{"id":31214,"date":"2024-10-08T09:11:44","date_gmt":"2024-10-08T09:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=31214"},"modified":"2024-11-20T09:01:19","modified_gmt":"2024-11-20T09:01:19","slug":"fault-analysis-of-cnc-bending-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/fault-analysis-of-cnc-bending-machine\/","title":{"rendered":"Analiza b\u0142\u0119d\u00f3w maszyny do gi\u0119cia CNC"},"content":{"rendered":"

Jako do\u015bwiadczony technik spotka\u0142em si\u0119 z r\u00f3\u017cnymi wyzwaniami w obs\u0142udze gi\u0119tarek CNC. W tym artykule zag\u0142\u0119bi\u0119 si\u0119 w analiz\u0119 b\u0142\u0119d\u00f3w Maszyna do gi\u0119cia CNC<\/a>s, wskazuj\u0105c typowe problemy, kt\u00f3re mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 podczas pracy. Zrozumienie tych usterek jest kluczowe dla utrzymania wydajno\u015bci i zapewnienia wysokiej jako\u015bci produkt\u00f3w w obr\u00f3bce metali. Dziel\u0105c si\u0119 swoimi spostrze\u017ceniami i do\u015bwiadczeniami, pragn\u0119 zapewni\u0107 cenne wskaz\u00f3wki dotycz\u0105ce identyfikacji, rozwi\u0105zywania problem\u00f3w i ich rozwi\u0105zywania, pomagaj\u0105c innym w optymalizacji proces\u00f3w gi\u0119cia CNC.<\/p>\n\n\n\n

Awaria mechaniczna gi\u0119tarki CNC<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Szczelina mi\u0119dzy suwakiem a szyn\u0105 prowadz\u0105c\u0105 jest zbyt du\u017ca i wydaje nienaturalny d\u017awi\u0119k. Ten rodzaj awarii wynika z d\u0142ugotrwa\u0142ego u\u017cytkowania szyn i zu\u017cycia spowodowanego zwi\u0119kszeniem szczeliny. Nale\u017cy sprawdzi\u0107 stopie\u0144 zu\u017cycia p\u0142yty dociskowej szyny, okre\u015bli\u0107, czy konieczna jest wymiana dociskacza szyny, w zale\u017cno\u015bci od stopnia zu\u017cycia i ponownie wyregulowa\u0107 do wymaganego luzu.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Prowadnic\u0119 suwaka nale\u017cy smarowa\u0107 raz dziennie, zazwyczaj przed uruchomieniem maszyny, suwak znajduje si\u0119 w dolnym martwym punkcie, co tydzie\u0144 czy\u015b\u0107 i smaruj \u015bruby kulowe i prowadnice liniowe, co tydzie\u0144 smaruj szyny prowadz\u0105ce i \u015bruby poci\u0105gowe lub inne cz\u0119\u015bci \u015blizgowe. Po p\u00f3\u0142rocznym okresie u\u017cytkowania nowej maszyny nale\u017cy wymieni\u0107 olej hydrauliczny przeciwzu\u017cyciowy 46# lub 32# oraz filtr wysokiego ci\u015bnienia. Wymieniaj olej hydrauliczny i filtr wysokiego ci\u015bnienia raz w roku. Sprawdzaj co miesi\u0105c, czy po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy cylindrem a suwakiem nie jest lu\u017ane, czy pasek rozrz\u0105du tylnego zderzaka nie jest lu\u017any, sprawdzaj luz mi\u0119dzy szyn\u0105 wzd\u0142u\u017cn\u0105 a szyn\u0105 boczn\u0105 co miesi\u0105c i reguluj na czas.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Awaria przek\u0142adni z\u0119batej tylnego ko\u0142a z\u0119batego. Tylny nap\u0119d z\u0119baty ulega awarii, poniewa\u017c wa\u0142 nap\u0119dowy jest od\u0142\u0105czony od paska klinowego ko\u0142a pasowego rozrz\u0105du lub pasek rozrz\u0105du si\u0119 zsuwa. Takie awarie wymagaj\u0105 ponownego monta\u017cu pask\u00f3w klinowych i pask\u00f3w rozrz\u0105du oraz sprawdzenia element\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Gdy prowadnica liniowa belki tylnego zderzaka jest r\u00f3wnoleg\u0142a do linii \u015brodkowej formy, odchylenie jest zbyt du\u017ce. Tego typu awaria wymaga poluzowania paska rozrz\u0105du w osi X, ponownego wyregulowania do zakresu tolerancji r\u00f3wnoleg\u0142ej i ponownego zamontowania paska rozrz\u0105du.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Lu\u017ane po\u0142\u0105czenie cylindra i suwaka powoduje niedok\u0142adno\u015b\u0107 k\u0105ta gi\u0119cia lub brak mo\u017cliwo\u015bci znalezienia punktu odniesienia przez maszyn\u0119. Tego typu awaria wymaga ponownego sprawdzenia dokr\u0119cania suwaka i nakr\u0119tki \u0142\u0105cz\u0105cej cylindra.<\/p>\n\n\n\n

