{"id":31214,"date":"2024-10-08T09:11:44","date_gmt":"2024-10-08T09:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.harsle.com\/?p=31214"},"modified":"2024-11-20T09:01:19","modified_gmt":"2024-11-20T09:01:19","slug":"fault-analysis-of-cnc-bending-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.harsle.com\/pt\/fault-analysis-of-cnc-bending-machine\/","title":{"rendered":"An\u00e1lise de falhas de m\u00e1quinas de dobra CNC"},"content":{"rendered":"

Como t\u00e9cnico experiente, enfrentei diversos desafios na opera\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas de dobra CNC. Neste artigo, vou me aprofundar na an\u00e1lise de falhas de M\u00e1quina de dobra CNC<\/a>s, destacando problemas comuns que podem surgir durante a opera\u00e7\u00e3o. Compreender essas falhas \u00e9 crucial para manter a efici\u00eancia e garantir resultados de alta qualidade na fabrica\u00e7\u00e3o de metais. Ao compartilhar meus insights e experi\u00eancias, pretendo fornecer orienta\u00e7\u00f5es valiosas sobre como identificar, solucionar e solucionar esses problemas, ajudando outras pessoas a otimizar seus processos de dobra CNC.<\/p>\n\n\n\n

Falha mec\u00e2nica da m\u00e1quina de dobra CNC<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf A folga entre o cursor e o trilho-guia \u00e9 muito grande, gerando um ru\u00eddo anormal. Esse tipo de falha se deve ao longo tempo de uso dos trilhos, que se desgastam com o aumento da folga. \u00c9 necess\u00e1rio verificar o grau de desgaste da placa de prensagem do trilho, determinar se o prensador do trilho deve ser substitu\u00eddo de acordo com o grau de desgaste e reajustar para obter a folga necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf O trilho-guia do cursor deve ser lubrificado uma vez por dia. Geralmente, antes de ligar a m\u00e1quina, o cursor deve estar no ponto morto inferior. Limpe e lubrifique os parafusos de esferas e as guias lineares semanalmente. Lubrifique os trilhos-guia e os parafusos de avan\u00e7o ou outras pe\u00e7as deslizantes semanalmente. Ap\u00f3s operar a m\u00e1quina nova por seis meses, o \u00f3leo hidr\u00e1ulico antidesgaste 46# ou 32# e o filtro de alta press\u00e3o devem ser substitu\u00eddos. O \u00f3leo hidr\u00e1ulico e o filtro de alta press\u00e3o devem ser substitu\u00eddos anualmente. Verifique mensalmente se a conex\u00e3o entre o cilindro e o cursor est\u00e1 frouxa, se a correia dentada do medidor traseiro est\u00e1 frouxa, verifique mensalmente a folga entre o trilho longitudinal e o trilho lateral e ajuste-a a tempo.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Falha na transmiss\u00e3o do medidor traseiro. A transmiss\u00e3o traseira falha porque o eixo de transmiss\u00e3o est\u00e1 desengatado da chaveta da polia de distribui\u00e7\u00e3o ou a correia dentada escorrega. Essas falhas exigem a remontagem das chaves e correias dentadas, al\u00e9m da verifica\u00e7\u00e3o dos componentes el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Quando a guia linear da viga de bitola traseira est\u00e1 paralela \u00e0 linha central do molde, o desvio \u00e9 muito grande. Esse tipo de falha requer o afrouxamento da correia dentada do eixo X, o reajuste para a faixa de toler\u00e2ncia paralela e a reinstala\u00e7\u00e3o da correia dentada.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Conex\u00e3o frouxa do cilindro e do cursor, o que faz com que o \u00e2ngulo de curvatura seja impreciso ou a m\u00e1quina n\u00e3o consiga encontrar o ponto de refer\u00eancia. Este tipo de falha requer uma nova verifica\u00e7\u00e3o do cursor de aperto e da porca de conex\u00e3o do cilindro.<\/p>\n\n\n\n

