Как опытный техник, я сталкивался с различными проблемами при эксплуатации гибочных станков с ЧПУ. В этой статье я подробно рассмотрю анализ неисправностей. Гибочный станок с ЧПУs, освещая распространённые проблемы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Понимание этих неисправностей критически важно для поддержания эффективности и обеспечения высокого качества продукции при обработке металлов. Делясь своими знаниями и опытом, я стремлюсь предоставить ценные рекомендации по выявлению, устранению и решению этих проблем, в конечном итоге помогая другим оптимизировать процессы гибки на станках с ЧПУ.

Механическая неисправность гибочного станка с ЧПУ

● Зазор между ползуном и направляющей слишком большой, что приводит к появлению ненормального звука. Этот тип неисправности возникает из-за длительного использования рельсов и износа, вызванного увеличением зазора. Необходимо проверить степень износа прижимной пластины рельса, определить необходимость замены прижимной пластины рельса в зависимости от степени износа и отрегулировать зазор до необходимого значения.

● Направляющие ползуна необходимо смазывать один раз в день. Обычно перед запуском машины ползун должен находиться в нижней мертвой точке. Очищайте и смазывайте шариковые винты и линейные направляющие каждую неделю. Смазывайте направляющие, ходовые винты и другие скользящие детали каждую неделю. После полугодовой эксплуатации новой машины необходимо заменить износостойкое гидравлическое масло 46# или 32# и фильтр высокого давления. Меняйте гидравлическое масло и фильтр высокого давления один раз в год. Ежемесячно проверяйте, не ослаблено ли соединение между цилиндром и ползуном, не ослаблен ли ремень привода заднего упора, ежемесячно проверяйте зазор между продольной и боковой направляющими и своевременно регулируйте.

● Неисправность заднего хода. Привод заднего хода выходит из строя из-за отсоединения приводного вала от шпоночной планки шкива ГРМ или соскальзывания ремня ГРМ. Такие неисправности требуют переборки шпоночных планок и ремней ГРМ, а также проверки электрической части.

● Если линейная направляющая балки заднего упора параллельна осевой линии пресс-формы, отклонение слишком велико. В этом случае необходимо ослабить ремень привода ГРМ оси X, повторно отрегулировать его до допуска параллельности и переустановить ремень.

● Ослабленное соединение цилиндра и ползуна приводит к неточному определению угла изгиба или невозможности машины определить точку отсчёта. В этом случае необходимо повторно проверить затяжку ползуна и гайки крепления цилиндра.

Отказ гидравлики гибочного станка с ЧПУ

● Гидравлическая система без давления：

① Проверьте, подаётся ли питание на электромагнитную катушку пропорционального предохранительного клапана, и соответствует ли напряжение пропорционального соленоида требованиям. В связи с вышеуказанными причинами, пожалуйста, проверьте соответствующие электрические характеристики.

②Проверьте, не застрял ли картриджный клапан или главный золотник, а также не заблокировано ли отверстие демпфера. Если это связано с вышеуказанными причинами, снимите перепускной клапан и очистите его.

③Трехфазная модуляция фаз питания, приводящая к реверсу двигателя.

● Ползунок вращается медленно, и время слишком велико：

①Проверьте, не слишком ли низкий уровень топлива в баке, не переполнено ли заливное отверстие и не недостаточно ли жидкости в верхней камере цилиндра для её заполнения. По указанным выше причинам масло в баке может быть залито более чем на 5 мм выше заливного отверстия, чтобы заливное отверстие было полностью заполнено.

②Проверьте, не слишком ли высокая скорость перемотки, что приводит к недостаточному заполнению жидкостью. По указанным выше причинам скорость перемотки можно уменьшить, изменив параметры системы.

③Проверьте, полностью ли открыт заправочный клапан. Если проблема вызвана загрязнением маслом, корпус заправочного клапана неактивен и заклинен, что приводит к недостаточному заполнению жидкостью. Необходимо очистить заправочный клапан и переустановить его, чтобы сердечник клапана стал гибким.

● Блок клапанов возвращается в нормальное состояние, быстрая перемотка вперед работает нормально, ручное замедление невозможно, заслонка слабая：

①Проверьте исправность двухходового четырёхходового реверсивного клапана, управляющего контуром управления заправкой. Если он исправен, заправочный клапан не закрыт, что приводит к недопустимому давлению в верхней камере и заправочном отверстии топливного бака, и невозможности создания давления. Причиной неисправной работы клапана является отсутствие питания или его заклинивание.

②Проверьте, не застрял ли заправочный клапан. Если застрял, очистите его и установите обратно, чтобы сердечник клапана стал гибким.

● Скорость возврата ползуна слишком низкая, а давление обратного хода высокое. Эта неисправность в основном вызвана тем, что заправочный клапан не открывается. Это явление прямо противоположно логике третьей неисправности, описанной выше. Его можно устранить, обратившись к решению третьей неисправности.

Категория электрической системы

● После запуска масляного насоса срабатывает выключатель низкого напряжения. Этот тип неисправности требует следующих проверок.

①Проверьте потерю фазы источника питания.

