{"id":30989,"date":"2024-10-08T09:06:49","date_gmt":"2024-10-08T09:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30989"},"modified":"2024-10-22T11:37:50","modified_gmt":"2024-10-22T11:37:50","slug":"punching-machine-operating-instructions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/punching-machine-operating-instructions\/","title":{"rendered":"Mode d'emploi de la poin\u00e7onneuse"},"content":{"rendered":"

Travaux m\u00e9caniques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En raison d'une mauvaise lubrification du poin\u00e7onneuse<\/a>La r\u00e9sistance au frottement augmente lorsque la table de travail se d\u00e9place. Lorsque le moteur est entra\u00een\u00e9, la table n'avance pas, ce qui provoque une d\u00e9formation \u00e9lastique de la vis \u00e0 billes, emmagasinant l'\u00e9nergie du moteur. Le moteur continue d'entra\u00eener la table et, lorsque la force \u00e9lastique produite par l'\u00e9nergie emmagasin\u00e9e est sup\u00e9rieure \u00e0 la force de frottement statique, la table de poin\u00e7onnage avance et se d\u00e9place ainsi de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e, provoquant un ph\u00e9nom\u00e8ne de glissement. Or, ce n'est pas le cas. Un examen plus approfondi de la lubrification de la surface du rail de guidage permet de conclure que ce n'est pas le probl\u00e8me. Les probl\u00e8mes de glissement et de vibration du poin\u00e7on sont li\u00e9s \u00e0 la vitesse. S'agissant d'un probl\u00e8me de vitesse, il est n\u00e9cessaire de trouver la bague de vitesse. Le r\u00e9glage de la vitesse de la poin\u00e7onneuse est enti\u00e8rement assur\u00e9 par le r\u00e9gulateur de vitesse.<\/p>\n\n\n\n

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L'exploitation et la surveillance de la Poin\u00e7onneuse CNC<\/a> Toutes ces op\u00e9rations sont r\u00e9alis\u00e9es dans cette unit\u00e9 CNC, v\u00e9ritable cerveau de la poin\u00e7onneuse CNC. Haute pr\u00e9cision d'usinage et qualit\u00e9 d'usinage stable\u00a0; la liaison multicoordonn\u00e9e permet l'usinage de pi\u00e8ces de formes complexes\u00a0; le changement de pi\u00e8ce usin\u00e9e n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une simple modification du programme CN, ce qui permet de gagner du temps de pr\u00e9paration. Le banc lui-m\u00eame offre une pr\u00e9cision et une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es, permettant un dosage optimal de l'usinage et une productivit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. Pour les probl\u00e8mes de vitesse, seul le r\u00e9gulateur de vitesse est concern\u00e9. Par cons\u00e9quent, les probl\u00e8mes de vibrations de la poin\u00e7onneuse doivent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s par le r\u00e9gulateur de vitesse. Les d\u00e9fauts du r\u00e9gulateur de vitesse peuvent provenir du signal donn\u00e9, du signal de retour ou du r\u00e9gulateur de vitesse lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

La fr\u00e9quence de vibration de la poin\u00e7onneuse \u00e9tant proportionnelle \u00e0 la vitesse du moteur, il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier d'abord si le moteur est d\u00e9fectueux, ses balais de charbon, l'\u00e9tat de surface du collecteur, les vibrations m\u00e9caniques et la lubrification des roulements \u00e0 billes. L'inspection ne n\u00e9cessite pas de d\u00e9montage complet\u00a0: l'inspecteur peut observer le roulement et l'\u00e9couter. S'il n'y a pas de probl\u00e8me, v\u00e9rifiez le tachym\u00e8tre. Ce dernier est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 courant continu.<\/p>\n\n\n\n

