{"id":30846,"date":"2024-10-08T09:03:43","date_gmt":"2024-10-08T09:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30846"},"modified":"2024-12-05T07:03:05","modified_gmt":"2024-12-05T07:03:05","slug":"pneumatic-system-design-of-bending","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/pneumatic-system-design-of-bending\/","title":{"rendered":"Conception du syst\u00e8me pneumatique d&#039;une cintreuse"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Au cours de mon parcours dans le monde de la fabrication m\u00e9tallique, j&#039;ai acquis de pr\u00e9cieuses connaissances sur la conception des syst\u00e8mes pneumatiques des cintreuses. Ces syst\u00e8mes jouent un r\u00f4le crucial dans l&#039;am\u00e9lioration de l&#039;efficacit\u00e9 et de la pr\u00e9cision des processus de pliage en utilisant l&#039;air comprim\u00e9 pour actionner divers composants. Comprendre les subtilit\u00e9s de la conception de ces syst\u00e8mes est essentiel pour optimiser les performances et garantir un fonctionnement fiable. Au fil des ans, j&#039;ai explor\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de ces syst\u00e8mes, notamment les actionneurs, les vannes et les m\u00e9canismes de contr\u00f4le. Dans cet article, je partagerai mes connaissances sur la conception des syst\u00e8mes pneumatiques des cintreuses, en soulignant son importance et ses applications pratiques dans l&#039;industrie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pliage est une m\u00e9thode de pliage de diverses pi\u00e8ces m\u00e9talliques selon un angle, un rayon de courbure et une forme sp\u00e9cifiques.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/press-brake.html\/\">machine \u00e0 cintrer<\/a>&nbsp;Il s&#039;agit d&#039;un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 pour le pliage de t\u00f4les. Gr\u00e2ce \u00e0 sa simplicit\u00e9 d&#039;utilisation et \u00e0 sa polyvalence, il est largement utilis\u00e9 dans l&#039;industrie de la t\u00f4le. Actuellement, la plieuse est principalement \u00e9quip\u00e9e d&#039;un syst\u00e8me hydraulique. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien que le syst\u00e8me hydraulique puisse atteindre une pression plus \u00e9lev\u00e9e et que la transmission soit relativement stable, les fuites ne peuvent \u00eatre ignor\u00e9es, ce qui peut facilement polluer l&#039;environnement. Le syst\u00e8me hydraulique est difficile \u00e0 d\u00e9panner et n\u00e9cessite un personnel de maintenance qualifi\u00e9. Le syst\u00e8me pneumatique, en revanche, est exempt d&#039;air, \u00e9conomique et ne pollue pas l&#039;atmosph\u00e8re. De plus, son entretien est simple et pratique, les canalisations sont peu sujettes aux obstructions, son utilisation est s\u00fbre et fiable, et une protection automatique contre les surcharges est int\u00e9gr\u00e9e. Son utilisation est de plus en plus r\u00e9pandue dans la fabrication m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-embed-handler wp-block-embed-embed-handler wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Presse plieuse HARSLE WE67K-63T2500 Genius avec DA 66T et but\u00e9e arri\u00e8re CNC X+R+Z1+Z2\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dee6MHWDSMw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Exigences de fonctionnement de la cintreuse hydraulique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la cintreuse est en fonctionnement (figure 1), lorsque la pi\u00e8ce atteint la position sp\u00e9cifi\u00e9e (a2), si le bouton de d\u00e9marrage est enfonc\u00e9, le v\u00e9rin se d\u00e9ploie pour plier la pi\u00e8ce conform\u00e9ment aux exigences de conception (position d&#039;arriv\u00e9e a1), puis revient rapidement en position initiale, compl\u00e9tant ainsi un cycle de travail. Si la pi\u00e8ce n&#039;atteint pas la position sp\u00e9cifi\u00e9e (a2), le v\u00e9rin ne fonctionne pas, m\u00eame en appuyant sur le bouton. De plus, afin de r\u00e9pondre aux exigences d&#039;usinage de pi\u00e8ces de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux et diam\u00e8tres, la pression de travail du syst\u00e8me doit \u00eatre r\u00e9glable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"457\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1100.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43712\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1100.png 457w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1100-430x235.