В этой статье я расскажу вам о основных шагах Гидравлический листогибочный пресс Руководство по устранению неполадок. Независимо от того, сталкиваетесь ли вы с распространёнными или более сложными проблемами, понимание того, как эффективно устранять неполадки, может сэкономить вам время и ресурсы. Я поделюсь практическими советами и рекомендациями, основанными на моём опыте, которые помогут вам выявить и решить проблемы с вашим устройством. гидравлический листогибочный пресс Машина. К концу вы будете чувствовать себя увереннее в поддержании оптимальной производительности и бесперебойной работе машины. Давайте вместе разберёмся в процессе устранения неполадок!

Для большей части листогибочный пресс Операторы сталкиваются с некоторыми проблемами на гидравлических листогибочных прессах. Иногда новичкам требуется много времени, чтобы их устранить. Сегодня мы поделимся с вами некоторыми подробностями и решениями, и надеемся, что это будет вам полезно.

Проблема 1: Нет давления в гидравлической системе гидравлического листогибочного пресса или кнопка давления не работает.

1. Проверьте, подано ли питание на катушку соленоида пропорционального предохранительного клапана и соответствует ли напряжение катушки соленоида требованиям. Если проблема вызвана вышеуказанными причинами, проверьте соответствующие электрические неисправности.

2. Проверьте, не застрял ли картриджный клапан или главный золотник, и не заблокировано ли демпфирующее отверстие. Если это связано с причиной, разберите перепускной клапан, очистите его и установите обратно.

3. Фазовая регулировка трехфазного источника питания приводит к реверсу двигателя.

4. Масляный насос вращается неправильно или масляный насос поврежден.

5. Не поврежден ли манометр.

6. Имеет ли клапан регулирования давления электрический сигнал или клапан заблокирован.

7. Клапан нагнетательного патрона заблокирован или застрял и не может герметизировать масло.

8. Засорился наполнительный клапан (плунжер не замедляется).

9. Компенсационный усилитель настроен на слишком малые значения.

10. Если давление может достичь только определенного значения, используйте метод прямой подачи электроэнергии 24 В, чтобы оценить, есть ли проблема с клапаном масляного насоса.

Проблема 2: Длительная пауза в точке изменения скорости плунжера 

1. Верхняя полость масляного цилиндра подсасывает воздух, и давление в ней долго нарастает (негерметичен самовсасывающий трубопровод).

2. Расход заправочного клапана или самовсасывающего трубопровода слишком мал, или скорость скольжения слишком велика, чтобы вызвать всасывание.

3. Заливочный клапан закрыт не полностью, и давление в верхней полости падает.

4. После срабатывания клапана замедления закройте заливочный клапан, и верхняя полость не сможет всасывать масло.

5. Неправильное положение пропорционального клапана приводит к разным открытиям и рассинхронизации.

6. Уменьшите скорость ускоренного спуска и проверьте, останавливается ли тест.

7. Величина быстрого прижима влияет на закрытие наполнительного клапана и устраняет быстрое прижимание.

8. Отрегулируйте параметры давления на этапе задержки перед началом работы.

9. Демпфирующее отверстие линии управления наполнительным клапаном слишком мало, что приводит к разнице давлений.

10. Параметры системы ЧПУ (задержка перед замедлением).

11. Параметры системы ЧПУ (параметр усиления уменьшается при меньшей скорости).

12. Проверьте уровень масла в топливном баке и убедитесь, что заливное отверстие не залито. При ускоренной езде верхняя полость цилиндра заполняется жидкостью, что приводит к недостаточному заполнению. По этой причине долейте масло из бака до уровня более 5 мм над заливным отверстием, чтобы заливное отверстие было полностью заполнено.

13. Проверьте, полностью ли открыт заправочный клапан. Если проблема вызвана загрязнением маслом, золотник заправочного клапана неэластичен и заклинен, что приводит к недостаточному заполнению. Необходимо очистить и переустановить заправочный клапан, чтобы золотник стал гибким.

14. Проверьте, не слишком ли высокая скорость перемотки, приводящая к недостаточному заполнению. По указанным выше причинам скорость перемотки можно уменьшить, изменив системные параметры.

