Em minha experiência trabalhando com dobradeiras, aprendi que entender tanto a operação quanto a solução de problemas é crucial para alcançar resultados ideais. Técnicas de operação adequadas garantem que as dobras sejam precisas e consistentes, enquanto habilidades eficazes de solução de problemas ajudam a resolver problemas comuns que podem surgir durante o processo de dobra. Ao longo dos anos, enfrentei diversos desafios e desenvolvi estratégias para resolvê-los rapidamente. Neste artigo, compartilharei meus insights sobre a operação e a solução de problemas de dobradeiras, fornecendo dicas valiosas que podem ajudar operadores iniciantes e experientes a manter a eficiência e a qualidade em seu trabalho.

Primeiro, o ajuste da máquina de dobrar

1. Ajuste o limite superior do controle deslizante

Ajustar a posição do controle deslizante permite que o controle deslizante ascendente permaneça na posição de ponto morto superior desejada, o que reduz a distância do curso do controle deslizante e reduz o tempo do ciclo de trabalho, aumentando assim a produtividade.

2. Ajustando o controle deslizante em câmera lenta

Quando o controle deslizante desce, o controle deslizante “I” toca o interruptor de curso para fazer o controle deslizante executar movimento lento, e a duração do tempo de curso lento é ajustada pelo potenciômetro ajustável.

(1) Ajuste da folga da matriz superior e inferior (o cursor deve parar no ponto morto superior)

A. Acione o botão na caixa de botões no canto inferior direito da bancada e opere de acordo com a direção indicada pelo sinal. A folga de ajuste inicial deve ser maior que a espessura da chapa, e a folga deve ser aparada de acordo com o ângulo da peça dobrada. Também pode ser ajustada com precisão usando o volante. O valor de ajuste é exibido pela calculadora. Cada dígito é incrementado em um milímetro (0,1 mm/rotação).

B. Se os ângulos da peça de trabalho forem inconsistentes em ambas as extremidades, solte os pregos, mova a biela para a esquerda, desengate as conexões rotativas esquerda e direita e gire o volante (para cima ou para baixo) para alterar a distância do limite mecânico de uma extremidade e obter um ajuste fino da peça de trabalho. A finalidade do ângulo final.

C. Se os ângulos da peça de trabalho forem consistentes em ambas as extremidades, os ângulos intermediários (grandes ou pequenos) serão inconsistentes, o que pode causar o ajuste fino do molde superior. Ao fazer o ajuste fino, feche o molde superior na ranhura do molde inferior e afrouxe levemente os parafusos do gabarito e o bloco de ajuste na seção intermediária. (O modelo acima não se enquadra como princípio). Em seguida, ajuste o bloco diagonal na parte superior da seção intermediária (ligeiramente para a esquerda ou direita). Em um local com um pequeno ângulo intermediário, faça o molde superior inchar na medida adequada, aperte os pregos e tente dobrar até que o ângulo total da peça de trabalho atinja o valor permitido.

3. Ajuste da força de dobra da máquina de dobra

Calcule o valor cinemático da força de flexão da chapa de acordo com a fórmula de cálculo da força de flexão e calcule o valor de pressão P indicado de acordo com a tabela. Em seguida, ajuste o volante da válvula de alívio 8 de modo que a força gerada seja ligeiramente maior que a da chapa dobrável. O valor de mil vacas pode ser.

4. Ajuste da distância do batente traseiro

O batente traseiro da máquina de dobrar é usado para posicionamento longitudinal ao dobrar a chapa. O botão na caixa de botões frontal controla o motor para ajuste, e o valor de ajuste pode ser lido a partir do número de revoluções na caixa de botões. O valor convertido do número de revoluções é de 0,1 mm/revolução, e o volante para ajuste fino.

5. O pedal pode fazer o controle deslizante se mover para cima ou para baixo, e a operação é leve.

Segundo, o Teste e Operação da Máquina de Dobra

1. Antes do teste, adicione graxa à base de cálcio em cada ponto de lubrificação (consulte a Placa de Lubrificação). Adicione óleo hidráulico 46# ao tanque de combustível do sistema hidráulico. Após a primeira troca, faça-a a cada um mês e, em seguida, troque o óleo anualmente, de acordo com as condições específicas. A temperatura do óleo deve ser inferior a 15 °C.

2. Ao iniciar o primeiro teste da dobradeira, a unidade do motor da bomba de óleo é colocada em funcionamento sem óleo e, em seguida, o "jog" é usado para testar a ação da máquina; em seguida, são testadas as ações "simples" e "contínua", bem como o desempenho do curso do cursor e do controle do batente traseiro. As etapas a seguir só podem ser executadas com a operação normal.

Calcule ou verifique a força de dobra da máquina de dobrar e o tamanho da abertura da ranhura em V da matriz inferior de acordo com a espessura da chapa e o comprimento da aba (o tamanho da matriz geralmente deve ser maior ou igual a 8 vezes a espessura do painel).

