Dans cet article, je vais vous guider à travers les étapes essentielles de la Presse plieuse hydraulique Guide de dépannage. Que vous soyez confronté à des problèmes courants ou plus complexes, comprendre comment les résoudre efficacement peut vous faire gagner du temps et des ressources. Je partagerai des conseils pratiques et des informations tirées de mon expérience pour vous aider à identifier et à résoudre vos problèmes. presse plieuse hydraulique machine. À la fin, vous serez plus confiant quant au maintien de performances optimales et au bon fonctionnement de votre machine. Découvrons ensemble le processus de dépannage !

Pour la plupart des presse plieuse Les opérateurs rencontrent des problèmes sur les presses plieuses hydrauliques. Les novices peuvent parfois mettre du temps à les résoudre. Aujourd'hui, nous partageons avec vous quelques informations et solutions, en espérant qu'elles vous seront utiles.

Problème 1 : Pas de pression dans le système hydraulique de la presse plieuse hydraulique ou le bouton de pression ne fonctionne pas

1. Vérifiez si la bobine de l'électrovanne de la soupape de décharge proportionnelle est sous tension et si sa tension est conforme aux exigences. Si cela est dû aux raisons mentionnées ci-dessus, veuillez vérifier les causes électriques associées.

2. Vérifiez si la valve à cartouche ou le tiroir principal est bloqué et si l'orifice d'amortissement est obstrué. Si cela est dû à la cause, démontez la valve de trop-plein, nettoyez-la, puis réinstallez-la.

3. Le réglage de phase de l'alimentation triphasée provoque l'inversion du moteur.

4. La pompe à huile tourne mal ou est endommagée.

5. Si le manomètre est endommagé.

6. Si la vanne de régulation de pression a un signal électrique ou un blocage de la vanne.

7. La soupape de la cartouche de pression est bloquée ou coincée et ne peut pas sceller l'huile.

8. La vanne de remplissage est bloquée (le vérin ne ralentit pas).

9. L'amplificateur de compensation est réglé trop petit.

10. Lorsque la pression ne peut atteindre qu'une certaine valeur, utilisez la méthode d'alimentation directe en électricité 24 V pour déterminer s'il y a un problème avec la pompe à huile de la soupape.

Problème 2 : Temps de pause long au point de changement de vitesse du vérin 

1. La cavité supérieure du cylindre d'huile aspire de l'air et la pression s'accumule pendant une longue période (la canalisation auto-amorçante fuit).

2. Le débit de la vanne de remplissage ou de la canalisation auto-amorçante est faible ou la vitesse de glissement est trop rapide pour provoquer une aspiration.

3. La vanne de remplissage n'est pas complètement fermée et la pression dans la cavité supérieure ralentit.

4. Une fois la vanne de ralentissement activée, fermez la vanne de remplissage et la cavité supérieure ne peut plus aspirer d'huile.

5. Une mauvaise position de la vanne proportionnelle entraîne des ouvertures différentes et une désynchronisation.

6. Diminuez la vitesse de descente rapide et vérifiez si le test s'arrête.

7. La taille de la pression de descente rapide a un effet sur la fermeture de la vanne de remplissage et élimine la pression de descente rapide.

8. Ajustez les paramètres de pression dans la phase de retard avant l'avancement du travail.

9. Le trou d'amortissement de la ligne de commande de la vanne de remplissage est trop petit, ce qui entraîne une différence de pression.

10. Paramètres du système CNC (délai avant ralentissement).

11. Paramètres du système CNC (le paramètre de gain diminue à vitesse lente).

12. Vérifiez que le niveau d'huile du réservoir est trop bas et que l'orifice de remplissage n'est pas noyé. En avance rapide, la cavité supérieure du cylindre se remplit de liquide, ce qui entraîne un remplissage insuffisant. Pour ces raisons, ajoutez de l'huile du réservoir jusqu'à plus de 5 mm au-dessus de l'orifice de remplissage afin que celui-ci soit complètement noyé.

13. Vérifiez que la vanne de remplissage est bien ouverte. Si le problème est dû à une contamination par l'huile, le corps de la vanne n'est pas flexible et se bloque, ce qui entraîne un remplissage insuffisant. La vanne de remplissage doit être nettoyée et réinstallée pour rendre le tiroir flexible.

14. Vérifiez si la vitesse d'avance rapide est trop élevée, entraînant un remplissage insuffisant. Pour les raisons mentionnées ci-dessus, la vitesse d'avance rapide peut être réduite en modifiant les paramètres système.