②Проверьте, не засорен ли фильтрующий элемент высокого давления, что приводит к слишком большому току двигателя масляного насоса.

③Проверьте, не установлен ли выключатель низкого напряжения на слишком маленькое значение.

● После включения питания при обращении к опорной точке не удается найти опорную точку.

①Из-за ослабления крепления головки шкалы, машина находится в обратном движении. Считывающая головка не может совпасть с контрольной точкой шкалы, и ход цилиндра исчерпан, масляный насос находится в состоянии рабочей нагрузки. В этом случае необходимо нажать красную кнопку остановки системы ЧПУ, остановить контрольную точку и заново подключить соединительную пластину, корректирующую шкалу, затем перейти в ручной режим работы и вручную опустить ползун. Когда ползун перекрывает нижнюю форму, перейти в ручной или полуавтоматический режим и вернуться в контрольную точку для устранения неисправности.

② После последней операции на машине оператор не соблюдал строгие правила остановки производства, не останавливал ползун в верхней мертвой точке перед выключением машины, а при следующем включении машины не опускал ползун вручную, не устанавливал положение совмещения верхней и нижней пресс-форм и не выполнял операцию возврата к контрольной точке. Это привело к тому, что операция не нашла контрольную точку. В этом случае необходимо перевести систему в ручной режим. В ручном режиме опустите ползун в положение совмещения верхней и нижней пресс-форм, а при переходе в полуавтоматический или автоматический режим снова восстановите контрольную точку.

● Дисплей для DNC60 и DNC600 отсутствует. система ЧПУ Дисплей и серо-белый индикатор кнопки программирования мигают. Подобные сбои чаще всего возникают, когда оператор системы не очищает программу продукта, которая не используется во время операции редактирования продукта, а непосредственно вносит изменения в последнюю рабочую программу продукта, что приводит к многократному сбою системы.

Программа буферной памяти заполнена, и системная программа работает неправильно. Сначала отключите основное питание, одновременно нажмите клавишу «++»– на системной клавиатуре, затем включите питание, и система перейдёт в состояние инициализации. На экране появится следующее: Затем вам необходимо очистить необходимые данные. Введите перед проектом: «1» означает очистку элемента, затем введите пароль «817» и нажмите клавишу подтверждения для подтверждения. На экране появится сообщение «Выполнить», и необходимое содержимое будет очищено.

● Масштаб «технически неточен» и приводит к ошибке измерения угла гиба. Такие сбои в основном отражают накопленное увеличение повторяющейся погрешности позиционирования каши «Y1» «Y2», а также большую угловую погрешность изгибаемой заготовки, а угловая погрешность кумулятивно увеличивается по сравнению с предыдущим значением. Основная причина заключается в том, что сигнал обратной связи шкалы шкалы подсчитывает количество прерванных импульсов. Необходимо принять меры по защите от пыли для снятия и очистки шкалы шкалы, изменить нецелесообразный способ установки на целесообразный и вернуть шкалу шкалы производителю для ремонта или замены.

● После программирования изделия срабатывает сигнализация безопасного расстояния между задним упором и осями X и R. Подобные сбои связаны, главным образом, с установкой безопасного расстояния между верхней и нижней пресс-формами во время подготовки пресс-формы, а также с установкой предельного положения оси X и оси R в системе и запрограммированным положением остановки осей X и Y для текущего изделия. В случае противоречий система выдает сигнал тревоги. Из соображений безопасности система не будет работать и не сможет работать нормально. Необходимо перепрограммировать изделие или изменить параметры пресс-формы для соответствия требованиям, то есть сигнал тревоги срабатывает до выполнения операции.

● Сигнализация об ошибке приводного двигателя возникает на оси X и R заднего упора. В случае такой неисправности необходимо сначала открыть электрический шкаф, осмотреть привод, чтобы увидеть код неисправности, и обратиться к водителю, чтобы выяснить причину неисправности в соответствии с кодом неисправности, отображаемым приводом. Существует два вида распространенных сигналов тревоги: Сигнализация 16#, указывающая на перегрузку приводного двигателя.

Мы можем проверить, является ли передача оси X-Y заднего упора гибкой, слишком ли велико сопротивление и не достигла ли ось X-R механического предела, если это так, устраните механические неисправности. Сигнализация 22#, указывающая на сигнализацию сигнала обратной связи энкодера, вызывающей это явление, возможно, плохой контакт «разъема», отпайка или отсоединение и помехи сигнала должны быть проверены по отдельности.

● Отображаемое на компьютере положение Y1 и Y2 не соответствует фактическому положению. Этот тип сбоя в основном связан с неточностью исходной опорной точки и её повторной инициализацией.

● Позиционирование оси X/R системного компьютера не соответствует фактическому положению. Эта ошибка в основном вызвана перемещением оси R оси X при выключенном станке. В это время компьютер сохраняет положение до выключения, поэтому фактическое положение оси R оси X изменяется, и ось R оси X необходимо инициализировать повторно. Положение оси.

● Сигнализация помех в системном сигнале. Эта неисправность обычно возникает из-за плохого заземления экрана или обрыва заземления.