La g\u00e9n\u00e9ratrice tachym\u00e9trique de la presse poin\u00e7onneuse est une petite g\u00e9n\u00e9ratrice CC \u00e0 aimant permanent. Sa tension de sortie doit \u00eatre proportionnelle \u00e0 la vitesse, c'est-\u00e0-dire que la tension et la vitesse sont lin\u00e9airement li\u00e9es. Tant que la vitesse est constante, la forme d'onde de sa tension de sortie doit \u00eatre rectiligne. Cependant, en raison de l'effet de l'encoche et de la commutation du commutateur, une faible quantit\u00e9 alternative est rattach\u00e9e \u00e0 cette droite. C'est pourquoi un circuit de filtrage a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 au circuit de r\u00e9troaction de mesure de vitesse, afin d'affaiblir la composante alternative li\u00e9e \u00e0 la tension.<\/p>\n\n\n\n

Le signal de retour du poin\u00e7on et le signal de consigne sont identiques pour le r\u00e9gulateur. Par cons\u00e9quent, la fluctuation du signal de retour entra\u00eenera in\u00e9vitablement un r\u00e9glage inverse du r\u00e9gulateur de vitesse, ce qui provoquera des vibrations de la poin\u00e7onneuse. Ce probl\u00e8me est tr\u00e8s facile \u00e0 r\u00e9soudre\u00a0: il suffit de retirer le capot arri\u00e8re du moteur pour exposer le collecteur de la g\u00e9n\u00e9ratrice tachym\u00e9trique. Aucun d\u00e9montage n'est alors n\u00e9cessaire\u00a0: il suffit d'utiliser un crochet pointu pour accrocher soigneusement chaque encoche, puis d'\u00e9barber les bavures avec du papier de verre fin, d'essuyer la surface du redresseur avec de l'alcool absolu, puis de la charbonneuse. Il suffit de la brosser. Lors de l'utilisation d'un crochet pointu pour accrocher l'encoche entre les plaques de commutation, veillez \u00e0 ne pas toucher le bobinage. En effet, le fil de bobinage est tr\u00e8s fin et, une fois cass\u00e9, il est irr\u00e9parable et doit \u00eatre remplac\u00e9. Une autre chose, n'utilisez pas d'alcool contenant de l'eau pour essuyer, car la r\u00e9sistance de l'isolation diminuera et vous ne pourrez pas le s\u00e9cher, ce qui retardera la p\u00e9riode de r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n

Un syst\u00e8me en boucle ferm\u00e9e peut \u00e9galement provoquer des oscillations dues \u00e0 un mauvais param\u00e9trage. Pour \u00e9liminer ces oscillations, il suffit de r\u00e9duire leur amplitude. Dans le syst\u00e8me FANUC, ajustez RV1 et tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. \u00c0 ce stade, l'effet est imm\u00e9diatement perceptible. La situation s'am\u00e9liore, mais la plage de r\u00e9glage du potentiom\u00e8tre RV1 \u00e9tant relativement faible, il est parfois impossible de le r\u00e9gler. Seule la barre de court-circuit peut \u00eatre modifi\u00e9e, ce qui entra\u00eene la coupure de la r\u00e9sistance de contre-r\u00e9action et la r\u00e9duction de l'amplitude du r\u00e9gulateur.<\/p>\n\n\n\n

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Utilisation m\u00e9canique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le poin\u00e7onnage et le formage de la presse doivent respecter les r\u00e8gles suivantes. Si plus de deux personnes travaillent, elles doivent \u00eatre charg\u00e9es de la conduite et veiller \u00e0 la coordination et \u00e0 la coop\u00e9ration. Avant de quitter le travail, le moule doit \u00eatre pos\u00e9 au sol, l'alimentation \u00e9lectrique doit \u00eatre coup\u00e9e et le nettoyage n\u00e9cessaire doit \u00eatre effectu\u00e9. Les pi\u00e8ces de transmission ext\u00e9rieures \u00e0 la presse doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es par un capot de protection\u00a0; il est interdit de conduire ou d'effectuer des essais sans le capot de protection. Un essai \u00e0 vide peut \u00eatre effectu\u00e9 si n\u00e9cessaire. Pour installer le moule, le coulisseau doit \u00eatre ouvert jusqu'au point mort bas, la hauteur de fermeture doit \u00eatre correcte et les charges excentriques doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es autant que possible\u00a0; le moule doit \u00eatre solidement fix\u00e9 et avoir pass\u00e9 avec succ\u00e8s l'essai de pression.<\/p>\n\n\n\n

