{"id":30854,"date":"2024-10-08T09:03:53","date_gmt":"2024-10-08T09:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30854"},"modified":"2024-12-20T05:43:24","modified_gmt":"2024-12-20T05:43:24","slug":"working-principle-of-crank-press","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/working-principle-of-crank-press\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation de la presse \u00e0 manivelle\u00a0: structure et principes de fonctionnement"},"content":{"rendered":"

La presse \u00e0 manivelle est un type de\u00a0presse m\u00e9canique<\/a>\u00a0et peut \u00e9galement \u00eatre appel\u00e9 un presse \u00e0 manivelle<\/a>Son principe de fonctionnement est un m\u00e9canisme \u00e0 manivelle-curseur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
1-Table de travail ; 2-Corps de la machine ; 3-Frein ; 4-Couvercle de s\u00e9curit\u00e9 ; 5-Vitesse ; 6-Embrayage ; 7-Vilebrequin ; 8-Liaison ; 9-Coulisse ; Manipulateur de 10 pieds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1. Principe de fonctionnement et structure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La figure 1 est un dessin sch\u00e9matique, la figure 2 est un diagramme de mouvement.<\/p>\n\n\n\n

Son principe de fonctionnement est le suivant : moteur<\/p>\n\n\n\n

\u2474 Transmettez le mouvement \u00e0 la grande poulie via la courroie trap\u00e9zo\u00efdale<\/p>\n\n\n\n

\u2475 Apr\u00e8s le pignon<\/p>\n\n\n\n

\u2476 Gros engrenage<\/p>\n\n\n\n

\u2477 Passer \u00e0 l'embrayage<\/p>\n\n\n\n

\u2478 L'embrayage 5 transmet le mouvement au vilebrequin<\/p>\n\n\n\n

\u2479 L'extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure de la bielle est mont\u00e9e sur le vilebrequin et l'extr\u00e9mit\u00e9 inf\u00e9rieure est reli\u00e9e au curseur.<\/p>\n\n\n\n

\u247a Le mouvement rotatif du vilebrequin est transform\u00e9 en mouvement alternatif lin\u00e9aire du coulisseau. Le moule sup\u00e9rieur est mont\u00e9 sur le coulisseau et le moule inf\u00e9rieur sur la table. Ainsi, lorsque le mat\u00e9riau est plac\u00e9 entre les moules sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur, des op\u00e9rations de poin\u00e7onnage et d'emboutissage peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es. En fonction des besoins du processus de production, le coulisseau peut parfois bouger et parfois s'arr\u00eater. <\/p>\n\n\n\n

Par cons\u00e9quent, en plus de l'embrayage, un frein est \u00e9galement install\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du vilebrequin. La presse \u00e0 manivelle fonctionne pendant une courte p\u00e9riode pendant tout le cycle de travail, c'est-\u00e0-dire lorsque la charge est appliqu\u00e9e. Ce temps est court et correspond g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un temps mort \u00e0 vide. Afin d'homog\u00e9n\u00e9iser la charge du moteur et d'optimiser l'\u00e9nergie, un volant d'inertie est install\u00e9. La grande poulie 2 fait office de volant d'inertie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
1\u2013Moteur\u00a0; 2\u2013Poulie \u00e0 courroie\u00a0; 3, 4\u2013Engrenage\u00a0; 5\u2013Embrayage\u00a0; 6\u2013Liaison\u00a0; 7\u2013Curseur.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comme le montre le principe de fonctionnement ci-dessus, la presse \u00e0 manivelle se compose des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n

(1) M\u00e9canisme de travail : m\u00e9canisme \u00e0 coulisseau \u00e0 manivelle compos\u00e9 du vilebrequin, de la bielle, du coulisseau et d'autres pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n

(2) Syst\u00e8me de transmission : comprenant la transmission par engrenages, la transmission par courroie et d'autres m\u00e9canismes.<\/p>\n\n\n\n

(3) Syst\u00e8me d'exploitation : comme les embrayages et les freins.<\/p>\n\n\n\n

(4) Syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique : tel que moteur \u00e9lectrique, volant d'inertie.<\/p>\n\n\n\n

