Jako doświadczony technik spotkałem się z różnymi wyzwaniami w obsłudze giętarek CNC. W tym artykule zagłębię się w analizę błędów Maszyna do gięcia CNCs, wskazując typowe problemy, które mogą pojawić się podczas pracy. Zrozumienie tych usterek jest kluczowe dla utrzymania wydajności i zapewnienia wysokiej jakości produktów w obróbce metali. Dzieląc się swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami, pragnę zapewnić cenne wskazówki dotyczące identyfikacji, rozwiązywania problemów i ich rozwiązywania, pomagając innym w optymalizacji procesów gięcia CNC.

Awaria mechaniczna giętarki CNC

● Szczelina między suwakiem a szyną prowadzącą jest zbyt duża i wydaje nienaturalny dźwięk. Ten rodzaj awarii wynika z długotrwałego użytkowania szyn i zużycia spowodowanego zwiększeniem szczeliny. Należy sprawdzić stopień zużycia płyty dociskowej szyny, określić, czy konieczna jest wymiana dociskacza szyny, w zależności od stopnia zużycia i ponownie wyregulować do wymaganego luzu.

● Prowadnicę suwaka należy smarować raz dziennie, zazwyczaj przed uruchomieniem maszyny, suwak znajduje się w dolnym martwym punkcie, co tydzień czyść i smaruj śruby kulowe i prowadnice liniowe, co tydzień smaruj szyny prowadzące i śruby pociągowe lub inne części ślizgowe. Po półrocznym okresie użytkowania nowej maszyny należy wymienić olej hydrauliczny przeciwzużyciowy 46# lub 32# oraz filtr wysokiego ciśnienia. Wymieniaj olej hydrauliczny i filtr wysokiego ciśnienia raz w roku. Sprawdzaj co miesiąc, czy połączenie między cylindrem a suwakiem nie jest luźne, czy pasek rozrządu tylnego zderzaka nie jest luźny, sprawdzaj luz między szyną wzdłużną a szyną boczną co miesiąc i reguluj na czas.

● Awaria przekładni zębatej tylnego koła zębatego. Tylny napęd zębaty ulega awarii, ponieważ wał napędowy jest odłączony od paska klinowego koła pasowego rozrządu lub pasek rozrządu się zsuwa. Takie awarie wymagają ponownego montażu pasków klinowych i pasków rozrządu oraz sprawdzenia elementów elektrycznych.

● Gdy prowadnica liniowa belki tylnego zderzaka jest równoległa do linii środkowej formy, odchylenie jest zbyt duże. Tego typu awaria wymaga poluzowania paska rozrządu w osi X, ponownego wyregulowania do zakresu tolerancji równoległej i ponownego zamontowania paska rozrządu.

● Luźne połączenie cylindra i suwaka powoduje niedokładność kąta gięcia lub brak możliwości znalezienia punktu odniesienia przez maszynę. Tego typu awaria wymaga ponownego sprawdzenia dokręcania suwaka i nakrętki łączącej cylindra.

Awaria hydrauliczna giętarki CNC

● Układ hydrauliczny bez ciśnienia:

①Czy cewka elektromagnetyczna zaworu bezpieczeństwa proporcjonalnego jest zasilana, a napięcie elektromagnesu zaworu proporcjonalnego spełnia wymagania. Z powyższych powodów należy sprawdzić odpowiednie parametry elektryczne.

②Sprawdź, czy zawór nabojowy lub główny suwak nie są zablokowane, a otwór przepustnicy nie jest zablokowany. W przypadku wystąpienia powyższych przyczyn należy zdemontować zawór przelewowy i go wyczyścić.

③Trójfazowa modulacja fazy zasilania powodująca odwrócenie kierunku obrotów silnika.

● Suwak obraca się wolno, a czas jest zbyt długi:

①Sprawdź, czy poziom paliwa w zbiorniku jest zbyt niski, czy otwór wlewowy nie jest zalany, a poziom płynu w górnej komorze cylindra jest niewystarczający, aby spowodować napełnienie zbiornika. Z powyższych powodów, olej w zbiorniku można dolać do górnej krawędzi otworu wlewowego o ponad 5 mm, aby całkowicie zalać otwór wlewowy.

