![\"\"](\"https:\/\/www.harsle.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/image-1167.png\")
<\/figure>\n\n\n\n1. Ajuste o limite superior do controle deslizante<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ajustar a posi\u00e7\u00e3o do controle deslizante permite que o controle deslizante ascendente permane\u00e7a na posi\u00e7\u00e3o de ponto morto superior desejada, o que reduz a dist\u00e2ncia do curso do controle deslizante e reduz o tempo do ciclo de trabalho, aumentando assim a produtividade.<\/p>\n\n\n\n 2. Ajustando o controle deslizante em c\u00e2mera lenta<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quando o controle deslizante desce, o controle deslizante \u201cI\u201d toca o interruptor de curso para fazer o controle deslizante executar movimento lento, e a dura\u00e7\u00e3o do tempo de curso lento \u00e9 ajustada pelo potenci\u00f4metro ajust\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n (1) Ajuste da folga da matriz superior e inferior (o cursor deve parar no ponto morto superior)<\/p>\n\n\n\n A. Acione o bot\u00e3o na caixa de bot\u00f5es no canto inferior direito da bancada e opere de acordo com a dire\u00e7\u00e3o indicada pelo sinal. A folga de ajuste inicial deve ser maior que a espessura da chapa, e a folga deve ser aparada de acordo com o \u00e2ngulo da pe\u00e7a dobrada. Tamb\u00e9m pode ser ajustada com precis\u00e3o usando o volante. O valor de ajuste \u00e9 exibido pela calculadora. Cada d\u00edgito \u00e9 incrementado em um mil\u00edmetro (0,1 mm\/rota\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n B. Se os \u00e2ngulos da pe\u00e7a de trabalho forem inconsistentes em ambas as extremidades, solte os pregos, mova a biela para a esquerda, desengate as conex\u00f5es rotativas esquerda e direita e gire o volante (para cima ou para baixo) para alterar a dist\u00e2ncia do limite mec\u00e2nico de uma extremidade e obter um ajuste fino da pe\u00e7a de trabalho. A finalidade do \u00e2ngulo final.<\/p>\n\n\n\n C. Se os \u00e2ngulos da pe\u00e7a de trabalho forem consistentes em ambas as extremidades, os \u00e2ngulos intermedi\u00e1rios (grandes ou pequenos) ser\u00e3o inconsistentes, o que pode causar o ajuste fino do molde superior. Ao fazer o ajuste fino, feche o molde superior na ranhura do molde inferior e afrouxe levemente os parafusos do gabarito e o bloco de ajuste na se\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria. (O modelo acima n\u00e3o se enquadra como princ\u00edpio). Em seguida, ajuste o bloco diagonal na parte superior da se\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria (ligeiramente para a esquerda ou direita). Em um local com um pequeno \u00e2ngulo intermedi\u00e1rio, fa\u00e7a o molde superior inchar na medida adequada, aperte os pregos e tente dobrar at\u00e9 que o \u00e2ngulo total da pe\u00e7a de trabalho atinja o valor permitido.<\/p>\n\n\n\n 3. Ajuste da for\u00e7a de dobra da m\u00e1quina de dobra<\/strong><\/p>\n\n\n\n Calcule o valor cinem\u00e1tico da for\u00e7a de flex\u00e3o da chapa de acordo com a f\u00f3rmula de c\u00e1lculo da for\u00e7a de flex\u00e3o e calcule o valor de press\u00e3o P indicado de acordo com a tabela. Em seguida, ajuste o volante da v\u00e1lvula de al\u00edvio 8 de modo que a for\u00e7a gerada seja ligeiramente maior que a da chapa dobr\u00e1vel. O valor de mil vacas pode ser.<\/p>\n\n\n\n 4. Ajuste da dist\u00e2ncia do batente traseiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n O batente traseiro da m\u00e1quina de dobrar \u00e9 usado para posicionamento longitudinal ao dobrar a chapa. O bot\u00e3o na caixa de bot\u00f5es frontal controla o motor para ajuste, e o valor de ajuste pode ser lido a partir do n\u00famero de revolu\u00e7\u00f5es na caixa de bot\u00f5es. O valor convertido do n\u00famero de revolu\u00e7\u00f5es \u00e9 de 0,1 mm\/revolu\u00e7\u00e3o, e o volante para ajuste fino.