(5) Pi\u00e8ces de support : telles que le fuselage.<\/p>\n\n\n\n

2. La structure commune sur le coulisseau de manivelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
1\u2013Barre transversale d'alimentation ; 2\u2013Coulisseur ; 3\u2013\u00c9crasement rapide ; 4\u2013Si\u00e8ge de support ; 5\u2013Couvercle ; 6\u2013Vis de r\u00e9glage ; 7\u2013Corps de liaison ; 8\u2013Essieu ; 9\u2013Vilebrequin ; 10\u2013Vis de blocage ; 11\u2013Bloc de blocage ; 12\u2013\u00c9crasement rapide du porte-moule ; 13\u2013Vis de serrage ; 14\u2013Vis de serrage ; 15\u2013Fil sup\u00e9rieur ; 16\u2013Dispositif de protection contre les surcharges.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u2474Dispositif de r\u00e9glage de la hauteur du module<\/p>\n\n\n\n

Afin de s'adapter aux diff\u00e9rentes hauteurs de fermeture des moules, un dispositif de r\u00e9glage de la hauteur de la presse est int\u00e9gr\u00e9 au coulisseau du vilebrequin. Le m\u00e9canisme du coulisseau du vilebrequin de frein est illustr\u00e9 sur la figure. Pour le r\u00e9glage, desserrez d'abord le fil sup\u00e9rieur 15, puis la vis de blocage 10, puis faites tourner la tige de r\u00e9glage 6 afin d'augmenter ou de diminuer la longueur de la vis de connexion et ainsi r\u00e9duire ou augmenter la hauteur du moule.<\/p>\n\n\n\n

Une fois le moule install\u00e9 et d\u00e9bogu\u00e9, la vis 10 et le fil sup\u00e9rieur 15 doivent \u00eatre verrouill\u00e9s l'un apr\u00e8s l'autre pour emp\u00eacher le retour de la bielle. Pour les presses de grande et moyenne taille, la vis de r\u00e9glage est actionn\u00e9e par un moteur s\u00e9par\u00e9 via un m\u00e9canisme \u00e0 engrenages ou \u00e0 turbine.<\/p>\n\n\n\n

\u2475Dispositif de pi\u00e8ce sup\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n

La presse est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9e d'un dispositif de pi\u00e8ce sup\u00e9rieure sur le coulisseau de la matrice sup\u00e9rieure. Ce dispositif est rigide et pneumatique\u00a0; seul ce dispositif rigide est d\u00e9crit ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
1\u2013Corps ; 2\u2013Si\u00e8ge de but\u00e9e ; 3\u2013Vis de t\u00eate de but\u00e9e ; 4\u2013Barre transversale d'alimentation ; 5\u2013Goupille de but\u00e9e ; 6\u2013Coulisse ; 7\u2013Goupille d'\u00e9jection.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comme illustr\u00e9, l'assemblage de la pi\u00e8ce sup\u00e9rieure se compose d'un rail de frappe 4 traversant le coulisseau et d'une vis de but\u00e9e 3 fix\u00e9e au fuselage. Lorsque le coulisseau est enfonc\u00e9, sous l'action de la pi\u00e8ce, la tige d'\u00e9jection 7 de la matrice sup\u00e9rieure est soulev\u00e9e dans le coulisseau gr\u00e2ce \u00e0 la barre transversale. Lorsque le coulisseau revient au point mort haut, les deux extr\u00e9mit\u00e9s de la barre de frappe sont bloqu\u00e9es par la vis \u00e0 t\u00eate cylindrique du fuselage\u00a0; le coulisseau continue de monter et la barre de frappe descend par rapport au coulisseau, poussant la partie sup\u00e9rieure dans la matrice sup\u00e9rieure. La tige est \u00e9ject\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

La course maximale de la barre transversale de frappe est de Hh. Un contact trop pr\u00e9coce avec la vis de t\u00eate peut entra\u00eener une panne de l'\u00e9quipement. Par cons\u00e9quent, lorsque la vis de t\u00eate est utilis\u00e9e, le curseur doit \u00eatre au point mort haut.<\/p>\n\n\n\n

Le dispositif de pi\u00e8ce sup\u00e9rieure rigide pr\u00e9sente une structure simple, un fonctionnement fiable et une large gamme d'applications. Cependant, la force et la position du mat\u00e9riau sup\u00e9rieur ne peuvent \u00eatre ajust\u00e9es arbitrairement.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9mo vid\u00e9o<\/h2>\n\n\n\n
\n