{"id":30966,"date":"2024-10-08T09:06:19","date_gmt":"2024-10-08T09:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30966"},"modified":"2025-07-04T07:38:25","modified_gmt":"2025-07-04T07:38:25","slug":"8-bending-machine-hydraulic-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/8-bending-machine-hydraulic-system\/","title":{"rendered":"Principe de fonctionnement du syst\u00e8me hydraulique de la cintreuse"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Au cours de mon exp\u00e9rience avec les cintreuses, j&#039;ai appris \u00e0 appr\u00e9cier le r\u00f4le essentiel de la <a href=\"\/fr\/the-development-of-hydraulic-system\/\">syst\u00e8me hydraulique<\/a> dans leur fonctionnement. Le <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=y651aNb4KWc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Machine \u00e0 cintrer<\/a> Le principe de fonctionnement d&#039;un syst\u00e8me hydraulique repose sur la loi de Pascal, qui permet un transfert efficace de la force par la pression du fluide. Ce principe permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis du processus de cintrage, garantissant des r\u00e9sultats pr\u00e9cis avec un minimum d&#039;effort. Au fil des ans, j&#039;ai \u00e9tudi\u00e9 la mani\u00e8re dont les diff\u00e9rents composants du syst\u00e8me hydraulique interagissent pour optimiser les performances des applications de cintrage. Dans cet article, j&#039;expliquerai le principe de fonctionnement des plieuses hydrauliques et vous apporterai des \u00e9clairages qui vous permettront d&#039;am\u00e9liorer votre compr\u00e9hension et l&#039;utilisation de ces puissants outils.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#bending-machine-hydraulic-system-working-principle\">Principe de fonctionnement du syst\u00e8me hydraulique de la cintreuse<\/a><ul><li><a href=\"#1-start\">1. D\u00e9marrer<\/a><\/li><li><a href=\"#2-master-cylinder-quickly-descends\">2. Le ma\u00eetre-cylindre descend rapidement<\/a><\/li><li><a href=\"#3-the-master-cylinder-is-approaching-the-workpiece-at-a-slow-speed-and-pressurizing\">3. Le ma\u00eetre-cylindre s&#039;approche de la pi\u00e8ce \u00e0 une vitesse lente et la met sous pression<\/a><\/li><li><a href=\"#4-holding-pressure\">4. Maintien de la pression<\/a><\/li><li><a href=\"#5-pressure-relief\">5. Soulagement de la pression<\/a><\/li><li><a href=\"#6-master-cylinder-stop-in-situ\">6. Arr\u00eat du ma\u00eetre-cylindre en place<\/a><\/li><li><a href=\"#7-lower-cylinder-ejector-and-return\">7. \u00c9jecteur et retour du cylindre inf\u00e9rieur<\/a><\/li><li><a href=\"#8-floating-flange\">8. Bride flottante<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"bending-machine-hydraulic-system-working-principle\">Principe de fonctionnement du syst\u00e8me hydraulique de la cintreuse<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"434\" height=\"370\" src=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1007.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-42603\" srcset=\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1007.png 434w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1007-352x300.png 352w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1007-430x367.png 430w, https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1007-150x128.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 434px) 100vw, 434px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-start\"><strong>1. D\u00e9marrer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les \u00e9lectroaimants ne sont pas aliment\u00e9s et l&#039;huile de sortie de la pompe principale est d\u00e9charg\u00e9e par la vanne 6 et la vanne 21 en position neutre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-master-cylinder-quickly-descends\"><strong>2. Le ma\u00eetre-cylindre descend rapidement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9lectroaimants 1Y, 5Y sont aliment\u00e9s, la vanne 6 est dans la bonne position et l&#039;huile de commande est ouverte \u00e0 travers la vanne 8 pour ouvrir le clapet anti-retour pilot\u00e9 9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chemin d&#039;admission : pompe 1- soupape 6 position droite \u2013 soupape 13 \u2013 chambre sup\u00e9rieure du cylindre sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligne de retour : chambre inf\u00e9rieure du cylindre principal \u2013 soupape 9 \u2013 soupape 6 position droite \u2013 soupape 21 neutre \u2013 r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coulisseau du v\u00e9rin hydraulique de la cintreuse principale descend rapidement sous l&#039;effet de son poids. Bien que la pompe 1 soit \u00e0 son d\u00e9bit maximal, elle ne peut toujours pas r\u00e9pondre \u00e0 ses besoins. Par cons\u00e9quent, la chambre sup\u00e9rieure du v\u00e9rin principal cr\u00e9e une d\u00e9pression, et l&#039;huile du r\u00e9servoir sup\u00e9rieur 15 p\u00e9n\u00e8tre dans la chambre sup\u00e9rieure du v\u00e9rin principal par la vanne de remplissage 14.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-the-master-cylinder-is-approaching-the-workpiece-at-a-slow-speed-and-pressurizing\"><strong>3. Le ma\u00eetre-cylindre s&#039;approche de la pi\u00e8ce \u00e0 une vitesse lente et la met sous pression<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le curseur du cylindre du syst\u00e8me hydraulique de la cintreuse principale est abaiss\u00e9 jusqu&#039;\u00e0 une certaine position pour toucher l&#039;interrupteur de course 2S, 5Y perd de la puissance, la vanne 9 est ferm\u00e9e et l&#039;huile dans le cylindre inf\u00e9rieur du cylindre principal passe \u00e0 travers la vanne de contre-pression 10, la position droite de la vanne 6 et la position de la vanne 21 vers le r\u00e9servoir d&#039;huile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 ce moment, la pression de la chambre sup\u00e9rieure du ma\u00eetre-cylindre augmente, la vanne 14 est ferm\u00e9e et le ma\u00eetre-cylindre s&#039;approche lentement de la pi\u00e8ce sous l&#039;action de l&#039;huile sous pression fournie par la pompe 1. Apr\u00e8s avoir contact\u00e9 la pi\u00e8ce, la r\u00e9sistance augmente fortement, la pression est encore augment\u00e9e et le d\u00e9bit de sortie de la pompe 1 est automatiquement r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-holding-pressure\"><strong>4. Maintien de la pression<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la pression de la chambre sup\u00e9rieure du v\u00e9rin hydraulique de la cintreuse principale atteint une valeur pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e, le relais de pression 7 envoie un signal pour d\u00e9sactiver Y1, la vanne 6 revient en position neutre, les chambres sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure du v\u00e9rin principal se ferment et les surfaces coniques du clapet anti-retour 13 et de la vanne de remplissage de liquide 14 assurent une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Maintenir le v\u00e9rin principal sous pression.