{"id":30974,"date":"2024-10-08T09:06:30","date_gmt":"2024-10-08T09:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30974"},"modified":"2024-12-19T06:11:03","modified_gmt":"2024-12-19T06:11:03","slug":"bending-machine-operation-troubleshooting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/bending-machine-operation-troubleshooting\/","title":{"rendered":"Conseils efficaces pour le fonctionnement et le d\u00e9pannage des cintreuses"},"content":{"rendered":"

Mon exp\u00e9rience avec les cintreuses m'a appris que comprendre leur fonctionnement et leur d\u00e9pannage est essentiel pour obtenir des r\u00e9sultats optimaux. Des techniques d'utilisation appropri\u00e9es garantissent des pliages pr\u00e9cis et r\u00e9guliers, tandis qu'une bonne ma\u00eetrise du d\u00e9pannage permet de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes courants pouvant survenir pendant le processus de pliage. Au fil des ans, j'ai rencontr\u00e9 divers d\u00e9fis et d\u00e9velopp\u00e9 des strat\u00e9gies pour les r\u00e9soudre rapidement. Dans cet article, je partagerai mon exp\u00e9rience du fonctionnement et du d\u00e9pannage des cintreuses, en fournissant de pr\u00e9cieux conseils pour aider les op\u00e9rateurs, novices comme exp\u00e9riment\u00e9s, \u00e0 maintenir leur efficacit\u00e9 et la qualit\u00e9 de leur travail.<\/p>\n\n\n\n

Tout d'abord, le r\u00e9glage de la cintreuse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1. Ajustez la limite sup\u00e9rieure du curseur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9glage de la position du curseur permet au curseur montant de rester \u00e0 la position de point mort haut souhait\u00e9e, ce qui r\u00e9duit la distance de course du curseur et r\u00e9duit le temps de cycle de service, augmentant ainsi la productivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

2. R\u00e9glage du ralenti du curseur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lorsque le curseur descend, le curseur \u00ab I \u00bb touche le commutateur de course pour que le curseur effectue un mouvement lent, et la dur\u00e9e de la course lente est ajust\u00e9e par le potentiom\u00e8tre r\u00e9glable.<\/p>\n\n\n\n

(1) R\u00e9glage du jeu des matrices sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure (le curseur doit s'arr\u00eater au point mort haut)<\/p>\n\n\n\n

A. Actionnez le bouton du bo\u00eetier de boutons en bas \u00e0 droite de l'\u00e9tabli et suivez la direction indiqu\u00e9e par le symbole. L'\u00e9cart de r\u00e9glage initial doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 l'\u00e9paisseur de la plaque et doit \u00eatre ajust\u00e9 en fonction de l'angle de la pi\u00e8ce pli\u00e9e. Il peut \u00e9galement \u00eatre ajust\u00e9 avec le volant. La valeur de r\u00e9glage est affich\u00e9e par la calculatrice. Chaque chiffre est incr\u00e9ment\u00e9 d'un millim\u00e8tre (0,1 mm\/tour).<\/p>\n\n\n\n

B. Si les angles de la pi\u00e8ce sont irr\u00e9guliers aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, desserrez les clous, d\u00e9placez la bielle vers la gauche, d\u00e9sengagez les liaisons rotatives gauche et droite, et tournez le volant (vers le haut ou vers le bas) pour modifier la distance de la but\u00e9e m\u00e9canique d'une extr\u00e9mit\u00e9 afin d'obtenir un r\u00e9glage pr\u00e9cis de la pi\u00e8ce. L'objectif de l'angle d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

C. Si les angles de la pi\u00e8ce sont constants aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, les angles interm\u00e9diaires (grands ou petits) sont irr\u00e9guliers, ce qui permet d'affiner le moule sup\u00e9rieur. Pour ce faire, rapprochez le moule sup\u00e9rieur de la fente inf\u00e9rieure et desserrez l\u00e9g\u00e8rement les vis du gabarit et le bloc de r\u00e9glage de la section centrale. (Le mod\u00e8le ci-dessus n'est pas un principe de base.) Ajustez ensuite le bloc diagonal sur la partie sup\u00e9rieure de la section centrale (l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 gauche ou \u00e0 droite). \u00c0 l'endroit o\u00f9 l'angle interm\u00e9diaire est faible, bombez le moule sup\u00e9rieur d'une valeur appropri\u00e9e, serrez les clous et essayez de plier jusqu'\u00e0 ce que l'angle sur toute la longueur de la pi\u00e8ce atteigne la valeur autoris\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

