{"id":30871,"date":"2024-10-08T09:04:15","date_gmt":"2024-10-08T09:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=30871"},"modified":"2025-07-04T07:10:56","modified_gmt":"2025-07-04T07:10:56","slug":"cnc-bending-machine-analysis-and-troubleshooting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/it\/cnc-bending-machine-analysis-and-troubleshooting\/","title":{"rendered":"Analisi e risoluzione dei guasti comuni delle macchine piegatrici CNC"},"content":{"rendered":"

Nella mia esperienza con CNC macchine piegatrici<\/a>Ho riscontrato una variet\u00e0 di guasti comuni che possono interrompere la produzione e influire sulla qualit\u00e0 delle piegature. Analizzare questi problemi e implementare tecniche efficaci di risoluzione dei problemi \u00e8 stato essenziale per mantenere prestazioni ottimali delle macchine. Nel corso degli anni, ho sviluppato un approccio sistematico alla diagnosi e alla risoluzione di questi guasti, garantendo tempi di fermo minimi e una produzione costante. In questo articolo, condivider\u00f2 approfondimenti sull'analisi e la risoluzione dei guasti comuni nelle piegatrici CNC, fornendo suggerimenti pratici che possono aiutare gli operatori a identificare e correggere rapidamente i problemi per migliorare le loro operazioni di piegatura.<\/p>\n\n\n\n

Il rumore della pompa dell'olio \u00e8 troppo forte (la febbre \u00e8 troppo alta) e la pompa dell'olio \u00e8 danneggiata.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Una perdita d'olio dalla pompa dell'olio o un livello basso nel serbatoio causano l'aspirazione della pompa dell'olio.<\/p>\n\n\n\n

 2. La temperatura dell'olio \u00e8 troppo bassa, la viscosit\u00e0 dell'olio \u00e8 troppo elevata, con conseguente elevata resistenza all'assorbimento dell'olio.<\/p>\n\n\n\n

 3. Filtro di aspirazione dell'olio intasato, olio sporco.<\/p>\n\n\n\n

 4. Danni alla pompa (ferite durante l'installazione della pompa) sottoposti a qualsiasi tipo di urto.<\/p>\n\n\n\n

 5. I problemi di installazione del giunto, come il serraggio assiale, l'albero del motore e l'albero della pompa dell'olio non sono concentrici.<\/p>\n\n\n\n

 6. Una volta installata, la pompa funzioner\u00e0 a lungo senza dover effettuare rifornimento.<\/p>\n\n\n\n

 7. Il filtro ad alta pressione in uscita \u00e8 bloccato o la portata non \u00e8 conforme allo standard.<\/p>\n\n\n\n

 8. La pompa dell'olio \u00e8 vuota (c'\u00e8 olio, ma c'\u00e8 aria sul lato di aspirazione della pompa dell'olio).<\/p>\n\n\n\n

 9. Se la pompa a pistoni \u00e8 probabilmente troppo bassa, l'altezza della porta di ritorno \u00e8 troppo bassa.<\/p>\n\n\n\n

 10. Se si tratta di una pompa dell'olio HOEBIGER, potrebbe essere sgonfia.<\/p>\n\n\n\n

 11. La temperatura dell'olio \u00e8 troppo alta, con conseguente riduzione della viscosit\u00e0 (inferiore a 60 \u00b0C).<\/p>\n\n\n\n

 12. L'olio idraulico contiene acqua, che pu\u00f2 causare il blocco dell'elemento filtrante ad alta pressione.<\/p>\n\n\n\n

\"Macchina<\/figure>\n\n\n\n

Non c'\u00e8 alcuna pressione o pressione per costruire il sistema.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Errore di sterzo della pompa dell'olio o danno alla pompa dell'olio.<\/p>\n\n\n\n