Il est imp\u00e9ratif de rester vigilant pendant le travail et de ne pas introduire les mains ni les outils dans la zone dangereuse. Si la presse fonctionne anormalement ou \u00e9met un bruit anormal, arr\u00eatez l'alimentation et recherchez la cause. Si les pi\u00e8ces rotatives sont desserr\u00e9es, le dispositif de commande tombe en panne et, \u00e0 chaque poin\u00e7onnage, rel\u00e2chez la main ou le pied du bouton ou de la p\u00e9dale pour \u00e9viter toute erreur de manipulation. Avant de commencer, v\u00e9rifiez que le dispositif de protection de la poin\u00e7onneuse est complet, que le volant d'inertie fonctionne correctement, que la partie sup\u00e9rieure et les deux c\u00f4t\u00e9s de la p\u00e9dale sont prot\u00e9g\u00e9s et que le fonctionnement est fiable et flexible. Retirez tout objet g\u00eanant sur le lieu de travail.<\/p>\n\n\n\n

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La force de d\u00e9coupage doit \u00eatre approuv\u00e9e et toute surcharge est strictement interdite. Lors du montage et du d\u00e9montage du moule, l'alimentation \u00e9lectrique doit \u00eatre coup\u00e9e au pr\u00e9alable. L'installation du moule doit \u00eatre solide et fiable. Pour le r\u00e9glage de la hauteur combin\u00e9e, utilisez des m\u00e9thodes manuelles ou dynamiques, et proc\u00e9dez \u00e9tape par \u00e9tape. Avant la confirmation du r\u00e9glage, il est interdit de brancher la machine. Lors de l'utilisation, concentrez-vous sur votre concentration et ne parlez pas. La coop\u00e9ration est essentielle pour garantir la s\u00e9curit\u00e9. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il est interdit \u00e0 plus de deux personnes d'utiliser la poin\u00e7onneuse simultan\u00e9ment. Si n\u00e9cessaire, une personne sp\u00e9ciale doit \u00eatre charg\u00e9e de diriger et de contr\u00f4ler le fonctionnement du dispositif de p\u00e9dale. Il est strictement interdit d'alimenter et de d\u00e9charger toute partie de la carrosserie dans la zone du moule pendant le travail. Des outils sp\u00e9ciaux doivent \u00eatre fournis.<\/p>\n\n\n\n

L'emboutissage par alimentation intercalaire est interdit, et la seconde alimentation ne peut \u00eatre effectu\u00e9e qu'apr\u00e8s le retrait du poin\u00e7on avant ou du mat\u00e9riau restant. L'installation du moule doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement et, en cas de jeu ou de glissement, corrig\u00e9e \u00e0 temps. Avant que le tranchant du couteau ne s'use au point de pr\u00e9senter une bavure sup\u00e9rieure \u00e0 la norme, il doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 \u00e0 temps. Le d\u00e9montage du moule doit \u00eatre effectu\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tat ferm\u00e9. Prenez soin du mat\u00e9riel d'emboutissage, des matrices, des outils, des calibres et des instruments. Une fois le travail termin\u00e9, le moule et le poin\u00e7on doivent \u00eatre nettoy\u00e9s et pr\u00eats pour la finition. Lors du processus de poin\u00e7onnage formel, la vitesse de rotation statique du moteur principal variant en fonction des charges, le compteur \u00e9lectromagn\u00e9tique install\u00e9 sur la carte de commande permet de corriger la vitesse lors du poin\u00e7onnage de diff\u00e9rentes pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n

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