Problème 3 : La vitesse de retour du vérin de la presse plieuse hydraulique est normale, la vitesse d'avance rapide est normale, le vérin ne peut pas descendre en mode manuel et la force de flexion n'est pas suffisante. 

1. Vérifiez le bon fonctionnement de la vanne d'inversion « trois positions et quatre voies » du circuit d'huile de contrôle du remplissage. Si c'est le cas, la vanne de remplissage n'est pas fermée, ce qui relie la cavité supérieure à l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et empêche la montée en pression. Le dysfonctionnement de la vanne est dû à une panne de courant ou à un blocage.

2. Vérifiez si la valve de remplissage est bloquée. Si c'est le cas, nettoyez-la et réinstallez-la pour assouplir le noyau de la valve.

Problème 4 : La vitesse de retour du vérin de la cintreuse hydraulique est trop lente et la pression de retour est élevée

Ce type de problème est principalement dû à l'absence d'ouverture de la vanne de remplissage. Ce phénomène est à l'opposé de la logique du problème n° 3 mentionné précédemment. Il peut être résolu en se référant à la solution du problème n° 3.

Problème 5 : Le vérin n'est pas vertical lorsqu'il fonctionne et il émet des bruits anormaux

Ce type de défaillance est dû à une utilisation prolongée du rail de guidage, à une lubrification anormale et à un jeu accru dû à l'usure. Il est nécessaire de vérifier le degré d'usure de la plaque de pression du rail de guidage et de la réajuster pour obtenir le jeu requis. En fonction du degré d'usure, il convient de déterminer s'il convient de remplacer la plaque de pression du rail. En cas de contrainte importante, il est nécessaire de la remplacer.

1. La plaque de pression d'origine est recouverte de plastique. Vérifiez la dureté du plastique et la surface de collage du rail de guidage. Après grattage, assurez-vous que la surface de collage est supérieure à 85% et percez une rainure de lubrification en zigzag.

2. À l'intérieur de la plaque de pression d'origine se trouve un bouchon métallique en fonte. Pour choisir une plaque en bronze étamé ou en fonte ductile, la surface de liaison est usinée à la meuleuse, le boulon de connexion est placé plus bas que la surface de liaison et une rainure de lubrification en zigzag est pratiquée.

Problème 6 : Le vérin de la cintreuse ne peut que descendre, et il existe de nombreuses situations où il ne peut pas monter

● Il n'y a pas de pression sur la course de retour, et le vérin de la cintreuse ne peut pas monter :

1. Problèmes de circuit.

2. La soupape de régulation de pression est bloquée.

● Il y a une pression sur la course de retour, et le vérin de la cintreuse ne peut pas monter :

1. Si la pression est faible, augmentez la pression.

2. La vanne d'inversion est bloquée

● La pression de retour est très importante et le vérin de la cintreuse monte lentement :

1. La vanne de commande hydraulique est bloquée.

2. La pression d'huile de la commande hydraulique est trop faible.

3. La soupape d'inversion d'huile de commande est bloquée ou ne change pas de direction.

4. La bobine de l'électrovanne est inversée

● Il peut monter et descendre sans pression ou pendant une longue période avant pression : 

1. En cas de problème de circuit électrique, l'électrovanne ne doit pas être alimentée.

2. Le ressort de la grande soupape de commande hydraulique et la bobine sont endommagés.

3. La vis du vérin de levage tombe.

● La machine-outil décline :

1. Problèmes de circuit.

2. Le joint d'étanchéité du cylindre d'huile est endommagé. L'huile ne s'écoule pas.

3. Le circuit d'huile du dispositif de verrouillage fuit et est endommagé. (Petite commande hydraulique, papillon des gaz, etc., selon le système hydraulique de la machine-outil)

● La machine-outil tombe lentement ou tremble :

1. Le cylindre d'huile est rugueux, endommagé ou l'écrou de la vis du cylindre d'huile est coincé.

2. La piste est usée ou n'est pas verticale.

Problème 7 : Il y a un bruit d'impact lorsque le vérin se déplace rapidement 

1. Bruit d'impact causé par une plaque de rail desserrée.

2. La position de la règle de réseau est incorrecte ou la position de l'interrupteur de déplacement est incorrecte.

3. La valeur de réglage du paramètre de délai avant la descente rapide est trop petite

Problème 8 : Le bélier ne peut pas descendre rapidement

1. Qu'il y ait un signal électrique ou qu'il soit bloqué dans la soupape inférieure rapide.

2. Si la vanne directionnelle proportionnelle électromagnétique a un signal électrique ou si la bobine est en mouvement ou bloquée (vérifiez la tension de rétroaction).