 2. Il manometro \u00e8 danneggiato?<\/p>\n\n\n\n

 3. C'\u00e8 qualche segnale elettrico o un blocco della valvola nella valvola di controllo della pressione?<\/p>\n\n\n\n

 4. La valvola della cartuccia di pressione \u00e8 bloccata e inceppata.<\/p>\n\n\n\n

 5. La valvola di riempimento \u00e8 bloccata.<\/p>\n\n\n\n

 6. L'amplificatore di compensazione \u00e8 troppo piccolo.<\/p>\n\n\n\n

 7. La pressione pu\u00f2 raggiungere solo un certo valore. Utilizzare una tensione diretta a 24 V per determinare se c'\u00e8 un problema con la pompa dell'olio della valvola.<\/p>\n\n\n\n

Costruzione lenta della pressione (sistema idraulico REXROTH)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. La porta di pressione della valvola di pressione X pu\u00f2 essere bloccata.<\/p>\n\n\n\n

 2. La valvola a cartuccia sulla valvola di pressione potrebbe non funzionare in modo flessibile.<\/p>\n\n\n\n

 3. Problema elettrico: testare direttamente la valvola di pressione del solenoide con una tensione di 24 V oppure testare la bobina della valvola di pressione del solenoide con qualcosa.<\/p>\n\n\n\n

 4. C'\u00e8 qualche ostruzione nel filtro ad alta pressione?<\/p>\n\n\n\n

Ci saranno presto delle conseguenze.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Rumore d'impatto causato da rotaie allentate<\/p>\n\n\n\n

 2. La posizione del righello graduato non \u00e8 corretta.<\/p>\n\n\n\n

 3. Il tempo di impostazione del parametro di ritardo \u00e8 troppo piccolo.<\/p>\n\n\n\n

Nessuna azione rapida sul cursore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Valvola di discesa rapida con o senza segnale elettrico.<\/p>\n\n\n\n

 2. Valvola direzionale proporzionale elettromagnetica con o senza segnali elettrici o azione della bobina della valvola, bloccata (controllare la tensione di feedback)<\/p>\n\n\n\n

 3. La parte meccanica \u00e8 troppo stretta, ad esempio la piastra di guida \u00e8 troppo stretta e il cilindro \u00e8 troppo stretto.<\/p>\n\n\n\n

 4. La valvola di riempimento \u00e8 chiusa, non pu\u00f2 essere aperta e quindi non pu\u00f2 attrarre olio.<\/p>\n\n\n\n

 5. Problema del righello reticolato<\/p>\n\n\n\n

 6. L'interruttore a pedale \u00e8 intatto, controllare il cablaggio.<\/p>\n\n\n\n

 7. Rallentare la valvola dopo l'accensione, la valvola di riempimento \u00e8 chiusa, la camera superiore non pu\u00f2 aspirare l'olio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il punto di conversione della velocit\u00e0 dello slider ha un tempo di pausa lungo.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. La camera superiore del serbatoio dell'olio aspira l'aria e la pressione viene mantenuta per lungo tempo.<\/p>\n\n\n\n

 2. La valvola di riempimento o il tubo di autoaspirazione hanno una portata bassa oppure il cursore \u00e8 troppo veloce per assorbire il vuoto.<\/p>\n\n\n\n

 3. La valvola di riempimento non \u00e8 completamente chiusa e la pressione nella camera superiore diminuisce lentamente.<\/p>\n\n\n\n

 4. Rallentare la valvola dopo l'accensione, la valvola di riempimento \u00e8 chiusa, la camera superiore non pu\u00f2 aspirare l'olio.<\/p>\n\n\n\n

 5. La posizione errata della valvola proporzionale determina un'apertura diversa.<\/p>\n\n\n\n

 6. Accelerare rapidamente per vedere se c'\u00e8 una pausa nel test.<\/p>\n\n\n\n

 7. L'entit\u00e0 della pressione di discesa influisce sulla chiusura della valvola di riempimento del liquido.<\/p>\n\n\n\n