Awaria hydrauliczna gi\u0119tarki CNC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Uk\u0142ad hydrauliczny bez ci\u015bnienia:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Czy cewka elektromagnetyczna zaworu bezpiecze\u0144stwa proporcjonalnego jest zasilana, a napi\u0119cie elektromagnesu zaworu proporcjonalnego spe\u0142nia wymagania. Z powy\u017cszych powod\u00f3w nale\u017cy sprawdzi\u0107 odpowiednie parametry elektryczne.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Sprawd\u017a, czy zaw\u00f3r nabojowy lub g\u0142\u00f3wny suwak nie s\u0105 zablokowane, a otw\u00f3r przepustnicy nie jest zablokowany. W przypadku wyst\u0105pienia powy\u017cszych przyczyn nale\u017cy zdemontowa\u0107 zaw\u00f3r przelewowy i go wyczy\u015bci\u0107.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Tr\u00f3jfazowa modulacja fazy zasilania powoduj\u0105ca odwr\u00f3cenie kierunku obrot\u00f3w silnika.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Suwak obraca si\u0119 wolno, a czas jest zbyt d\u0142ugi:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Sprawd\u017a, czy poziom paliwa w zbiorniku jest zbyt niski, czy otw\u00f3r wlewowy nie jest zalany, a poziom p\u0142ynu w g\u00f3rnej komorze cylindra jest niewystarczaj\u0105cy, aby spowodowa\u0107 nape\u0142nienie zbiornika. Z powy\u017cszych powod\u00f3w, olej w zbiorniku mo\u017cna dola\u0107 do g\u00f3rnej kraw\u0119dzi otworu wlewowego o ponad 5 mm, aby ca\u0142kowicie zala\u0107 otw\u00f3r wlewowy.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Sprawd\u017a, czy pr\u0119dko\u015b\u0107 przewijania do przodu nie jest zbyt du\u017ca, co powoduje niedostateczne nape\u0142nienie p\u0142ynem. Z powy\u017cszych powod\u00f3w pr\u0119dko\u015b\u0107 przewijania do przodu mo\u017cna zmniejszy\u0107, modyfikuj\u0105c parametry systemu.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Sprawd\u017a, czy zaw\u00f3r nape\u0142niaj\u0105cy jest ca\u0142kowicie otwarty. Je\u015bli przyczyn\u0105 jest zanieczyszczenie olejem, korpus zaworu nape\u0142niaj\u0105cego jest nieaktywny i zablokowany, co powoduje niewystarczaj\u0105ce nape\u0142nienie p\u0142ynem. Nale\u017cy wyczy\u015bci\u0107 zaw\u00f3r nape\u0142niaj\u0105cy i ponownie go zamontowa\u0107, aby rdze\u0144 zaworu by\u0142 elastyczny.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Blok zawor\u00f3w wraca normalnie, przewijanie do przodu jest normalne, nie mo\u017cna zwolni\u0107 r\u0119cznie, klapa jest s\u0142aba\uff1a<\/p>\n\n\n\n