Falha hidr\u00e1ulica da m\u00e1quina de dobra CNC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Sistema hidr\u00e1ulico sem press\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Se a bobina eletromagn\u00e9tica da v\u00e1lvula de al\u00edvio proporcional est\u00e1 energizada e se a tens\u00e3o do solenoide proporcional atende aos requisitos. Para os motivos acima, verifique os motivos el\u00e9tricos relevantes.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Verifique se a v\u00e1lvula do cartucho ou o carretel principal est\u00e3o presos e se o orif\u00edcio do amortecedor est\u00e1 bloqueado. Se algum dos motivos acima for relevante, remova a v\u00e1lvula de al\u00edvio e limpe-a.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Modula\u00e7\u00e3o de fase de pot\u00eancia trif\u00e1sica, resultando na revers\u00e3o do motor.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf O controle deslizante gira lentamente e o tempo \u00e9 muito longo:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Verifique se o tanque de combust\u00edvel est\u00e1 muito baixo, se a porta de abastecimento n\u00e3o est\u00e1 inundada e se o n\u00edvel de l\u00edquido na c\u00e2mara superior do cilindro \u00e9 insuficiente para causar o enchimento. Pelos motivos acima, o \u00f3leo no tanque pode ser adicionado \u00e0 parte superior da porta de abastecimento em mais de 5 mm, de modo que o orif\u00edcio de enchimento de l\u00edquido fique completamente inundado.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Verifique se a velocidade de avan\u00e7o r\u00e1pido est\u00e1 muito alta, causando enchimento insuficiente de l\u00edquido. Pelos motivos acima, a velocidade de avan\u00e7o r\u00e1pido pode ser reduzida modificando os par\u00e2metros do sistema.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Verifique se a v\u00e1lvula de enchimento est\u00e1 totalmente aberta. Se for devido \u00e0 polui\u00e7\u00e3o por \u00f3leo, o corpo da v\u00e1lvula de enchimento est\u00e1 inativo e preso, causando enchimento insuficiente de l\u00edquido. \u00c9 necess\u00e1rio limpar a v\u00e1lvula de enchimento e reinstal\u00e1-la para tornar o n\u00facleo da v\u00e1lvula flex\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf O bloco de v\u00e1lvulas retorna normalmente, o avan\u00e7o r\u00e1pido \u00e9 normal, o manual n\u00e3o consegue desacelerar, o flap est\u00e1 fraco:<\/p>\n\n\n\n

\u2460Verifique se a v\u00e1lvula reversora de 2 vias e 4 vias que controla o circuito de controle de enchimento est\u00e1 funcionando corretamente. Se estiver, a v\u00e1lvula de enchimento n\u00e3o est\u00e1 fechada, de modo que a c\u00e2mara superior e a porta de enchimento do tanque de combust\u00edvel est\u00e3o despressurizadas, n\u00e3o permitindo o ac\u00famulo de press\u00e3o. A causa do mau funcionamento da v\u00e1lvula \u00e9 que ela n\u00e3o est\u00e1 energizada ou est\u00e1 presa.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Verifique se a v\u00e1lvula de enchimento est\u00e1 travada. Se estiver, limpe-a e reinstale-a para tornar o n\u00facleo da v\u00e1lvula flex\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf A velocidade de retorno do cursor \u00e9 muito lenta e a press\u00e3o do curso de retorno \u00e9 alta. Este tipo de falha \u00e9 causado principalmente pela v\u00e1lvula de enchimento n\u00e3o estar aberta. Este fen\u00f4meno \u00e9 exatamente o oposto da l\u00f3gica da falha tr\u00eas acima. Ele pode ser resolvido consultando a solu\u00e7\u00e3o da falha tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Categoria de sistema el\u00e9trico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u25cf Ap\u00f3s a partida da bomba de \u00f3leo, o interruptor de desconex\u00e3o de baixa tens\u00e3o desarma. Este tipo de falha requer as seguintes verifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u2460Verifique a perda de fase da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Verifique se o elemento do filtro de alta press\u00e3o est\u00e1 seriamente bloqueado, resultando em muita corrente no motor da bomba de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