 8. La regolazione dei parametri di pressione durante la fase di ritardo prima dell'entrata in funzione.<\/p>\n\n\n\n

 9. Il foro di smorzamento del tubo di controllo della valvola di riempimento \u00e8 troppo piccolo e crea una differenza di pressione.<\/p>\n\n\n\n

 10. Parametri del sistema CNC (lento prima del ritardo)<\/p>\n\n\n\n

 11. Parametri del sistema CNC (diminuzione del parametro di guadagno di rallentamento)<\/p>\n\n\n\n

Nessuna azione di rallentamento del cursore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Se la valvola di inversione proporzionale elettromagnetica ha un segnale elettrico o se la bobina \u00e8 in azione o meno.<\/p>\n\n\n\n

 2. Il sistema non riesce a generare pressione.<\/p>\n\n\n\n

 3. La valvola di riempimento \u00e8 bloccata o l'anello di tenuta della valvola di riempimento del liquido perde.<\/p>\n\n\n\n

 4. Valvola di rallentamento con o senza segnale elettrico.<\/p>\n\n\n\n

 5. La contropressione \u00e8 troppo alta o lenta, la pressione \u00e8 troppo bassa.<\/p>\n\n\n\n

Quando il cursore rallenta, vibra, oscilla e fa rumore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Pressione del cilindro, l'olio contiene bolle.<\/p>\n\n\n\n

 2. C'\u00e8 troppo attrito tra le guide di scorrimento e i lubrificanti?<\/p>\n\n\n\n

 3. Lo spazio tra la superficie della piastra guida \u00e8 ampio o irregolare.<\/p>\n\n\n\n

 4. Il livello del rack e della panca non \u00e8 regolato correttamente.<\/p>\n\n\n\n

 5. Inceppamento della valvola di bilanciamento.<\/p>\n\n\n\n

 6. Verificare se la valvola \u00e8 alimentata o meno.<\/p>\n\n\n\n

 7. I parametri del sistema CNC (guadagno) o l'impostazione della velocit\u00e0 di lavoro sono troppo elevati.<\/p>\n\n\n\n

 8. Valvola di contropressione allentata, entrambi i lati della resistenza non sono uguali.<\/p>\n\n\n\n

 9. Se la bobina della valvola proporzionale elettromagnetica \u00e8 polarizzata o meno e se il segnale mediano della valvola proporzionale \u00e8 corretto o meno?<\/p>\n\n\n\n

 10. Se il segnale della servovalvola proporzionale \u00e8 disturbato o meno, il metodo di ispezione \u00e8 lo stesso di cui sopra.<\/p>\n\n\n\n

 11. La guarnizione del cilindro mantiene ferma l'asta del pistone con grande resistenza (test di sostituzione dell'anello di tenuta rigido in PTFE)<\/p>\n\n\n\n

 12. La rondella sferica sul righello della griglia non \u00e8 installata, la sede scorrevole non si muove fluidamente e la linea di comunicazione del righello della griglia \u00e8 difettosa.<\/p>\n\n\n\n

 13. La curva di pressione non \u00e8 corretta, la pressione non \u00e8 sufficiente durante il funzionamento.<\/p>\n\n\n\n

 14. L'O-ring di tenuta della pressione della valvola di riempimento produce una piccola perdita.<\/p>\n\n\n\n

Errore di sincronizzazione del tempo di rallentamento.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Guasto del sistema di rilevamento sincrono (righello a reticolo)<\/p>\n\n\n\n

 2. Valvola di inversione direzionale proporzionale<\/p>\n\n\n\n

 3. Perdita della valvola di rilascio rapido<\/p>\n\n\n\n

 4. C'\u00e8 un grande divario tra le due parti.<\/p>\n\n\n\n

 5. La temperatura dell'olio \u00e8 troppo bassa.<\/p>\n\n\n\n

 6. Olio nei cilindri dell'olio superiore e inferiore<\/p>\n\n\n\n

 7. Parametri del sistema CNC<\/p>\n\n\n\n

Il cursore oscilla e trema nel punto morto inferiore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. La grattugia potrebbe presentare problemi.<\/p>\n\n\n\n