\u2460Sprawd\u017a, czy zaw\u00f3r zwrotny \u201e2-dro\u017cny, 4-dro\u017cny\u201d, steruj\u0105cy obwodem sterowania nape\u0142nianiem, dzia\u0142a prawid\u0142owo. Je\u015bli tak, zaw\u00f3r nape\u0142niania nie jest zamkni\u0119ty, co powoduje, \u017ce g\u00f3rna komora i otw\u00f3r wlewu paliwa s\u0105 nieprawid\u0142owo otwarte i nie mo\u017cna wytworzy\u0107 ci\u015bnienia. Przyczyn\u0105 nieprawid\u0142owego dzia\u0142ania zaworu jest brak zasilania lub zablokowanie.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Sprawd\u017a, czy zaw\u00f3r nape\u0142niaj\u0105cy nie jest zablokowany. Je\u015bli tak, wyczy\u015b\u0107 zaw\u00f3r nape\u0142niaj\u0105cy i zamontuj go ponownie, aby rdze\u0144 zaworu by\u0142 elastyczny.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Pr\u0119dko\u015b\u0107 powrotu suwaka jest zbyt niska, a ci\u015bnienie w suwie powrotnym jest wysokie. Ten typ usterki jest g\u0142\u00f3wnie spowodowany nieotwartym zaworem nape\u0142niaj\u0105cym. Zjawisko to jest dok\u0142adnie odwrotne do logiki opisanej w powy\u017cszym b\u0142\u0119dzie trzecim. Mo\u017cna je rozwi\u0105za\u0107, odwo\u0142uj\u0105c si\u0119 do rozwi\u0105zania b\u0142\u0119du trzeciego.<\/p>\n\n\n\n

Kategoria uk\u0142adu elektrycznego<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Po uruchomieniu pompy olejowej nast\u0119puje zadzia\u0142anie wy\u0142\u0105cznika niskiego napi\u0119cia. Ten typ awarii wymaga przeprowadzenia nast\u0119puj\u0105cych kontroli.<\/p>\n\n\n\n

\u2460Sprawd\u017a zanik fazy w zasilaniu.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Sprawd\u017a, czy element filtra wysokoci\u015bnieniowego nie jest powa\u017cnie zablokowany, co mo\u017ce skutkowa\u0107 zbyt du\u017cym pr\u0105dem silnika pompy olejowej.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Sprawd\u017a, czy wy\u0142\u0105cznik niskiego napi\u0119cia nie jest ustawiony zbyt nisko.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Po w\u0142\u0105czeniu zasilania nie mo\u017cna odnale\u017a\u0107 punktu odniesienia, odwo\u0142uj\u0105c si\u0119 do punktu odniesienia.<\/p>\n\n\n\n