\u2462Verifique se o interruptor de desconex\u00e3o de baixa tens\u00e3o est\u00e1 ajustado muito pequeno.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Ap\u00f3s ligar, nenhum ponto de refer\u00eancia pode ser encontrado ao consultar o ponto de refer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u2460Devido \u00e0 folga na conex\u00e3o da cabe\u00e7a da balan\u00e7a, a m\u00e1quina est\u00e1 em viagem de retorno. A cabe\u00e7a de leitura n\u00e3o consegue coincidir com o ponto de refer\u00eancia da balan\u00e7a e o curso do cilindro se esgotou, e a bomba de \u00f3leo est\u00e1 em estado de carga de trabalho. Nesse caso, pressione o bot\u00e3o vermelho de parada do sistema CNC, pare o ponto de refer\u00eancia e reconecte a placa de conex\u00e3o que corrige a balan\u00e7a. Em seguida, entre no modo de trabalho manual e abaixe o controle deslizante manualmente. Quando o controle deslizante estiver sobreposto ao molde inferior, entre no modo manual ou semiautom\u00e1tico e retorne ao ponto de refer\u00eancia para eliminar a falha.<\/p>\n\n\n\n

\u2461Ap\u00f3s a \u00faltima opera\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina, o operador n\u00e3o seguiu rigorosamente o desligamento da produ\u00e7\u00e3o, parou o cursor na posi\u00e7\u00e3o de ponto morto superior antes de desligar a m\u00e1quina e, na pr\u00f3xima vez que a ligou, n\u00e3o deslizou manualmente o cursor para baixo, colocou a posi\u00e7\u00e3o onde os moldes superior e inferior coincidiam e realizou a opera\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia de volta ao ponto de refer\u00eancia. Isso fez com que a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o encontrasse o ponto de refer\u00eancia. Nesse caso, \u00e9 necess\u00e1rio colocar o sistema em modo manual. No modo manual, des\u00e7a o cursor para as posi\u00e7\u00f5es de coincid\u00eancia dos moldes superior e inferior e recupere o ponto de refer\u00eancia ao entrar no modo semiautom\u00e1tico ou autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf N\u00e3o h\u00e1 exibi\u00e7\u00e3o para o DNC60 ou DNC600 Sistema CNC<\/a> visor e o indicador do bot\u00e3o de programa\u00e7\u00e3o cinza-branco pisca. Esse tipo de falha \u00e9 causado principalmente pelo operador do sistema n\u00e3o limpar o programa do produto que n\u00e3o est\u00e1 sendo usado no momento da opera\u00e7\u00e3o de edi\u00e7\u00e3o do produto, mas modific\u00e1-lo diretamente no \u00faltimo programa do produto em funcionamento, causando repetidamente problemas no sistema. <\/p>\n\n\n\n