 2. Pressione del cilindro, l'olio contiene bolle.<\/p>\n\n\n\n

 3. Inceppamento della valvola di bilanciamento<\/p>\n\n\n\n

 4. Parametri del sistema CNC (guadagno)<\/p>\n\n\n\n

 5. Valvola di contropressione, entrambi i lati della resistenza non sono uguali.<\/p>\n\n\n\n

 6. Valvola proporzionale elettromagnetica: la mediana potrebbe non essere corretta.<\/p>\n\n\n\n

 7. Il bullone di sollevamento del cilindro allenta il punto morto inferiore, il contorno \u00e8 sbagliato, l'angolo di piegatura non \u00e8 preciso, piegatura quando c'\u00e8 un suono<\/p>\n\n\n\n

Lo Slider non ha Backhaul o Slow Return.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. C'\u00e8 qualche commutazione della valvola di inversione proporzionale elettromagnetica, sia che sia danneggiata o meno?<\/p>\n\n\n\n

 2. Se il sistema ha accumulato pressione o se la pressione di ritorno \u00e8 troppo bassa.<\/p>\n\n\n\n

 3. Potrebbe essere inceppato o non completamente aperto da un lato.<\/p>\n\n\n\n

 4. Quando la valvola lenta \u00e8 eccitata, la valvola di riempimento \u00e8 chiusa e la valvola di ritorno non pu\u00f2 essere riavvolta rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

 5. Sistema NC: l'angolo di programmazione \u00e8 troppo piccolo per raggiungere il punto morto della programmazione della piegatura.<\/p>\n\n\n\n

 6. Regolazione zero dei parametri del sistema NC<\/p>\n\n\n\n

 7. Danni al righello della griglia o problemi di cablaggio<\/p>\n\n\n\n

 8. Verificare che la pressione del sistema venga aumentata lentamente.<\/p>\n\n\n\n

Vibrazione e tremolio quando il cursore ritorna.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. La pressione di ritorno \u00e8 troppo alta o troppo bassa.<\/p>\n\n\n\n

 2. Parametri di sistema o moduli PLC e DM02<\/p>\n\n\n\n

 3. C'\u00e8 qualche deflessione della bobina della valvola proporzionale?<\/p>\n\n\n\n

Slider Slide (punto morto superiore)<\/h2>\n\n\n\n

 1. Regolazione della valvola di contropressione<\/p>\n\n\n\n

 2. La valvola di contropressione perde o perde rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

 3. Olio nei cilindri dell'olio superiore e inferiore<\/p>\n\n\n\n

 4. Offset della valvola proporzionale<\/p>\n\n\n\n

 5. La stabilit\u00e0 di supporto dell'anello di tenuta non \u00e8 sufficiente. Dopo la deformazione, il cursore \u00e8 scivolato.<\/p>\n\n\n\n

 6. Determinare la causa della scivolata.<\/p>\n\n\n\n

Angolo di piegatura<\/a> L'errore \u00e8 grande.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Verificare se la flessione del cilindro di compensazione \u00e8 grande e non \u00e8 possibile ripristinare completamente lo zero.<\/p>\n\n\n\n

 2. Controllare se il serraggio rapido \u00e8 allentato.<\/p>\n\n\n\n

 3. Verificare se si verifica qualche variazione nel punto morto sotto ogni piegatura.<\/p>\n\n\n\n

 4. Verificare che l'installazione della chiave inglese sia a norma e che il foro della vite sia cieco o meno.<\/p>\n\n\n\n