2. Alinhe os centros superior e inferior do molde.

3. Determine a folga entre os moldes superior e inferior e ajuste-os.

4. Determine a posição dos batentes dianteiros e traseiros.

5. Determine a especificação da ação “jog”, “single” ou “continuous” e selecione pela chave de transferência.

6. Coloque a peça de trabalho no meio da mesa da máquina para testar a pressão.

7. Ajuste a abertura do molde novamente e ajuste a braçadeira superior do molde, se necessário.

8. Preste atenção à vedação de cada vedação e certifique-se de que a vedação seja substituída a tempo.

9. A dobra da chapa deve ser feita no centro da máquina de dobra. Não deve haver inclinação ou carga unilateral, para não afetar a precisão da peça e da máquina. Se algumas peças precisarem ser trabalhadas em um lado, a carga deve ser inferior a 100 kN, mas deve ser o mais próximo possível de ambos os lados. Ao mesmo tempo, dobre a chapa para resolver o problema de excentricidade unilateral.

10. Quando o comprimento da placa dobrável for menor que 600 mm, não é permitido realizar o trabalho de dobramento com carga total (1000) (a carga de dobramento não excede 100 KN por 100 mm).

11. Preste atenção ao motor girando (sentido anti-horário) ao testar o carro. 

Terceiro, o Reparo, Manutenção e Solução de Problemas da Máquina

Qualquer pessoa que opere e repare isto máquina de dobrar deve ler estas instruções cuidadosamente, entender cuidadosamente e se familiarizar com a estrutura principal, desempenho e uso da máquina de acordo com a entidade da máquina, fazer trabalhos de manutenção regulares e fazer registros de uso diário para fácil referência.

1. A máquina deve contar com pessoal especializado. O operador deve estar familiarizado e utilizar corretamente os procedimentos operacionais da máquina e verificar a força da máquina de dobra da peça.

2. Mantenha a limpeza do óleo e o fluxo suave do óleo, para evitar que a bomba de óleo sugue, fazendo com que o tubo vibre ou fazendo com que o tubo estoure e vaze, evitando o emperramento e arranhões dos componentes hidráulicos.

3. Esta máquina é feita de lubrificação dispersiva. Durante o uso, o reabastecimento deve ser feito de acordo com as condições de funcionamento da máquina e consultar o diagrama de indicação do ponto de lubrificação da máquina (o painel lateral esquerdo da máquina possui uma placa de identificação de lubrificação).

4. A força de flexão da peça de trabalho não pode ser maior que a força nominal.

5. Não trabalhe em um lado e com carga em um único ponto.

6. Os componentes elétricos e hidráulicos devem ser flexíveis e posicionalmente corretos.

7. De acordo com a espessura do material da chapa dobrada, a folga entre os moldes superior e inferior é inicialmente ajustada, podendo ser ajustada em cerca de 1 mm a mais que a espessura da chapa, mas deve ser maior que a espessura da chapa para que o molde não seja esmagado pela folga.

8. O usuário deve sempre ter as peças de reposição que acompanham esta dobradeira.

9. Quando uma anormalidade ou ruído for encontrado, ele deve ser interrompido imediatamente para descobrir a causa para manutenção.

A falha do sistema hidráulico do máquina de dobrar inclui: a válvula não pode ser revertida ou a ação de reversão é lenta, o vazamento, a válvula piloto eletromagnética está com defeito e similares.

(1) A válvula de reversão não pode ser revertida ou a ação de reversão é lenta, geralmente causada por lubrificação deficiente, mola emperrada ou danificada, manchas de óleo ou impurezas emperrando a parte deslizante. Para isso, verifique primeiro se o nebulizador de óleo está funcionando corretamente e se a viscosidade do óleo lubrificante é adequada. Se necessário, troque o óleo, limpe a parte deslizante da válvula de reversão ou substitua a mola e a válvula de reversão.

(2) Após uso prolongado, a válvula reversora está sujeita a desgaste da vedação do núcleo da válvula, danos à haste e à sede da válvula, resultando em vazamentos internos, operação lenta da válvula ou falha na comutação normal. Nesse caso, substitua a vedação, a haste e a sede, ou substitua a válvula reversora.

(3) Se os orifícios de entrada e saída da válvula piloto eletromagnética estiverem bloqueados por óleo e outros detritos, a vedação não for rigorosa, o núcleo de ferro móvel estiver preso, o circuito estiver com defeito, etc., e a válvula reversora não puder ser revertida normalmente. Para os três primeiros casos, a lama e as impurezas na válvula piloto e no núcleo de ferro móvel devem ser limpas. As falhas do circuito são geralmente divididas em dois tipos: falhas do circuito de controle e falhas da bobina eletromagnética. Antes de verificar a falha do circuito, primeiro gire o botão manual da válvula reversora algumas vezes para ver se a válvula reversora pode ser revertida normalmente sob a pressão de ar nominal. Se a comutação estiver normal, o circuito está com defeito. Durante a inspeção, a tensão da bobina eletromagnética pode ser medida pelo medidor para ver se a tensão nominal foi atingida. Se a tensão estiver muito baixa, a fonte de alimentação no circuito de controle e o circuito do interruptor de curso associado devem ser verificados posteriormente. Se a válvula de reversão não puder ser revertida normalmente na tensão nominal, verifique se o conector (plugue) do solenoide está solto ou apresenta contato. O método consiste em desconectar o plugue e medir a resistência da bobina. Se a resistência for muito alta ou muito baixa, o solenoide está danificado e deve ser substituído.