X y del eje R. Este tipo de fallo se debe principalmente al ajuste de la distancia de seguridad de los moldes superior e inferior durante la preparaci\u00f3n del molde, as\u00ed como a la configuraci\u00f3n de la posici\u00f3n l\u00edmite del eje X y del eje R en el sistema y a la posici\u00f3n de parada del eje X y del eje Y programada por el producto actual. Si se produce una contradicci\u00f3n, el sistema activa una alarma. Por razones de seguridad, el sistema no funcionar\u00e1 con normalidad. Es necesario reprogramar el producto o modificar los par\u00e1metros del molde para cumplir con los requisitos; es decir, la alarma se activa antes de poder realizar la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Se produce una alarma de error del motor de accionamiento en el eje X y el eje R del tope trasero. Ante esta falla, es necesario abrir primero la caja el\u00e9ctrica, revisar el variador para ver el c\u00f3digo de alarma y consultar manualmente con el conductor para determinar la causa de la alarma seg\u00fan el c\u00f3digo indicado por el variador. Existen dos tipos de alarmas comunes: la alarma 16#, que indica una alarma de sobrecarga del motor de accionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Podemos verificar si la transmisi\u00f3n del eje X al eje Y del tope trasero es flexible, la resistencia es demasiado grande y si el eje X al eje R ha alcanzado el l\u00edmite mec\u00e1nico; de ser as\u00ed, elimine las fallas mec\u00e1nicas. Alarma 22#, que indica la alarma de la se\u00f1al de retroalimentaci\u00f3n del codificador, causando este fen\u00f3meno, tal vez el mal contacto del 'conector', la desoldadura o la desconexi\u00f3n y la interferencia de la se\u00f1al deben verificarse uno por uno.<\/p>\n\n\n\n

La posici\u00f3n de Y1 e Y2 que muestra la computadora no coincide con la posici\u00f3n real. Este tipo de falla se debe principalmente a la inexactitud del punto de referencia original y a su reinicializaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf La posici\u00f3n del eje X y el eje R del ordenador del sistema no coincide con la posici\u00f3n real. Este tipo de fallo se debe principalmente a que la posici\u00f3n del eje X y el eje R se desplaza al apagar la m\u00e1quina. En este caso, el ordenador a\u00fan recuerda la posici\u00f3n anterior al apagado, por lo que la posici\u00f3n real del eje X y el eje R cambia y es necesario reiniciar el eje X y el eje R. La posici\u00f3n del eje.<\/p>\n\n\n\n

Alarma de interferencia de la se\u00f1al del sistema. Este tipo de fallo se debe principalmente a una conexi\u00f3n a tierra deficiente o suelta del blindaje.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como t\u00e9cnico experimentado, me he encontrado con diversos desaf\u00edos en la operaci\u00f3n de m\u00e1quinas dobladoras CNC. En este art\u00edculo,...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":53778,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[1877,239,1875,1876,1878],"class_list":["post-31214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bending-machine-failure","tag-cnc-bending-machine","tag-fault-analysis","tag-fault-analysis-of-cnc-bending-machine","tag-fault-bending-machine-analysis"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Fault-Analysis-of-CNC-Bending-Machine.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31214"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}