②Sprawdź, czy prędkość przewijania do przodu nie jest zbyt duża, co powoduje niedostateczne napełnienie płynem. Z powyższych powodów prędkość przewijania do przodu można zmniejszyć, modyfikując parametry systemu.

③Sprawdź, czy zawór napełniający jest całkowicie otwarty. Jeśli przyczyną jest zanieczyszczenie olejem, korpus zaworu napełniającego jest nieaktywny i zablokowany, co powoduje niewystarczające napełnienie płynem. Należy wyczyścić zawór napełniający i ponownie go zamontować, aby rdzeń zaworu był elastyczny.

● Blok zaworów wraca normalnie, przewijanie do przodu jest normalne, nie można zwolnić ręcznie, klapa jest słaba：

①Sprawdź, czy zawór zwrotny „2-drożny, 4-drożny”, sterujący obwodem sterowania napełnianiem, działa prawidłowo. Jeśli tak, zawór napełniania nie jest zamknięty, co powoduje, że górna komora i otwór wlewu paliwa są nieprawidłowo otwarte i nie można wytworzyć ciśnienia. Przyczyną nieprawidłowego działania zaworu jest brak zasilania lub zablokowanie.

②Sprawdź, czy zawór napełniający nie jest zablokowany. Jeśli tak, wyczyść zawór napełniający i zamontuj go ponownie, aby rdzeń zaworu był elastyczny.

● Prędkość powrotu suwaka jest zbyt niska, a ciśnienie w suwie powrotnym jest wysokie. Ten typ usterki jest głównie spowodowany nieotwartym zaworem napełniającym. Zjawisko to jest dokładnie odwrotne do logiki opisanej w powyższym błędzie trzecim. Można je rozwiązać, odwołując się do rozwiązania błędu trzeciego.

Kategoria układu elektrycznego

● Po uruchomieniu pompy olejowej następuje zadziałanie wyłącznika niskiego napięcia. Ten typ awarii wymaga przeprowadzenia następujących kontroli.

①Sprawdź zanik fazy w zasilaniu.

②Sprawdź, czy element filtra wysokociśnieniowego nie jest poważnie zablokowany, co może skutkować zbyt dużym prądem silnika pompy olejowej.

③Sprawdź, czy wyłącznik niskiego napięcia nie jest ustawiony zbyt nisko.

● Po włączeniu zasilania nie można odnaleźć punktu odniesienia, odwołując się do punktu odniesienia.

①Z powodu luźnego połączenia głowicy wagi, maszyna znajduje się w ruchu powrotnym. Głowica odczytująca nie może zrównać się z punktem odniesienia wagi, a skok cylindra został wyczerpany, a pompa olejowa znajduje się w stanie obciążenia roboczego. W takim przypadku należy nacisnąć czerwony przycisk Stop systemu CNC, zatrzymać punkt odniesienia i ponownie podłączyć płytkę łączącą, która koryguje wagę, a następnie przejść do trybu ręcznego i ręcznie opuścić suwak. Gdy suwak nałoży się na dolną formę, przejść do trybu ręcznego lub półautomatycznego i powrócić do punktu odniesienia, aby wyeliminować usterkę.

② Po ostatniej operacji maszyny operator nie zastosował się ściśle do instrukcji wyłączenia produkcji, nie zatrzymał suwaka w górnym martwym punkcie przed wyłączeniem maszyny, a przy następnym uruchomieniu nie przesunął suwaka ręcznie w dół, nie ustawił górnej i dolnej formy w położeniu zbieżnym i nie wykonał operacji odniesienia do punktu odniesienia. Spowodowało to, że operacja nie znalazła punktu odniesienia. W takim przypadku należy przełączyć system w tryb ręczny. W trybie ręcznym należy przesunąć suwak w położenie zbieżne górnej i dolnej formy, a następnie przywrócić punkt odniesienia po przejściu w tryb półautomatyczny lub automatyczny.

● Brak wyświetlacza dla DNC60 lub DNC600 System CNC Wyświetlacz jest pusty, a szaro-biały wskaźnik przycisku programowania miga. Tego rodzaju awaria jest spowodowana głównie tym, że operator systemu nie wyczyścił programu produktu, który nie był używany w czasie edycji produktu, lecz zmodyfikował go bezpośrednio w ostatnim działającym programie produktu, co wielokrotnie powodowało awarię systemu.