Проблема 3: Скорость возврата ползуна гидравлического листогибочного пресса нормальная, скорость ускоренного движения вперед нормальная. Ползун не может опуститься в ручном режиме, и нет достаточного усилия гибки. 

1. Проверьте исправность трёхпозиционного четырёхходового обратного клапана контура управления заправкой и масляным контуром. Если он исправен, то заправочный клапан не закрыт, и верхняя полость соединена с заправочным отверстием топливного бака, что препятствует созданию давления. Клапан не может работать нормально, если на него не подано питание или он застрял.

2. Проверьте, не застрял ли заправочный клапан. Если да, очистите его и установите обратно, чтобы сердечник клапана стал гибким.

Проблема 4: Скорость возврата ползуна гидравлического гибочного станка слишком низкая, а давление возврата высокое.

Этот тип неисправности в основном вызван тем, что заправочный клапан не открыт. Это явление прямо противоположно логической связи с вышеупомянутой проблемой №3. Его можно устранить, обратившись к решению проблемы №3.

Проблема 5: При работе таран не находится в вертикальном положении и издает необычные шумы.

Этот тип неисправности возникает из-за длительного использования направляющей, её ненадлежащей смазки и увеличенного зазора из-за износа. Необходимо проверить степень износа прижимной пластины направляющей и отрегулировать её для достижения необходимого зазора. В зависимости от степени износа определите необходимость замены прижимной пластины. При значительной деформации её необходимо заменить.

1. Оригинальная прижимная пластина покрыта пластиком. Обратите внимание на твёрдость пластика и на твёрдость поверхности, на которую наклеена направляющая. После соскабливания убедитесь, что поверхность, на которую наклеена, находится выше 85%, и сделайте зигзагообразную канавку для смазки;

2. Внутри оригинальной нажимной пластины находится металлическая заглушка. Чтобы выбрать пластину из оловянной бронзы или ковкого чугуна, поверхность соединения обрабатывается шлифовальным станком, соединительный болт располагается ниже поверхности соединения и проделывается зигзагообразная канавка для подачи смазочного масла.

Проблема 6: Шток гибочного станка может двигаться только вниз, и есть много ситуаций, когда он не может двигаться вверх.

● На обратном ходе отсутствует давление, и ползун гибочной машины не может подняться:

1. Проблемы со схемой.

2. Засорился клапан регулирования давления.

● На обратном ходе возникает давление, и ползун гибочной машины не может подняться:

1. Если давление небольшое, увеличьте давление.

2. Заклинил реверсивный клапан.

● Давление возврата очень большое, и ползун гибочной машины поднимается медленно:

1. Заклинил гидравлический регулирующий клапан.

2. Давление масла в гидравлическом управлении слишком низкое.

3. Реверсивный клапан управляющего масла застрял или не меняет направление.

4. Золотник электромагнитного клапана перевернут.

● Может подниматься и опускаться без давления или в течение длительного времени до давления: 

1. При проблемах в электрической цепи электромагнитный клапан не должен быть запитан.

2. Повреждены большая пружина гидравлического регулирующего клапана и катушка.

3. Винт подъемного цилиндра отваливается.

● Станок выходит из строя:

1. Проблемы со схемой.

2. Повреждено уплотнительное кольцо масляного цилиндра. Масло не запирается.

3. Утечка и повреждение масляного контура запорного устройства (маленькое гидравлическое управление, дроссельный клапан и т.д., в зависимости от гидравлической системы станка).

● Станок падает медленно или дергается:

1. Масляный цилиндр шероховатый, поврежден или гайка винта в масляном цилиндре застряла.

2. Дорожка изношена или не вертикальна.

Проблема 7: При быстром движении тарана слышен звук удара. 

1. Ударный звук, вызванный ослабленной рельсовой пластиной.

2. Неправильное положение решетчатой линейки или неправильное положение выключателя хода.

3. Значение параметра задержки перед ускоренным снижением слишком мало.

Проблема 8: Барабан не может быстро опуститься.