\u2460Z powodu lu\u017anego po\u0142\u0105czenia g\u0142owicy wagi, maszyna znajduje si\u0119 w ruchu powrotnym. G\u0142owica odczytuj\u0105ca nie mo\u017ce zr\u00f3wna\u0107 si\u0119 z punktem odniesienia wagi, a skok cylindra zosta\u0142 wyczerpany, a pompa olejowa znajduje si\u0119 w stanie obci\u0105\u017cenia roboczego. W takim przypadku nale\u017cy nacisn\u0105\u0107 czerwony przycisk Stop systemu CNC, zatrzyma\u0107 punkt odniesienia i ponownie pod\u0142\u0105czy\u0107 p\u0142ytk\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105, kt\u00f3ra koryguje wag\u0119, a nast\u0119pnie przej\u015b\u0107 do trybu r\u0119cznego i r\u0119cznie opu\u015bci\u0107 suwak. Gdy suwak na\u0142o\u017cy si\u0119 na doln\u0105 form\u0119, przej\u015b\u0107 do trybu r\u0119cznego lub p\u00f3\u0142automatycznego i powr\u00f3ci\u0107 do punktu odniesienia, aby wyeliminowa\u0107 usterk\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\u2461 Po ostatniej operacji maszyny operator nie zastosowa\u0142 si\u0119 \u015bci\u015ble do instrukcji wy\u0142\u0105czenia produkcji, nie zatrzyma\u0142 suwaka w g\u00f3rnym martwym punkcie przed wy\u0142\u0105czeniem maszyny, a przy nast\u0119pnym uruchomieniu nie przesun\u0105\u0142 suwaka r\u0119cznie w d\u00f3\u0142, nie ustawi\u0142 g\u00f3rnej i dolnej formy w po\u0142o\u017ceniu zbie\u017cnym i nie wykona\u0142 operacji odniesienia do punktu odniesienia. Spowodowa\u0142o to, \u017ce operacja nie znalaz\u0142a punktu odniesienia. W takim przypadku nale\u017cy prze\u0142\u0105czy\u0107 system w tryb r\u0119czny. W trybie r\u0119cznym nale\u017cy przesun\u0105\u0107 suwak w po\u0142o\u017cenie zbie\u017cne g\u00f3rnej i dolnej formy, a nast\u0119pnie przywr\u00f3ci\u0107 punkt odniesienia po przej\u015bciu w tryb p\u00f3\u0142automatyczny lub automatyczny.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Brak wy\u015bwietlacza dla DNC60 lub DNC600 System CNC<\/a> Wy\u015bwietlacz jest pusty, a szaro-bia\u0142y wska\u017anik przycisku programowania miga. Tego rodzaju awaria jest spowodowana g\u0142\u00f3wnie tym, \u017ce operator systemu nie wyczy\u015bci\u0142 programu produktu, kt\u00f3ry nie by\u0142 u\u017cywany w czasie edycji produktu, lecz zmodyfikowa\u0142 go bezpo\u015brednio w ostatnim dzia\u0142aj\u0105cym programie produktu, co wielokrotnie powodowa\u0142o awari\u0119 systemu. <\/p>\n\n\n\n

Program pami\u0119ci buforowej jest pe\u0142ny, a program systemowy nie dzia\u0142a poprawnie. Najpierw od\u0142\u0105cz zasilanie, naci\u015bnij jednocze\u015bnie klawisz \u201e++\u201d\u2013\u201d na klawiaturze systemowej, a nast\u0119pnie w\u0142\u0105cz zasilanie. System przejdzie w stan inicjalizacji. Wy\u015bwietlacz systemu b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 nast\u0119puj\u0105co: Nast\u0119pnie nale\u017cy opr\u00f3\u017cni\u0107 potrzebne elementy. Wprowad\u017a przed projektem: \u201e1\u201d oznacza wyczyszczenie elementu, nast\u0119pnie wprowad\u017a has\u0142o \u201e817\u201d i naci\u015bnij klawisz potwierdzenia. Na ekranie pojawi si\u0119 komunikat \u201eexecuted\u201d (wykonano), a wymagana zawarto\u015b\u0107 zostanie usuni\u0119ta.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Skala jest \u201etechnicznie niedok\u0142adna\u201d i powoduje b\u0142\u0105d k\u0105ta gi\u0119cia. Takie awarie odzwierciedlaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kumulacyjny wzrost powtarzalnego b\u0142\u0119du dok\u0142adno\u015bci pozycjonowania owsianki \u201eY1\u201d i \u201eY2\u201d. B\u0142\u0105d k\u0105ta gi\u0119cia jest du\u017cy, a b\u0142\u0105d k\u0105towy kumuluje si\u0119 w stosunku do poprzedniego. G\u0142\u00f3wnym powodem jest to, \u017ce sygna\u0142 zwrotny skali kratki zlicza liczb\u0119 przerwanych impuls\u00f3w. Konieczne jest zastosowanie \u015brodk\u00f3w py\u0142oszczelnych w celu demonta\u017cu i czyszczenia linia\u0142u kratki, przeprojektowanie nieuzasadnionej metody instalacji na racjonaln\u0105 instalacj\u0119 oraz odes\u0142anie uszkodzonego linia\u0142u kratki do producenta w celu naprawy lub wymiany.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Po zaprogramowaniu produktu, alarm bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci osi 'X' i 'R' tylnego zderzaka. Tego rodzaju awaria to g\u0142\u00f3wnie ustawienie bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci g\u00f3rnej i dolnej formy podczas przygotowywania formy oraz ustawienie po\u0142o\u017cenia granicznego osi X i R w systemie i zaprogramowanie po\u0142o\u017cenia zatrzymania osi 'X' i 'Y' zaprogramowanego przez bie\u017c\u0105cy produkt. Sprzeczno\u015bci i system wy\u015bwietla alarm. Ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa system nie b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142 i nie mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 normalnie. Konieczne jest przeprogramowanie produktu lub modyfikacja parametr\u00f3w formy produktu, aby spe\u0142ni\u0107 wymagania, tj. alarm jest zwalniany przed wykonaniem operacji.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Wyst\u0119puje alarm b\u0142\u0119du silnika nap\u0119dowego na osi X i R tylnego zderzaka. W przypadku takiej usterki nale\u017cy najpierw otworzy\u0107 skrzynk\u0119 elektryczn\u0105, sprawdzi\u0107 nap\u0119d, aby wy\u015bwietli\u0107 kod alarmu, i r\u0119cznie skontaktowa\u0107 si\u0119 ze sterownikiem, aby ustali\u0107 przyczyn\u0119 alarmu na podstawie kodu alarmu wskazanego przez nap\u0119d. Istniej\u0105 dwa rodzaje typowych alarm\u00f3w: alarm 16#, sugeruj\u0105cy alarm przeci\u0105\u017cenia silnika nap\u0119dowego.<\/p>\n\n\n\n