Program pamięci buforowej jest pełny, a program systemowy nie działa poprawnie. Najpierw odłącz zasilanie, naciśnij jednocześnie klawisz „++”–” na klawiaturze systemowej, a następnie włącz zasilanie. System przejdzie w stan inicjalizacji. Wyświetlacz systemu będzie wyglądał następująco: Następnie należy opróżnić potrzebne elementy. Wprowadź przed projektem: „1” oznacza wyczyszczenie elementu, następnie wprowadź hasło „817” i naciśnij klawisz potwierdzenia. Na ekranie pojawi się komunikat „executed” (wykonano), a wymagana zawartość zostanie usunięta.

● Skala jest „technicznie niedokładna” i powoduje błąd kąta gięcia. Takie awarie odzwierciedlają głównie kumulacyjny wzrost powtarzalnego błędu dokładności pozycjonowania owsianki „Y1” i „Y2”. Błąd kąta gięcia jest duży, a błąd kątowy kumuluje się w stosunku do poprzedniego. Głównym powodem jest to, że sygnał zwrotny skali kratki zlicza liczbę przerwanych impulsów. Konieczne jest zastosowanie środków pyłoszczelnych w celu demontażu i czyszczenia liniału kratki, przeprojektowanie nieuzasadnionej metody instalacji na racjonalną instalację oraz odesłanie uszkodzonego liniału kratki do producenta w celu naprawy lub wymiany.

● Po zaprogramowaniu produktu, alarm bezpiecznej odległości osi 'X' i 'R' tylnego zderzaka. Tego rodzaju awaria to głównie ustawienie bezpiecznej odległości górnej i dolnej formy podczas przygotowywania formy oraz ustawienie położenia granicznego osi X i R w systemie i zaprogramowanie położenia zatrzymania osi 'X' i 'Y' zaprogramowanego przez bieżący produkt. Sprzeczności i system wyświetla alarm. Ze względów bezpieczeństwa system nie będzie działał i nie może działać normalnie. Konieczne jest przeprogramowanie produktu lub modyfikacja parametrów formy produktu, aby spełnić wymagania, tj. alarm jest zwalniany przed wykonaniem operacji.

● Występuje alarm błędu silnika napędowego na osi X i R tylnego zderzaka. W przypadku takiej usterki należy najpierw otworzyć skrzynkę elektryczną, sprawdzić napęd, aby wyświetlić kod alarmu, i ręcznie skontaktować się ze sterownikiem, aby ustalić przyczynę alarmu na podstawie kodu alarmu wskazanego przez napęd. Istnieją dwa rodzaje typowych alarmów: alarm 16#, sugerujący alarm przeciążenia silnika napędowego.

Możemy sprawdzić, czy przekładnia osi X-Y tylnego zderzaka jest elastyczna, czy opór jest zbyt duży i czy oś X-R osiągnęła limit mechaniczny. Jeśli tak, należy wyeliminować usterki mechaniczne. Alarm 22# wskazuje na alarm sygnału sprzężenia zwrotnego enkodera, powodujący to zjawisko. Być może przyczyną jest zły kontakt złącza, rozlutowanie lub rozłączenie oraz zakłócenia sygnału. Należy to sprawdzić indywidualnie.

● Pozycja wyświetlacza komputera Y1 i Y2 nie odpowiada rzeczywistej pozycji. Ten typ awarii wynika głównie z niedokładności pierwotnego punktu odniesienia i jego ponownej inicjalizacji.

● Pozycjonowanie osi X-R komputera systemowego nie jest zgodne z rzeczywistym położeniem. Tego rodzaju błąd jest spowodowany głównie przez przesunięcie położenia osi X-R podczas wyłączania maszyny. W tym momencie komputer nadal pamięta położenie sprzed wyłączenia, więc rzeczywiste położenie osi X-R ulega zmianie i konieczna jest ponowna inicjalizacja osi X-R.

● Alarm zakłóceń sygnału systemowego. Tego rodzaju usterka jest spowodowana głównie słabym uziemieniem ekranowania lub luźnym uziemieniem.