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1100-150x82.png 150w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1100-400x219.png 400w\" sizes=\"(max-width: 457px) 100vw, 457px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 1 \u2014 Diagramme de principe de fonctionnement de la cintreuse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Calcul de la force de flexion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actuellement, pour le pliage libre en V, il existe g\u00e9n\u00e9ralement deux formules de calcul de la force de pliage couramment utilis\u00e9es. Dans cette formule, la largeur V de l&#039;ouverture du moule est g\u00e9n\u00e9ralement de 8 \u00e0 10 fois l&#039;\u00e9paisseur S de la t\u00f4le, et le diam\u00e8tre int\u00e9rieur de la pi\u00e8ce \u00e0 plier est r = (0,16 ~ 0,17) V, comme illustr\u00e9 \u00e0 la figure 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"215\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1102.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43713\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1102.png 470w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1102-400x183.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1102-430x197.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1102-150x69.png 150w\" sizes=\"(max-width: 470px) 100vw, 470px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 2 \u2014 Diagramme de pliage de la t\u00f4le<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"357\" height=\"67\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1105.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43717\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1105.png 357w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1105-150x28.png 150w\" sizes=\"(max-width: 357px) 100vw, 357px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;F\u2014\u2014force de flexion, KN;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;S\u2014\u2014\u00e9paisseur de la t\u00f4le, mm;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;l\u2014\u2014longueur de pliage de la t\u00f4le, m;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;V\u2014\u2014largeur de l\u2019ouverture inf\u00e9rieure, mm\u00a0;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;\u03c3b \u2013 r\u00e9sistance \u00e0 la traction du mat\u00e9riau, MPa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, une plaque d&#039;acier d&#039;une longueur l = 1 m, d&#039;une \u00e9paisseur S = 2 mm et d&#039;une r\u00e9sistance \u00e0 la traction du mat\u00e9riau \u03c3b = 450 MPa est prise comme exemple, et le rayon de courbure r = 3,5 mm et la largeur d&#039;ouverture inf\u00e9rieure du moule V = 20 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Calculez d&#039;abord le rapport hauteur\/largeur et le rapport hauteur\/largeur :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp; V\/S = 10 r\/V = 0,17<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp; Le rapport largeur\/\u00e9paisseur et le rapport hauteur\/largeur sont conformes aux exigences de la plage de formules, et la force de flexion est calcul\u00e9e par deux formules de calcul :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"556\" height=\"69\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1104.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43716\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1104.png 556w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1104-400x50.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1104-430x53.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1104-150x19.png 150w\" sizes=\"(max-width: 556px) 100vw, 556px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&#039;apr\u00e8s les r\u00e9sultats du calcul, on peut voir que la force de flexion calcul\u00e9e par les deux formules de calcul couramment utilis\u00e9es n&#039;est pas tr\u00e8s diff\u00e9rente, et le F = 416 KN calcul\u00e9 par la formule pr\u00e9c\u00e9dente est s\u00e9lectionn\u00e9 comme force de flexion de la t\u00f4le pour la conception.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3.&nbsp;<\/strong><strong>Conception du syst\u00e8me pneumatique de la cintreuse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Analyser les exigences de fonctionnement de la cintreuse. Le syst\u00e8me pneumatique de la cintreuse pr\u00e9sente une vitesse de d\u00e9placement faible et une faible distance de d\u00e9placement, mais la force de pliage requise est importante. Le retour rapide permet de gagner du temps et n\u00e9cessite un retour rapide. Un interrupteur de course permet de contr\u00f4ler la position de la plaque pli\u00e9e. Compte tenu de la force de pliage importante de la cintreuse, un syst\u00e8me de commande \u00e0 double soupape de pression a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la conception du syst\u00e8me pneumatique pour garantir la s\u00e9curit\u00e9. Suite \u00e0 cette analyse, le sch\u00e9ma du syst\u00e8me pneumatique de la cintreuse est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la figure 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"705\" height=\"454\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1103.