<\/p>\n\n\n\n 5. O pedal pode fazer o controle deslizante se mover para cima ou para baixo, e a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 leve.<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Antes do teste, adicione graxa \u00e0 base de c\u00e1lcio em cada ponto de lubrifica\u00e7\u00e3o (consulte a Placa de Lubrifica\u00e7\u00e3o). Adicione \u00f3leo hidr\u00e1ulico 46# ao tanque de combust\u00edvel do sistema hidr\u00e1ulico. Ap\u00f3s a primeira troca, fa\u00e7a-a a cada um m\u00eas e, em seguida, troque o \u00f3leo anualmente, de acordo com as condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. A temperatura do \u00f3leo deve ser inferior a 15 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n 2. Ao iniciar o primeiro teste da dobradeira, a unidade do motor da bomba de \u00f3leo \u00e9 colocada em funcionamento sem \u00f3leo e, em seguida, o "jog" \u00e9 usado para testar a a\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina; em seguida, s\u00e3o testadas as a\u00e7\u00f5es "simples" e "cont\u00ednua", bem como o desempenho do curso do cursor e do controle do batente traseiro. As etapas a seguir s\u00f3 podem ser executadas com a opera\u00e7\u00e3o normal.<\/p>\n\n\n\n Calcule ou verifique a for\u00e7a de dobra da m\u00e1quina de dobrar e o tamanho da abertura da ranhura em V da matriz inferior de acordo com a espessura da chapa e o comprimento da aba (o tamanho da matriz geralmente deve ser maior ou igual a 8 vezes a espessura do painel).<\/p>\n\n\n\n 2. Alinhe os centros superior e inferior do molde.<\/p>\n\n\n\n 3. Determine a folga entre os moldes superior e inferior e ajuste-os.<\/p>\n\n\n\n 4. Determine a posi\u00e7\u00e3o dos batentes dianteiros e traseiros.<\/p>\n\n\n\n 5. Determine a especifica\u00e7\u00e3o da a\u00e7\u00e3o \u201cjog\u201d, \u201csingle\u201d ou \u201ccontinuous\u201d e selecione pela chave de transfer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n 6. Coloque a pe\u00e7a de trabalho no meio da mesa da m\u00e1quina para testar a press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n 7. Ajuste a abertura do molde novamente e ajuste a bra\u00e7adeira superior do molde, se necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n 8. Preste aten\u00e7\u00e3o \u00e0 veda\u00e7\u00e3o de cada veda\u00e7\u00e3o e certifique-se de que a veda\u00e7\u00e3o seja substitu\u00edda a tempo.<\/p>\n\n\n\n 9. A dobra da chapa deve ser feita no centro da m\u00e1quina de dobra. N\u00e3o deve haver inclina\u00e7\u00e3o ou carga unilateral, para n\u00e3o afetar a precis\u00e3o da pe\u00e7a e da m\u00e1quina. Se algumas pe\u00e7as precisarem ser trabalhadas em um lado, a carga deve ser inferior a 100 kN, mas deve ser o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de ambos os lados. Ao mesmo tempo, dobre a chapa para resolver o problema de excentricidade unilateral.<\/p>\n\n\n\n 10. Quando o comprimento da placa dobr\u00e1vel for menor que 600 mm, n\u00e3o \u00e9 permitido realizar o trabalho de dobramento com carga total (1000) (a carga de dobramento n\u00e3o excede 100 KN por 100 mm).<\/p>\n\n\n\n 11. Preste aten\u00e7\u00e3o ao motor girando (sentido anti-hor\u00e1rio) ao testar o carro. <\/p>\n\n\n\nSegundo, o Teste e Opera\u00e7\u00e3o da M\u00e1quina de Dobra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Terceiro, o Reparo, Manuten\u00e7\u00e3o e Solu\u00e7\u00e3o de Problemas da M\u00e1quina<\/strong><\/h2>\n\n\n\n