 5. Il cambiamento del foglio stesso (spessore, materiale, stress)<\/p>\n\n\n\n

 6. C'\u00e8 qualche allentamento del righello della grattugia?<\/p>\n\n\n\n

 7. Precisione di posizionamento imprecisa: il valore di offset zero della valvola proporzionale \u00e8 appropriato, il posizionamento non riesce a raggiungere il punto morto inferiore, quindi non pu\u00f2 tornare indietro.<\/p>\n\n\n\n

Quindici. Il piegatura<\/a> L'errore \u00e8 grande.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Verificare se il cilindro di compensazione \u00e8 adatto a compensare la flessione.<\/p>\n\n\n\n

 2. Controllare se il serraggio rapido \u00e8 allentato.<\/p>\n\n\n\n

 3. Controllare la deformazione della superficie orizzontale e verticale dello stampo sulla slitta.<\/p>\n\n\n\n

 4. Controllare se la matrice superiore e inferiore sono deformate.<\/p>\n\n\n\n

 5. Il cambiamento del foglio stesso (spessore, materiale, stress)<\/p>\n\n\n\n

 6. Controllare se il piano di lavoro (piastra neutra) \u00e8 deformato.<\/p>\n\n\n\n

Perdita della linea idraulica o guasto della tubazione.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Verificare che l'installazione del tubo soddisfi i requisiti (lunghezza di estensione, diametro del tubo, spessore della parete, rivestimento, dado troppo stretto, troppo lento, raggio di curvatura, ecc.)<\/p>\n\n\n\n

 2. Ci sono urti o vibrazioni sul tubo?<\/p>\n\n\n\n

 3. Verificare se la conduttura \u00e8 in collisione con altre interferenze.<\/p>\n\n\n\n

 4. Non c'\u00e8 alcun morsetto per tubi.<\/p>\n\n\n\n

Aspetti che richiedono attenzione nell'installazione e nella manutenzione del sistema idraulico:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Le valvole sigillate con vernici non devono essere smontate autonomamente e non devono essere regolate.<\/p>\n\n\n\n

 2. Dopo la pulizia, la valvola funzioner\u00e0 normalmente. L'olio nuovo deve essere sostituito immediatamente e il serbatoio dell'olio deve essere pulito.<\/p>\n\n\n\n

 3. L'installazione della pompa dell'olio non deve essere sottoposta a percussione o impatto.<\/p>\n\n\n\n

 4. Una volta installata, la valvola pu\u00f2 sostenere solo il suo corpo valvola e non deve toccare alcuna elettrovalvola.<\/p>\n\n\n\n

Analisi dei guasti comuni del fermo posteriore<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 1. Il fermo posteriore non si muove: (1) verificare se il conducente ha un allarme o meno.<\/p>\n\n\n\n

 Controllare tutti i finecorsa dell'albero.<\/p>\n\n\n\n

 Controllare l'affidabilit\u00e0 dei connettori.<\/p>\n\n\n\n

 2. Allarme di guida<\/p>\n\n\n\n

 3. Gli assi X e R sono instabili e tremolanti.<\/p>\n\n\n\n

 4. Modifica della precisione di posizionamento: (1) problemi meccanici (allentati o danneggiati)<\/p>\n\n\n\n

 Posizione elettrica unidirezionale<\/p>\n\n\n\n

 Regolazione dei parametri<\/p>\n\n\n\n

 5. Allentamento della ruota di serraggio e allentamento delle viti di collegamento a vite<\/p>\n\n\n\n

 6. Allarme sovraccarico: la vite a sfere pu\u00f2 ruotare facilmente o danneggiarsi?<\/p>\n\n\n\n

 7. Allarme azionamento asse R 16 per molla a gas difettosa.<\/p>\n\n\n\n

 8. Allarme asse 22 Z1, Z2 per sostituire il cavo dell'encoder.<\/p>\n\n\n\n

 9. allarme n. 38, collegamento allentato.<\/p>\n\n\n\n

 10. Rumore del servomotore: l'impostazione del guadagno \u00e8 troppo alta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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