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43714\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1103.png 705w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1103-400x258.png 400w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1103-430x277.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1103-700x451.png 700w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1103-150x97.png 150w\" sizes=\"(max-width: 705px) 100vw, 705px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">1-Source d&#039;air 2-Triplex pneumatique 3-Vanne d&#039;inversion manuelle \u00e0 trois voies \u00e0 deux positions 4-Double<br>soupape de pression 5-Soupape d&#039;\u00e9chappement rapide 6-V\u00e9rin \u00e0 tige de piston simple \u00e0 double effet 7- deux positions<br>vanne d&#039;inversion \u00e0 double commande d&#039;air \u00e0 cinq voies 8, 9- vanne d&#039;inversion motoris\u00e9e \u00e0 trois voies \u00e0 deux positions<br>Figure 3 \u2014 Sch\u00e9ma du syst\u00e8me pneumatique de la cintreuse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Principe de fonctionnement du syst\u00e8me pneumatique de la cintreuse : la feuille se d\u00e9place vers la position a2 pour appuyer sur la valve 9, appuyez sur la valve 3, l&#039;air comprim\u00e9 entre dans la valve \u00e0 double pression 4 via la valve 3 et la valve 9, entre dans le port de commande d&#039;air gauche de la valve 7, la valve 7 position gauche Fonctionnement, la soupape d&#039;admission d&#039;air comprim\u00e9 7 est laiss\u00e9e pour entrer dans le cylindre sans la cavit\u00e9 de la tige via la valve 5, et le piston est \u00e9tendu pour se plier. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le mat\u00e9riau en feuille est pli\u00e9 et press\u00e9 jusqu&#039;\u00e0 la position a1, la vanne 8 est ouverte, l&#039;air comprim\u00e9 entre dans l&#039;orifice de commande d&#039;air droit de la vanne 7 via la position gauche de la vanne 8, et la vanne 7 est chang\u00e9e en position droite, et l&#039;air comprim\u00e9 entre dans le cylindre avec la chambre de tige via la vanne 7, et la chambre sans tige L&#039;air comprim\u00e9 est \u00e9vacu\u00e9 via l&#039;orifice d&#039;\u00e9chappement rapide de la vanne 5, et le piston est rapidement r\u00e9tract\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. S\u00e9lection des cylindres pour le syst\u00e8me pneumatique de la cintreuse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Chine produit actuellement cinq types de v\u00e9rins standardis\u00e9s. Lors de la production, privil\u00e9giez les v\u00e9rins standardis\u00e9s. Conform\u00e9ment au manuel de conception hydraulique et pneumatique, la pression d&#039;admission du v\u00e9rin est de p = 1 MPa. S\u00e9lectionnez un taux de charge de \u03b7 = 75%. Calculez le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du v\u00e9rin selon la formule de calcul de l&#039;al\u00e9sage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"272\" height=\"72\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1106.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43718\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1106.png 272w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1106-150x40.png 150w\" sizes=\"(max-width: 272px) 100vw, 272px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon la norme de diam\u00e8tre int\u00e9rieur du cylindre, un cylindre ayant un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 250 mm et un diam\u00e8tre de tige de piston de 70 mm est s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cintreuses sont largement utilis\u00e9es dans divers secteurs industriels. Elles adoptent un syst\u00e8me pneumatique pour r\u00e9duire l&#039;impact environnemental d\u00fb aux fuites d&#039;huile, \u00e9conomiser l&#039;\u00e9nergie et \u00eatre faciles \u00e0 utiliser. L&#039;analyse du fonctionnement de la cintreuse permet de concevoir son syst\u00e8me pneumatique et de s\u00e9lectionner les v\u00e9rins utilis\u00e9s. Ces donn\u00e9es devraient servir de r\u00e9f\u00e9rence pour la conception ult\u00e9rieure du syst\u00e8me pneumatique des \u00e9quipements m\u00e9caniques courants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au cours de mon voyage dans le monde de la fabrication m\u00e9tallique, j&#039;ai acquis des connaissances pr\u00e9cieuses sur la conception des syst\u00e8mes pneumatiques de<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":55385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[180],"tags":[236,198,1264,1263,1265],"class_list":["post-30846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bending-machine","tag-hydraulic-system","tag-pneumatic-metal-sheet-bending-machine","tag-pneumatic-system","tag-v-type-free-bending"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Pneumatic-System-Design-of-Bending-Machine.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}