3. R\u00e9glage de la force de pliage de la cintreuse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Calculez la valeur cin\u00e9matique de la force de pliage de la t\u00f4le selon la formule de calcul, puis calculez la valeur de pression P indiqu\u00e9e selon le tableau, puis r\u00e9glez le volant de la soupape de d\u00e9charge 8 de mani\u00e8re \u00e0 ce que la force g\u00e9n\u00e9r\u00e9e soit l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la plaque de pliage. La valeur peut \u00eatre de mille vaches.<\/p>\n\n\n\n

4. R\u00e9glage de la distance de la but\u00e9e arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La but\u00e9e arri\u00e8re de la plieuse sert au positionnement longitudinal lors du pliage des t\u00f4les. Le bouton situ\u00e9 sur le bo\u00eetier de commande avant commande le r\u00e9glage du moteur, dont la valeur est indiqu\u00e9e par le nombre de tours sur le bo\u00eetier. La valeur convertie du nombre de tours est de 0,1 mm\/tr, et une molette permet un r\u00e9glage pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n

5. L'interrupteur au pied peut faire bouger le curseur vers le haut ou vers le bas, et l'op\u00e9ration est l\u00e9g\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8mement, le test et le fonctionnement de la cintreuse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Avant le test, ajoutez de la graisse \u00e0 base de calcium \u00e0 chaque point de lubrification (voir la signalisation de lubrification). Ajoutez de l'huile hydraulique 46# dans le r\u00e9servoir du syst\u00e8me hydraulique. Apr\u00e8s la premi\u00e8re utilisation, remplacez-la tous les mois, puis changez-la chaque ann\u00e9e en fonction des conditions sp\u00e9cifiques. La temp\u00e9rature de l'huile doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 15 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

2. Lors du premier essai de la cintreuse, le moteur de la pompe \u00e0 huile est mis en marche \u00e0 vide, puis le fonctionnement de la machine est test\u00e9 par \u00e0-coups. Les actions simples et continues, ainsi que la course du coulisseau et le contr\u00f4le de la but\u00e9e arri\u00e8re sont ensuite test\u00e9s. Les \u00e9tapes suivantes ne peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es qu'en fonctionnement normal.<\/p>\n\n\n\n

Calculer ou v\u00e9rifier la force de pliage de la plieuse et la taille d'ouverture de la rainure en V de la matrice inf\u00e9rieure en fonction de l'\u00e9paisseur de la t\u00f4le et de la longueur du rabat (la taille de la matrice doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 8 fois l'\u00e9paisseur du panneau).<\/p>\n\n\n\n

2. Alignez les centres du moule sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

3. D\u00e9terminez l\u2019\u00e9cart entre les moules sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur et ajustez-les.<\/p>\n\n\n\n

4. D\u00e9terminez la position des but\u00e9es avant et arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

5. D\u00e9terminez la sp\u00e9cification d'action \u00ab jog \u00bb, \u00ab simple \u00bb ou \u00ab continu \u00bb et s\u00e9lectionnez \u00e0 l'aide du commutateur de transfert.<\/p>\n\n\n\n

6. Placez la pi\u00e8ce au milieu de la table de la machine pour tester la pression.<\/p>\n\n\n\n

7. R\u00e9glez \u00e0 nouveau l'espace du moule et ajustez la pince sup\u00e9rieure du moule si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

8. Faites attention \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de chaque joint et assurez-vous que le joint est remplac\u00e9 \u00e0 temps.<\/p>\n\n\n\n