1. Есть ли электрический сигнал или застрял ли клапан быстрого опускания.

2. Поступает ли электрический сигнал на электромагнитный пропорциональный распределитель, движется ли или застревает золотник (проверьте напряжение обратной связи).

3. Механическая часть присоединена слишком плотно, например, направляющая пластина слишком тугая, а цилиндр слишком тугой.

4. Заливной клапан закрыт и не может быть открыт, поэтому откачка масла невозможна.

5. Задача о решетчатой линейке.

6. Проверьте исправность ножного переключателя, проверьте проводку.

7. После срабатывания клапана замедления закройте заливочный клапан, и верхняя полость не сможет всасывать масло.

Проблема 9: Барабан не может медленно опускаться.

1. Имеет ли электромагнитный пропорциональный направляющий клапан электрический сигнал или золотник движется или застрял.

2. Система не может создавать давление.

3. Засорился заправочный клапан или протекает уплотнительное кольцо заправочного клапана.

Проблема 10: Размер заднего упора неравномерен на обоих концах (малом и большом).

Погрешность на обоих концах незначительна, в пределах 2 мм. Убедитесь, что механическая конструкция трансмиссии X1/X2 исправна. Погрешность можно устранить, отрегулировав регулировочный винт. Если в механической конструкции трансмиссии (например, подшипниках, шарико-винтовых передачах, линейных направляющих, передаточных колесах, приводных ремнях и т.д.) нет неисправностей, устраните неисправность. Повторно отрегулируйте параллельность в пределах допуска и установите синхронную передачу на место.

Проблема 11: Нет действия по оси заднего упора

Причиной выхода из строя трансмиссии вала заднего упора может быть отрыв вала от зубчатого колеса ремня ГРМ, защёлка или соскальзывание ремня ГРМ. Неисправность привода вала стопора и серводвигателя, а также неисправность системы управления верхнего блока управления. В таких случаях необходимо проверить и подтвердить причину неисправности, отремонтировать или заменить компоненты, вызвавшие неисправность, и устранить неисправность.

Проблема 12: Ослаблено соединение между цилиндром и плунжером.

Неплотное соединение между масляным цилиндром и ползуном может привести к тому, что угол изгиба будет неточным или машина не сможет найти контрольную точку.

Проблема 13: Масляный насос слишком шумит (слишком быстро нагревается), масляный насос поврежден.

1. Утечка во всасывающей линии масляного насоса или слишком низкий уровень жидкости в масляном баке, что приводит к всасыванию масляного насоса.

2. Температура масла слишком низкая, а вязкость масла слишком высокая, что приводит к высокому сопротивлению поглощению масла.

3. Масляный фильтр всасывающего отверстия засорен, а масло грязное.

4. Повреждение насоса (травма при установке насоса) из-за любого удара.

5. Проблемы монтажа муфты, такие как чрезмерная осевая затяжка, неконцентричность вала двигателя и вала масляного насоса.

6. После установки насоса он долго вращается в обратном направлении или не заправляется во время испытания машины.

7. Выходной масляный фильтр высокого давления засорен или расход не соответствует норме.

8. Масляный насос неисправен (масло есть, но на всасывающем отверстии масляного насоса находится воздух).

9. Если насос плунжерный, то высота возвратной линии может быть установлена слишком низкой.

10. Если это масляный насос HOEBIGER, он может быть сдут.

11. Температура масла слишком высокая, что приводит к снижению вязкости (в пределах 60°C).

12. Гидравлическое масло содержит воду, которая может привести к засорению и повреждению фильтрующего элемента высокого давления.

Проблема 14: Слишком медленное создание давления (гидравлическая система REXROTH)

1. Возможно, засорено отверстие в порте X клапана давления.

2. Картриджный клапан на нагнетательном клапане может не иметь гибкого хода.

3. Возможные проблемы с электрикой: подайте напряжение 24 В непосредственно на электромагнитный клапан давления или используйте какой-либо инструмент для проверки катушки электромагнитного клапана давления.

4. Засорен ли масляный фильтр высокого давления?

Видеодемонстрация