{"id":31142,"date":"2024-10-08T09:10:11","date_gmt":"2024-10-08T09:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=31142"},"modified":"2024-12-17T05:27:50","modified_gmt":"2024-12-17T05:27:50","slug":"design-and-application-of-shock-absorber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/fr\/design-and-application-of-shock-absorber\/","title":{"rendered":"Top 5 des amortisseurs puissants pour les grandes presses hydrauliques"},"content":{"rendered":"

En tant qu'ing\u00e9nieur exp\u00e9riment\u00e9 dans le domaine des machines hydrauliques, j'ai souvent \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 aux d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l'absorption des chocs dans les grandes installations. presse hydraulique<\/a> Machines. La conception et l'utilisation d'amortisseurs pour les grandes presses hydrauliques sont cruciales pour am\u00e9liorer les performances et garantir la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rateurs. Dans cet article, j'explorerai les principes de conception, les mat\u00e9riaux et les techniques cl\u00e9s qui contribuent \u00e0 une absorption efficace des chocs. La compr\u00e9hension de ces \u00e9l\u00e9ments permet d'am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la fiabilit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 des presses hydrauliques, et donc d'obtenir de meilleurs r\u00e9sultats de production. D\u00e9couvrons les solutions innovantes qui rendent cela possible.<\/p>\n\n\n\n

Contexte de conception<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Avec le d\u00e9veloppement rapide de l'industrie des machines, presses hydrauliques<\/a> Les \u00e9quipements de forge \u00e9voluent constamment vers des directions \u00e0 grande \u00e9chelle, automatis\u00e9es, pr\u00e9cises et intelligentes, et doivent en m\u00eame temps r\u00e9pondre aux exigences d'une \u00e9conomie \u00e0 faible \u00e9mission de carbone et d'un d\u00e9veloppement de protection de l'environnement vert pr\u00f4n\u00e9s par l'\u00c9tat. <\/p>\n\n\n\n

Lors du poin\u00e7onnage de la t\u00f4le, la diminution soudaine, voire la disparition, de la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation du mat\u00e9riau entra\u00eene une perte de charge, qui soumet souvent le corps de la presse hydraulique \u00e0 des vibrations extr\u00eames, accompagn\u00e9es de bruits violents. La poutre est alors bris\u00e9e et les fondations endommag\u00e9es. Une pollution sonore importante peut \u00e9galement nuire gravement \u00e0 la sant\u00e9 des travailleurs. La ma\u00eetrise des vibrations nocives et la r\u00e9duction du bruit sont devenues un probl\u00e8me urgent \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n

Le principe de l'amortisseur de frappe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le\u00a0presse hydraulique<\/a>\u00a0Le coulisseau se d\u00e9place vers le bas pour entra\u00eener le moule de formage fix\u00e9 sur celui-ci et le fermer rapidement, d\u00e9formant ainsi la t\u00f4le de mani\u00e8re permanente pour obtenir la pi\u00e8ce form\u00e9e finale. Le principe fondamental des vibrations et des impacts de la machine hydraulique pendant le d\u00e9coupage est le suivant\u00a0: au moment o\u00f9 la plaque se cisaille et se rompt, la haute pression du v\u00e9rin principal de l'actionneur hydraulique dispara\u00eet soudainement, lib\u00e9rant ainsi l'\u00e9nergie de compression du liquide dans le v\u00e9rin et la d\u00e9formation \u00e9lastique du fuselage. Ce processus a provoqu\u00e9 de fortes secousses de la machine hydraulique et des vibrations de la tuyauterie, rendant l'ensemble de l'\u00e9quipement tr\u00e8s bruyant. <\/p>\n\n\n\n

Les amortisseurs courants se divisent en amortisseurs m\u00e9caniques et amortisseurs hydrauliques. Parmi eux, les amortisseurs \u00e0 ressort et les amortisseurs en caoutchouc sont des amortisseurs m\u00e9caniques, tandis que les amortisseurs \u00e0 absorption d'\u00e9nergie hydraulique sont des amortisseurs hydrauliques. Actuellement, la m\u00e9thode de contre-pression est principalement utilis\u00e9e pour r\u00e9duire le bruit des presses hydrauliques. Le principe est le suivant\u00a0: en cas de rupture de la plaque, une force inverse est exerc\u00e9e par le v\u00e9rin hydraulique inverseur sur le coulisseau, au lieu que la plaque agisse sur le coulisseau de la machine hydraulique lors du poin\u00e7onnage.<\/p>\n\n\n\n

La charge de la machine hydraulique permet une transition en douceur de la charge de poin\u00e7onnage \u00e0 celle du v\u00e9rin hydraulique inverse. L'\u00e9nergie hydraulique accumul\u00e9e dans le v\u00e9rin principal et la d\u00e9formation \u00e9lastique du fuselage sont ainsi contr\u00f4l\u00e9es et lib\u00e9r\u00e9es, \u00e9vitant ainsi toute perte de charge soudaine de la machine hydraulique pendant le travail. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de charge \u00e9limine les chocs et vibrations qui en r\u00e9sultent.<\/p>\n\n\n\n

Calcul des param\u00e8tres de l'amortisseur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La hauteur de la presse hydraulique de 2000 t est de 500 \u00e0 2200 mm, et les dimensions de la table de travail sont de 4000 mm \u00d7 1900 mm. Parmi les principaux outils de poin\u00e7onnage, la matrice de d\u00e9coupe des montants lat\u00e9raux mesure 3200 mm \u00d7 1170 mm \u00d7 820 mm, celle des grandes poutres 3850 mm \u00d7 860 mm \u00d7 705 mm, et la force de poin\u00e7onnage requise est d'environ 11000 kN. Afin de garantir l'utilisation optimale du moule de d\u00e9coupe apr\u00e8s l'installation de l'amortisseur, quatre v\u00e9rins d'amortisseur sont install\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite du socle de la machine hydraulique, chacun d'eux exer\u00e7ant une force nominale de 2500 kN. <\/p>\n\n\n\n