9. Le pliage de la t\u00f4le doit \u00eatre effectu\u00e9 au centre de la cintreuse. Il ne doit pas \u00eatre soumis \u00e0 une charge biais\u00e9e ou unilat\u00e9rale afin de ne pas affecter la pr\u00e9cision de la pi\u00e8ce et de la machine. Si certaines pi\u00e8ces doivent \u00eatre pli\u00e9es d'un seul c\u00f4t\u00e9, la charge doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 100 kN, mais doit \u00eatre appliqu\u00e9e aussi pr\u00e8s que possible des deux c\u00f4t\u00e9s. En m\u00eame temps, pliez la t\u00f4le pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me d'excentricit\u00e9 unilat\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n

10. Lorsque la longueur de la plaque pliante est inf\u00e9rieure \u00e0 600 mm, il n'est pas autoris\u00e9 d'effectuer le travail de pliage \u00e0 pleine charge (1000) (la charge de pliage ne d\u00e9passe pas 100 kN par 100 mm).<\/p>\n\n\n\n

11. Faites attention au moteur qui tourne (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) lorsque vous testez la voiture. <\/p>\n\n\n\n

Troisi\u00e8mement, la r\u00e9paration, l'entretien et le d\u00e9pannage des machines<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Toute personne qui exploite et r\u00e9pare cet appareil machine \u00e0 cintrer<\/a> Vous devez lire attentivement ces instructions, bien comprendre et vous familiariser avec la structure principale, les performances et l'utilisation de la machine en fonction de l'entit\u00e9 de la machine, effectuer des travaux d'entretien r\u00e9guliers et \u00e9tablir des enregistrements d'utilisation quotidiens pour une r\u00e9f\u00e9rence facile.<\/p>\n\n\n\n

1. La machine doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un personnel sp\u00e9cialis\u00e9. L'op\u00e9rateur doit conna\u00eetre et utiliser correctement les proc\u00e9dures d'utilisation de la machine et v\u00e9rifier la force de pliage de la pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n

2. Maintenez la propret\u00e9 de l'huile et le bon \u00e9coulement de l'huile, afin d'\u00e9viter que la pompe \u00e0 huile n'aspire, ne fasse vibrer le tuyau ou ne fasse \u00e9clater et fuir le tuyau, tout en \u00e9vitant le blocage et le rayage des composants hydrauliques.<\/p>\n\n\n\n

3. Cette machine est \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me de lubrification dispersive. Lors de son utilisation, le ravitaillement doit \u00eatre effectu\u00e9 en fonction de son \u00e9tat de fonctionnement et conform\u00e9ment au sch\u00e9ma d'indication des points de lubrification (une plaque signal\u00e9tique est appos\u00e9e sur le panneau lat\u00e9ral gauche de la machine).<\/p>\n\n\n\n

4. La force de flexion de la pi\u00e8ce ne doit pas \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 la force nominale.<\/p>\n\n\n\n

5. Ne travaillez pas sur un seul c\u00f4t\u00e9 et avec une charge ponctuelle unique.<\/p>\n\n\n\n

6. Les composants \u00e9lectriques et hydrauliques doivent \u00eatre flexibles et positionn\u00e9s correctement.<\/p>\n\n\n\n

7. Selon l'\u00e9paisseur de la t\u00f4le pli\u00e9e, l'espace entre les moules sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur est initialement ajust\u00e9. Cet espace peut \u00eatre ajust\u00e9 d'environ 1 mm de plus que l'\u00e9paisseur de la t\u00f4le, mais il doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 l'\u00e9paisseur de la t\u00f4le pour \u00e9viter tout \u00e9crasement. Moule.<\/p>\n\n\n\n

8. L'utilisateur doit toujours disposer des pi\u00e8ces de rechange fournies avec cette cintreuse.<\/p>\n\n\n\n

9. Lorsqu'une anomalie ou un bruit est d\u00e9tect\u00e9, il faut l'arr\u00eater imm\u00e9diatement pour en rechercher la cause et proc\u00e9der \u00e0 la maintenance.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9faillance du syst\u00e8me hydraulique du machine \u00e0 cintrer<\/a> comprend : la vanne ne peut pas \u00eatre invers\u00e9e ou l'action d'inversion est lente, la fuite, la vanne pilote \u00e9lectromagn\u00e9tique est d\u00e9fectueuse, etc.<\/p>\n\n\n\n