3. La partie mécanique est connectée trop étroitement, par exemple la plaque de rail de guidage est trop serrée et le cylindre est trop serré.

4. La vanne de remplissage est fermée et ne peut pas être ouverte, donc aucune huile ne peut être aspirée.

5. Problème de règle à grille.

6. Vérifiez si la pédale est en bon état, vérifiez le câblage.

7. Une fois la vanne de ralentissement activée, fermez la vanne de remplissage et la cavité supérieure ne peut pas aspirer d'huile.

Problème 9 : Le bélier ne peut pas descendre lentement

1. Si la vanne directionnelle proportionnelle électromagnétique a un signal électrique ou si la bobine est en mouvement ou bloquée.

2. Le système ne peut pas créer de pression.

3. La valve de remplissage est bloquée ou la bague d'étanchéité de la valve de remplissage fuit.

Problème 10 : La taille de la butée arrière est incohérente aux deux extrémités (petite et grande extrémité)

L'erreur aux deux extrémités est faible, inférieure à 2 mm. Vérifiez que la structure de transmission mécanique X1/X2 est en bon état. L'erreur peut être corrigée en ajustant le réglage fin. Si la structure de transmission mécanique (roulements, vis à billes, rails linéaires, roues de transmission, courroies de transmission, etc.) est en bon état, corrigez le problème. Réglez à nouveau le parallélisme dans les limites de tolérance et réinstallez le dispositif de transmission synchrone.

Problème 11 : Aucune action sur l'axe de la butée arrière

La défaillance de l'arbre de transmission de la butée arrière peut être due à un détachement de l'arbre de transmission de la roue de distribution, à un glissement de la barre de clavette ou à un dérapage de la courroie de distribution. Le système d'entraînement et le servomoteur de l'arbre de butée, ainsi que le système de commande informatique supérieur, sont également en panne. De telles pannes nécessitent une vérification et une confirmation de la cause, la réparation ou le remplacement des composants concernés, puis leur élimination.

Problème 12 : La connexion entre le cylindre et le vérin est lâche

Une connexion lâche entre le cylindre d'huile et le bloc coulissant peut entraîner une inexactitude de l'angle de pliage ou empêcher la machine de trouver le point de référence.

Problème 13 : La pompe à huile est trop bruyante (chauffe trop vite), la pompe à huile est endommagée

1. La conduite d'aspiration de la pompe à huile fuit ou le niveau de liquide du réservoir d'huile est trop bas, ce qui provoque l'aspiration de la pompe à huile.

2. La température de l'huile est trop basse et la viscosité de l'huile est trop élevée, ce qui entraîne une résistance élevée à l'absorption de l'huile.

3. Le filtre à huile de l'orifice d'aspiration est obstrué et l'huile est sale.

4. Dommages à la pompe (blessure lors de l'installation de la pompe) causés par un choc.

5. Problèmes d'installation de l'accouplement, tels qu'un serrage axial excessif, l'arbre du moteur et l'arbre de la pompe à huile ne sont pas concentriques.

6. Une fois la pompe installée, elle s'inverse pendant une longue période ou ne fait pas le plein pendant le test de la machine.

7. Le filtre à huile haute pression de sortie est bloqué ou le débit n'est pas conforme à la norme.

8. La pompe à huile aspire (il y a de l'huile, mais il y a de l'air au niveau de l'orifice d'aspiration de la pompe à huile).

9. S'il s'agit d'une pompe à piston, la hauteur de la conduite de retour peut être réglée trop bas.

10. S'il s'agit d'une pompe à huile HOEBIGER, elle est peut-être dégonflée.

11. La température de l'huile est trop élevée, ce qui entraîne une diminution de la viscosité (dans les 60°C).

12. L'huile hydraulique contient de l'eau, ce qui peut provoquer un blocage et endommager l'élément filtrant haute pression.

Problème 14 : La génération de pression est trop lente (système hydraulique REXROTH)

1. L'orifice du port X de la soupape de pression est peut-être bloqué.

2. La valve de la cartouche au niveau de la soupape de pression peut ne pas se déplacer de manière flexible.

3. Problèmes électriques possibles : utilisez le test de tension 24 V directement sur l'électrovanne de pression ou utilisez quelque chose pour tester la bobine de l'électrovanne de pression.

4. Le filtre à huile haute pression est-il bouché ?

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