Au cours de mon expérience avec les cintreuses, j'ai appris à apprécier le rôle essentiel de la système hydraulique dans leur fonctionnement. Le Machine à cintrer Le principe de fonctionnement d'un système hydraulique repose sur la loi de Pascal, qui permet un transfert efficace de la force par la pression du fluide. Ce principe permet un contrôle précis du processus de cintrage, garantissant des résultats précis avec un minimum d'effort. Au fil des ans, j'ai étudié la manière dont les différents composants du système hydraulique interagissent pour optimiser les performances des applications de cintrage. Dans cet article, j'expliquerai le principe de fonctionnement des plieuses hydrauliques et vous apporterai des éclairages qui vous permettront d'améliorer votre compréhension et l'utilisation de ces puissants outils.

Principe de fonctionnement du système hydraulique de la cintreuse

1. Démarrer

Tous les électroaimants ne sont pas alimentés et l'huile de sortie de la pompe principale est déchargée par la vanne 6 et la vanne 21 en position neutre.

2. Le maître-cylindre descend rapidement

Les électroaimants 1Y, 5Y sont alimentés, la vanne 6 est dans la bonne position et l'huile de commande est ouverte à travers la vanne 8 pour ouvrir le clapet anti-retour piloté 9.

Chemin d'admission : pompe 1- soupape 6 position droite – soupape 13 – chambre supérieure du cylindre supérieur.

Ligne de retour : chambre inférieure du cylindre principal – soupape 9 – soupape 6 position droite – soupape 21 neutre – réservoir de carburant.

Le coulisseau du vérin hydraulique de la cintreuse principale descend rapidement sous l'effet de son poids. Bien que la pompe 1 soit à son débit maximal, elle ne peut toujours pas répondre à ses besoins. Par conséquent, la chambre supérieure du vérin principal crée une dépression, et l'huile du réservoir supérieur 15 pénètre dans la chambre supérieure du vérin principal par la vanne de remplissage 14. 

3. Le maître-cylindre s'approche de la pièce à une vitesse lente et la met sous pression

Lorsque le curseur du cylindre du système hydraulique de la cintreuse principale est abaissé jusqu'à une certaine position pour toucher l'interrupteur de course 2S, 5Y perd de la puissance, la vanne 9 est fermée et l'huile dans le cylindre inférieur du cylindre principal passe à travers la vanne de contre-pression 10, la position droite de la vanne 6 et la position de la vanne 21 vers le réservoir d'huile.

À ce moment, la pression de la chambre supérieure du maître-cylindre augmente, la vanne 14 est fermée et le maître-cylindre s'approche lentement de la pièce sous l'action de l'huile sous pression fournie par la pompe 1. Après avoir contacté la pièce, la résistance augmente fortement, la pression est encore augmentée et le débit de sortie de la pompe 1 est automatiquement réduit.

4. Maintien de la pression

Lorsque la pression de la chambre supérieure du vérin hydraulique de la cintreuse principale atteint une valeur prédéterminée, le relais de pression 7 envoie un signal pour désactiver Y1, la vanne 6 revient en position neutre, les chambres supérieure et inférieure du vérin principal se ferment et les surfaces coniques du clapet anti-retour 13 et de la vanne de remplissage de liquide 14 assurent une bonne étanchéité. Maintenir le vérin principal sous pression.

Le temps de maintien est réglé par le relais temporisé. Pendant la pression de maintien, la pompe est déchargée via la vanne centrale 6.21.

5. Soulagement de la pression

La course de retour du cylindre principal est terminée, le relais temporisé envoie un signal, 2Y est alimenté et la vanne 6 est en position gauche.

Comme la pression dans la chambre supérieure du maître-cylindre est élevée, le tiroir de pression 12 est en position haute. L'huile sous pression provoque l'ouverture de la vanne de séquence de commande externe 11, et la pompe 1 refoule l'huile vers le réservoir via la vanne 11. La pompe 1 fonctionne à basse pression, et la pression est insuffisante pour ouvrir le tiroir principal de la vanne de remplissage 14. Cependant, le tiroir de décharge de la vanne est d'abord ouvert, de sorte que l'huile du cylindre supérieur du maître-cylindre est refoulée vers le réservoir supérieur par l'ouverture du tiroir de décharge. La pression diminue progressivement.

Lorsque la pression dans le cylindre supérieur du maître-cylindre diminue jusqu'à une certaine valeur, la soupape 12 revient en position basse, la soupape 11 se ferme, la pression de la pompe 1 augmente, la soupape 14 s'ouvre complètement et le trajet d'admission d'huile est à ce moment-là : la pompe 1 - la soupape 6 position gauche - la soupape 9 - le cylindre principal. Circuit d'huile de retour : chambre supérieure du maître-cylindre - soupape 14 - réservoir de carburant supérieur 13. Réaliser le retour rapide du maître-cylindre.

6. Arrêt du maître-cylindre en place

Lorsque le coulisseau du maître-cylindre atteint le contacteur de course 1S, la puissance du moteur 2Y diminue, la soupape 6 est en position neutre, le clapet anti-retour hydraulique 9 ferme la chambre inférieure du maître-cylindre et celui-ci s'immobilise. L'huile de sortie de la pompe 1 est déchargée par la soupape 6 (soupape 21 en position neutre).

7. Éjecteur et retour du cylindre inférieur

3Y est sous tension et la vanne 21 est en position gauche.

Circuit d'admission : pompe 1 – soupape 6 neutre – soupape 21 position gauche – chambre inférieure du cylindre inférieur. 

Conduite de retour : chambre supérieure du cylindre supérieur – soupape 21 gauche – réservoir de carburant. Le piston inférieur monte et éjecte.

3Y perd de la puissance, 4Y reçoit de l'électricité, la soupape 21 est dans la bonne position et le piston du cylindre inférieur descend et revient.

8. Bride flottante

Une fois que le piston inférieur a atteint une certaine position, la soupape 21 est en position neutre. Le piston du cylindre inférieur est alors forcé de redescendre lorsque le tiroir du cylindre principal est enfoncé. L'huile du cylindre inférieur est alors renvoyée au réservoir par le papillon 19 et la soupape de contre-pression 20. La basse pression du cylindre inférieur est maintenue pour maintenir la pression d'obturation requise. La soupape 20 peut être réglée pour modifier la pression flottante. La chambre supérieure du cylindre inférieur est alimentée par la boîte à lettres, via le centre de la soupape 21. La soupape de décharge 18 est la soupape de sécurité du cylindre inférieur.