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le temps de maintien est r\u00e9gl\u00e9 par le relais temporis\u00e9. Pendant la pression de maintien, la pompe est d\u00e9charg\u00e9e via la vanne centrale 6.21.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-pressure-relief\"><strong>5. Soulagement de la pression<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La course de retour du cylindre principal est termin\u00e9e, le relais temporis\u00e9 envoie un signal, 2Y est aliment\u00e9 et la vanne 6 est en position gauche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme la pression dans la chambre sup\u00e9rieure du ma\u00eetre-cylindre est \u00e9lev\u00e9e, le tiroir de pression 12 est en position haute. L&#039;huile sous pression provoque l&#039;ouverture de la vanne de s\u00e9quence de commande externe 11, et la pompe 1 refoule l&#039;huile vers le r\u00e9servoir via la vanne 11. La pompe 1 fonctionne \u00e0 basse pression, et la pression est insuffisante pour ouvrir le tiroir principal de la vanne de remplissage 14. Cependant, le tiroir de d\u00e9charge de la vanne est d&#039;abord ouvert, de sorte que l&#039;huile du cylindre sup\u00e9rieur du ma\u00eetre-cylindre est refoul\u00e9e vers le r\u00e9servoir sup\u00e9rieur par l&#039;ouverture du tiroir de d\u00e9charge. La pression diminue progressivement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la pression dans le cylindre sup\u00e9rieur du ma\u00eetre-cylindre diminue jusqu&#039;\u00e0 une certaine valeur, la soupape 12 revient en position basse, la soupape 11 se ferme, la pression de la pompe 1 augmente, la soupape 14 s&#039;ouvre compl\u00e8tement et le trajet d&#039;admission d&#039;huile est \u00e0 ce moment-l\u00e0 : la pompe 1 - la soupape 6 position gauche - la soupape 9 - le cylindre principal. Circuit d&#039;huile de retour : chambre sup\u00e9rieure du ma\u00eetre-cylindre - soupape 14 - r\u00e9servoir de carburant sup\u00e9rieur 13. R\u00e9aliser le retour rapide du ma\u00eetre-cylindre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-master-cylinder-stop-in-situ\"><strong>6. Arr\u00eat du ma\u00eetre-cylindre en place<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le coulisseau du ma\u00eetre-cylindre atteint le contacteur de course 1S, la puissance du moteur 2Y diminue, la soupape 6 est en position neutre, le clapet anti-retour hydraulique 9 ferme la chambre inf\u00e9rieure du ma\u00eetre-cylindre et celui-ci s&#039;immobilise. L&#039;huile de sortie de la pompe 1 est d\u00e9charg\u00e9e par la soupape 6 (soupape 21 en position neutre).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-lower-cylinder-ejector-and-return\"><strong>7. \u00c9jecteur et retour du cylindre inf\u00e9rieur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3Y est sous tension et la vanne 21 est en position gauche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Circuit d&#039;admission : pompe 1 \u2013 soupape 6 neutre \u2013 soupape 21 position gauche \u2013 chambre inf\u00e9rieure du cylindre inf\u00e9rieur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conduite de retour\u00a0: chambre sup\u00e9rieure du cylindre sup\u00e9rieur \u2013 soupape 21 gauche \u2013 r\u00e9servoir de carburant. Le piston inf\u00e9rieur monte et \u00e9jecte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3Y perd de la puissance, 4Y re\u00e7oit de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9, la soupape 21 est dans la bonne position et le piston du cylindre inf\u00e9rieur descend et revient.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-floating-flange\"><strong>8. Bride flottante<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que le piston inf\u00e9rieur a atteint une certaine position, la soupape 21 est en position neutre. Le piston du cylindre inf\u00e9rieur est alors forc\u00e9 de redescendre lorsque le tiroir du cylindre principal est enfonc\u00e9. L&#039;huile du cylindre inf\u00e9rieur est alors renvoy\u00e9e au r\u00e9servoir par le papillon 19 et la soupape de contre-pression 20. La basse pression du cylindre inf\u00e9rieur est maintenue pour maintenir la pression d&#039;obturation requise. La soupape 20 peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e pour modifier la pression flottante. La chambre sup\u00e9rieure du cylindre inf\u00e9rieur est aliment\u00e9e par la bo\u00eete \u00e0 lettres, via le centre de la soupape 21. La soupape de d\u00e9charge 18 est la soupape de s\u00e9curit\u00e9 du cylindre inf\u00e9rieur.&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au cours de mon exp\u00e9rience avec les cintreuses, j&#039;ai pu appr\u00e9cier le r\u00f4le essentiel du syst\u00e8me hydraulique dans leur<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":54675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[1466,1467,1468,934,345],"class_list":["post-30966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bending-amchine","tag-bending-amchine-for-sale","tag-bending-machine-working","tag-hydraulic-bending-machine","tag-press-brake-machine"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/8-Bending-Machine-Hydraulic-System-Working-Principle.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}