O programa de mem\u00f3ria buffer est\u00e1 cheio e o programa do sistema n\u00e3o est\u00e1 funcionando corretamente. Primeiro, desconecte a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o principal, pressione as teclas "++"\u2013" no teclado do sistema simultaneamente e, em seguida, ligue a energia. O sistema entrar\u00e1 no estado de inicializa\u00e7\u00e3o. A tela do sistema exibir\u00e1 a seguinte mensagem: Em seguida, voc\u00ea precisar\u00e1 esvaziar suas necessidades. Digite antes do projeto: "1" significa limpar o item, em seguida, insira a senha "817" e pressione a tecla de confirma\u00e7\u00e3o para confirmar. A tela exibir\u00e1 a mensagem "executado" e o conte\u00fado necess\u00e1rio ser\u00e1 limpo.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf A escala \u00e9 "tecnicamente imprecisa" e causa um erro no \u00e2ngulo de dobra. Tais falhas refletem principalmente o aumento cumulativo do erro de precis\u00e3o de posicionamento repetido do mingau "Y1" e "Y2", e o erro angular da pe\u00e7a de trabalho de dobra \u00e9 grande, e o erro angular \u00e9 cumulativamente aumentado na base anterior. O principal motivo \u00e9 que o sinal de feedback da escala de grade conta o n\u00famero de pulsos quebrados. \u00c9 necess\u00e1rio tomar medidas \u00e0 prova de poeira para a remo\u00e7\u00e3o e limpeza da r\u00e9gua de grade, redesenhar o m\u00e9todo de instala\u00e7\u00e3o irracional para uma instala\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel e retornar ao fabricante para reparo ou substitui\u00e7\u00e3o da r\u00e9gua de grade defeituosa.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Ap\u00f3s a programa\u00e7\u00e3o do produto, o alarme de dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a do eixo X e do eixo R do medidor traseiro \u00e9 acionado. Esse tipo de falha ocorre principalmente devido \u00e0 configura\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a dos moldes superior e inferior durante a prepara\u00e7\u00e3o do molde, \u00e0 configura\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o limite do eixo X e do eixo R no sistema e \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de parada do eixo X e do eixo Y programada pelo produto atual. Em caso de contradi\u00e7\u00e3o, o sistema emite um alarme. Por motivos de seguran\u00e7a, o sistema n\u00e3o funcionar\u00e1 e n\u00e3o poder\u00e1 operar normalmente. \u00c9 necess\u00e1rio reprogramar o produto ou modificar os par\u00e2metros do molde do produto para atender aos requisitos, ou seja, o alarme \u00e9 liberado antes que a opera\u00e7\u00e3o possa ser realizada.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Um alarme de erro do motor de acionamento ocorre no eixo X-R do medidor traseiro. Em caso de falha, \u00e9 necess\u00e1rio primeiro abrir a caixa el\u00e9trica, verificar o c\u00f3digo de alarme no acionamento e consultar o acionador manualmente para descobrir a causa do alarme, de acordo com o c\u00f3digo de alarme indicado pelo acionador. Existem dois tipos de alarmes comuns: o alarme 16#, que indica um alarme de sobrecarga do motor de acionamento.<\/p>\n\n\n\n

Podemos verificar se a transmiss\u00e3o do eixo X e do eixo Y do medidor traseiro \u00e9 flex\u00edvel, se a resist\u00eancia \u00e9 muito grande e se o eixo X e o eixo R atingiram o limite mec\u00e2nico. Nesse caso, elimine falhas mec\u00e2nicas. Alarme 22#, indicando o alarme do sinal de feedback do codificador, causando esse fen\u00f4meno, talvez mau contato do 'conector', dessoldagem ou desconex\u00e3o e interfer\u00eancia de sinal precisem ser verificados um por um.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf A posi\u00e7\u00e3o de exibi\u00e7\u00e3o do computador de Y1 e Y2 n\u00e3o corresponde \u00e0 posi\u00e7\u00e3o real. Esse tipo de falha se deve principalmente \u00e0 imprecis\u00e3o do ponto de refer\u00eancia original e \u00e0 reinicializa\u00e7\u00e3o do ponto de refer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf O posicionamento do eixo X e do eixo R do computador do sistema n\u00e3o corresponde ao posicionamento real. Esse tipo de falha \u00e9 causado principalmente pela movimenta\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o do eixo X e do eixo R quando a m\u00e1quina \u00e9 desligada. Nesse momento, o computador ainda se lembra da posi\u00e7\u00e3o anterior ao desligamento, portanto, a posi\u00e7\u00e3o real do eixo X e do eixo R muda e o eixo X e do eixo R precisa ser reinicializado. A posi\u00e7\u00e3o do eixo.<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Alarme de interfer\u00eancia de sinal do sistema. Este tipo de falha \u00e9 causado principalmente por aterramento de blindagem deficiente ou aterramento solto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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