Mo\u017cemy sprawdzi\u0107, czy przek\u0142adnia osi X-Y tylnego zderzaka jest elastyczna, czy op\u00f3r jest zbyt du\u017cy i czy o\u015b X-R osi\u0105gn\u0119\u0142a limit mechaniczny. Je\u015bli tak, nale\u017cy wyeliminowa\u0107 usterki mechaniczne. Alarm 22# wskazuje na alarm sygna\u0142u sprz\u0119\u017cenia zwrotnego enkodera, powoduj\u0105cy to zjawisko. By\u0107 mo\u017ce przyczyn\u0105 jest z\u0142y kontakt z\u0142\u0105cza, rozlutowanie lub roz\u0142\u0105czenie oraz zak\u0142\u00f3cenia sygna\u0142u. Nale\u017cy to sprawdzi\u0107 indywidualnie.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Pozycja wy\u015bwietlacza komputera Y1 i Y2 nie odpowiada rzeczywistej pozycji. Ten typ awarii wynika g\u0142\u00f3wnie z niedok\u0142adno\u015bci pierwotnego punktu odniesienia i jego ponownej inicjalizacji.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Pozycjonowanie osi X-R komputera systemowego nie jest zgodne z rzeczywistym po\u0142o\u017ceniem. Tego rodzaju b\u0142\u0105d jest spowodowany g\u0142\u00f3wnie przez przesuni\u0119cie po\u0142o\u017cenia osi X-R podczas wy\u0142\u0105czania maszyny. W tym momencie komputer nadal pami\u0119ta po\u0142o\u017cenie sprzed wy\u0142\u0105czenia, wi\u0119c rzeczywiste po\u0142o\u017cenie osi X-R ulega zmianie i konieczna jest ponowna inicjalizacja osi X-R.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Alarm zak\u0142\u00f3ce\u0144 sygna\u0142u systemowego. Tego rodzaju usterka jest spowodowana g\u0142\u00f3wnie s\u0142abym uziemieniem ekranowania lub lu\u017anym uziemieniem.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jako do\u015bwiadczony technik spotka\u0142em si\u0119 z r\u00f3\u017cnymi wyzwaniami w obs\u0142udze gi\u0119tarek CNC. W tym artykule\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":53778,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[1877,239,1875,1876,1878],"class_list":["post-31214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bending-machine-failure","tag-cnc-bending-machine","tag-fault-analysis","tag-fault-analysis-of-cnc-bending-machine","tag-fault-bending-machine-analysis"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Fault-Analysis-of-CNC-Bending-Machine.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.harsle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}