(1) La vanne d'inversion ne peut pas \u00eatre invers\u00e9e ou son inversion est lente, g\u00e9n\u00e9ralement en raison d'une mauvaise lubrification, d'un ressort coinc\u00e9 ou endommag\u00e9, ou de taches d'huile ou d'impuret\u00e9s bloquant la partie coulissante. Dans ce cas, v\u00e9rifiez d'abord le bon fonctionnement du brumisateur d'huile et la viscosit\u00e9 de l'huile de lubrification. Si n\u00e9cessaire, remplacez l'huile, nettoyez la partie coulissante de la vanne d'inversion ou remplacez le ressort et la vanne d'inversion.<\/p>\n\n\n\n

(2) Apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e, la vanne d'inversion est sujette \u00e0 l'usure du joint central, \u00e0 l'endommagement de la tige et du si\u00e8ge de la vanne, ce qui peut entra\u00eener des fuites \u00e0 l'int\u00e9rieur de la vanne, un ralentissement du fonctionnement de la vanne ou une incapacit\u00e9 \u00e0 commuter normalement. Dans ce cas, remplacez le joint, la tige et le si\u00e8ge, ou remplacez la vanne d'inversion.<\/p>\n\n\n\n

(3) Si les orifices d'admission et d'\u00e9chappement de la vanne pilote \u00e9lectromagn\u00e9tique sont obstru\u00e9s par de l'huile ou d'autres d\u00e9bris, si l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est d\u00e9faillante, si le noyau de fer mobile est bloqu\u00e9, si le circuit est d\u00e9fectueux, etc., la vanne d'inversion ne peut pas \u00eatre invers\u00e9e normalement. Dans les trois premiers cas, il convient de nettoyer les boues et impuret\u00e9s pr\u00e9sentes sur la vanne pilote et le noyau de fer mobile. Les d\u00e9fauts de circuit sont g\u00e9n\u00e9ralement class\u00e9s en deux types\u00a0: les d\u00e9fauts du circuit de commande et les d\u00e9fauts de la bobine \u00e9lectromagn\u00e9tique. Avant de v\u00e9rifier le d\u00e9faut du circuit, tournez d'abord le bouton manuel de la vanne d'inversion plusieurs fois pour v\u00e9rifier si elle peut \u00eatre invers\u00e9e normalement sous la pression d'air nominale. Si la commutation est normale, le circuit est d\u00e9fectueux. Lors de l'inspection, mesurez la tension de la bobine \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e0 l'aide d'un multim\u00e8tre pour v\u00e9rifier si la tension nominale est atteinte. Si la tension est trop basse, v\u00e9rifiez l'alimentation du circuit de commande et le circuit de commutation de course associ\u00e9. Si la vanne d'inversion ne peut pas \u00eatre invers\u00e9e normalement sous la tension nominale, v\u00e9rifiez que le connecteur (fiche) du sol\u00e9no\u00efde n'est pas desserr\u00e9 ou qu'il n'y a pas de contact. La m\u00e9thode consiste \u00e0 d\u00e9brancher la prise et \u00e0 mesurer la r\u00e9sistance de la bobine. Si la r\u00e9sistance est trop \u00e9lev\u00e9e ou trop faible, le sol\u00e9no\u00efde est endommag\u00e9 et doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Au cours de mon exp\u00e9rience de travail avec des cintreuses, j'ai appris que la compr\u00e9hension du fonctionnement et du d\u00e9pannage est essentielle pour obtenir un r\u00e9sultat optimal.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":54653,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[1477,238,1478,1479,1476],"class_list":["post-30974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-backgauge","tag-bending-force","tag-commissioning-and-operation","tag-repair-and-maintenance","tag-slider"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Effective-Bending-Machine-Operation-and-Troubleshooting-Tips.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30974"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30974\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}