Selon la taille de la table de presse hydraulique et la largeur du moule, le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal du cylindre d'amortisseur est de 520 mm. Compte tenu du r\u00e9glage et de l'\u00e9paisseur de paroi du cylindre d'amortisseur lors de l'installation du moule, le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du cylindre d'amortisseur ne doit pas d\u00e9passer 360 mm.<\/p>\n\n\n\n

Avec un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 360 mm, la surface de pression du cylindre d'amortisseur est de 0,102 m\u00b2. Selon la formule de pression, la pression du cylindre d'amortisseur peut atteindre 24,5 MPa. Des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 import\u00e9s sont utilis\u00e9s pour \u00e9viter les fuites hydrauliques. Selon la hauteur du moule, la hauteur minimale du cylindre d'amortisseur est de 700 mm, la course de l'amortisseur est de 50 mm, la hauteur totale r\u00e9glable est de 400 mm, la hauteur de r\u00e9glage fin est de 50 mm, et la plage de r\u00e9glage totale de la pression de l'amortisseur est de 4\u00a0000 kN \u00e0 10\u00a0000 kN.<\/p>\n\n\n\n

Structure du cylindre d'amortisseur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le cylindre d'amortisseur est compos\u00e9 d'un corps de cylindre, d'une tige de piston, d'un ressort papillon, d'une plaque de support, d'une vis de r\u00e9glage, d'un bloc de coussin, d'un coussin fixe sup\u00e9rieur, d'un r\u00e9servoir d'huile, etc. La structure est illustr\u00e9e \u00e0 la figure 1 et l'objet r\u00e9el est illustr\u00e9 \u00e0 la figure 2.<\/p>\n\n\n\n

\"Amortisseur\"
Figure 1 structure du cylindre d'amortisseur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Figure 2 cylindre d'amortisseur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chaque v\u00e9rin d'amortisseur est \u00e9quip\u00e9 d'un r\u00e9servoir d'huile hydraulique ind\u00e9pendant. L'huile hydraulique circule dans la conduite hydraulique sans entra\u00eenement, ce qui permet de r\u00e9duire la consommation d'\u00e9nergie et le taux de d\u00e9faillance. Afin de ne pas g\u00eaner l'utilisation d'autres moules, le v\u00e9rin d'amortisseur est fix\u00e9 \u00e0 la table de travail de la presse hydraulique par des boulons, ce qui offre une grande flexibilit\u00e9 et facilite le montage et le d\u00e9montage. <\/p>\n\n\n\n

La tige de piston est filet\u00e9e et \u00e9quip\u00e9e d'un dispositif d'\u00e9chappement permettant d'\u00e9vacuer rapidement l'air du cylindre pour garantir une pression stable et un fonctionnement fluide. Le ressort papillon est install\u00e9 dans le corps du cylindre et guid\u00e9 par la tige de guidage, ce qui garantit sa stabilit\u00e9 en cas de vibrations et la stabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du mouvement de levage de la tige de piston. <\/p>\n\n\n\n

La vis de r\u00e9glage est fix\u00e9e sur la tige de piston, et l'ensemble est constitu\u00e9 d'une vis filet\u00e9e. La rotation de la vis permet le r\u00e9glage fin de la hauteur. Un contre-\u00e9crou est pr\u00e9vu sur le dispositif de r\u00e9glage fin de la hauteur. Une fois la hauteur r\u00e9gl\u00e9e, le contre-\u00e9crou est serr\u00e9 pour \u00e9viter tout desserrage. Lorsque la hauteur de r\u00e9glage est sup\u00e9rieure \u00e0 50 mm, diff\u00e9rents nombres de patins peuvent \u00eatre plac\u00e9s \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de la vis de r\u00e9glage pour r\u00e9pondre aux exigences d'utilisation de moules de diff\u00e9rentes hauteurs. Une fente de positionnement est pr\u00e9vue entre chaque patin pour \u00e9viter tout glissement d\u00fb aux vibrations.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me hydraulique du cylindre d'amortisseur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me hydraulique du v\u00e9rin d'amortisseur est install\u00e9 sur la canalisation reliant le r\u00e9servoir d'huile au v\u00e9rin et assure la pression du v\u00e9rin. Il comprend une soupape de d\u00e9charge unidirectionnelle, des raccords et des tuyaux. La soupape de d\u00e9charge unidirectionnelle est \u00e9quip\u00e9e d'une \u00e9chelle et d'un manom\u00e8tre permettant un r\u00e9glage ais\u00e9 de la pression.<\/p>\n\n\n\n

Application d'amortisseur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L'amortisseur est install\u00e9 sur la machine hydraulique de 2000 t. Lorsque le moule de d\u00e9coupage des montants lat\u00e9raux est remplac\u00e9 par le moule \u00e0 grande poutre, il suffit de retirer deux patins en fonction de la hauteur, et la hauteur de la vis de r\u00e9glage peut \u00eatre ajust\u00e9e pour r\u00e9aliser le d\u00e9coupage. Le bruit est faible pendant la production, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement l'impact et les vibrations sur l'\u00e9quipement lors du poin\u00e7onnage.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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