في هذه المقالة، سأرشدك خلال الخطوات الأساسية في مكبس الفرامل الهيدروليكي دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها. سواءً كنت تواجه مشاكل شائعة أو أكثر تعقيدًا، فإن فهم كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها بفعالية يوفر عليك الوقت والموارد. سأشاركك نصائح ورؤى عملية مبنية على خبرتي، لمساعدتك في تحديد وحل مشاكلك. مكابس هيدروليكية في النهاية، ستشعر بثقة أكبر في الحفاظ على الأداء الأمثل وضمان تشغيل جهازك بسلاسة. لنبدأ معًا في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها!

بالنسبة لمعظم مكابح الضغط قد يواجه بعض المستخدمين بعض المشاكل في آلات الثني الهيدروليكية. قد يستغرق إصلاحها وقتًا طويلاً حتى يتمكن المبتدئون من استخدامها. سنشارككم اليوم بعض التفاصيل والحلول، ونأمل أن تكون مفيدة لكم.

المشكلة 1: لا يوجد ضغط في النظام الهيدروليكي لفرامل الضغط الهيدروليكية أو أن زر الضغط لا يعمل

١. ما إذا كان ملف الملف اللولبي لصمام تخفيف الضغط النسبي مُفعّلاً، وما إذا كان جهده مُطابقاً للمتطلبات. في حال وجود أيٍّ من الأسباب المذكورة أعلاه، يُرجى مراجعة الأسباب الكهربائية ذات الصلة.

٢. تحقق مما إذا كان صمام الخرطوشة أو البكرة الرئيسية عالقًا أو مسدودًا بفتحة التخميد. إذا كان السبب هو السبب، يُرجى فك صمام الفائض وتنظيفه، ثم إعادة تركيبه.

3. يؤدي ضبط الطور لمصدر الطاقة ثلاثي الطور إلى عكس اتجاه المحرك.

4. تدور مضخة الزيت بشكل غير صحيح أو تكون مضخة الزيت تالفة.

5. ما إذا كان مقياس الضغط تالفًا.

6. ما إذا كان صمام التحكم في الضغط يحتوي على إشارة كهربائية أو انسداد الصمام.

7. صمام خرطوشة الضغط مسدود أو عالق ولا يمكنه إغلاق الزيت.

8. صمام التعبئة عالق (الكبش لا يبطئ).

9. تم ضبط مضخم التعويض على حجم صغير جدًا.

10. عندما يصل الضغط فقط إلى قيمة معينة، استخدم طريقة توفير الكهرباء مباشرة 24 فولت للحكم على ما إذا كانت هناك مشكلة في مضخة زيت الصمام.

المشكلة رقم 2: وقت توقف طويل عند نقطة تغيير السرعة في ذاكرة الوصول العشوائي 

1. يمتص التجويف العلوي لأسطوانة الزيت الهواء، ويتراكم الضغط لفترة طويلة (يتسرب خط الأنابيب ذاتي التحضير).

2. معدل تدفق صمام التعبئة أو خط الأنابيب ذات التحضير الذاتي صغير، أو سرعة الانزلاق سريعة جدًا بحيث لا تسبب الشفط.

3. صمام التعبئة غير مغلق بشكل كامل، والضغط في التجويف العلوي يتباطأ.

4. بعد تنشيط صمام التباطؤ، أغلق صمام التعبئة، وبالتالي لن يتمكن التجويف العلوي من امتصاص الزيت.

5. يؤدي الوضع الخاطئ للصمام النسبي إلى فتحات مختلفة وعدم التزامن.

6. قم بتقليل سرعة التخفيض السريع وتحقق مما إذا كان الاختبار سيتوقف.

7. يؤثر حجم الضغط السريع لأسفل على إغلاق صمام التعبئة ويزيل الضغط السريع لأسفل.

8. قم بضبط معلمات الضغط في مرحلة التأخير قبل التقدم في العمل.

9. فتحة التخميد في خط التحكم بصمام التعبئة صغيرة جدًا، مما يؤدي إلى اختلاف الضغط.

10. معلمات نظام CNC (التأخير قبل التباطؤ).

11. معلمات نظام CNC (تنخفض معلمة المكسب عند السرعة المنخفضة).

١٢. تأكد من أن مستوى الزيت في خزان الوقود منخفض جدًا وأن فتحة التعبئة غير مغمورة. عند التقديم السريع، يمتلئ التجويف العلوي للأسطوانة بالسائل، مما يؤدي إلى عدم كفاية التعبئة. للأسباب المذكورة أعلاه، أضف الزيت من الخزان إلى مسافة تزيد عن ٥ مم فوق فتحة التعبئة لضمان ملء فتحة التعبئة بالكامل.

١٣. تأكد من فتح صمام التعبئة بالكامل. في حال وجود تلوث زيتي، فإن قلب صمام التعبئة غير مرن ومُعلق، مما يؤدي إلى عدم كفاية التعبئة. يجب تنظيف صمام التعبئة وإعادة تركيبه لضمان مرونة البكرة.

١٤. تحقق مما إذا كانت سرعة التقديم السريع عالية جدًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية التعبئة. للأسباب المذكورة أعلاه، يمكن تقليل سرعة التقديم السريع بتعديل معلمات النظام.

المشكلة 3: سرعة عودة مكبس الفرامل الهيدروليكية طبيعية، وسرعة التقديم السريع طبيعية، ولا يمكن للمكبس النزول في الوضع اليدوي ولا توجد قوة انحناء كافية. 

١. تأكد من عمل صمام الرجوع "ثلاثي الوضعيات ورباعي الاتجاهات" في دائرة التحكم في ملء الزيت بشكل صحيح. إذا كان يعمل بشكل صحيح، فإن صمام التعبئة غير مغلق، مما يؤدي إلى توصيل التجويف العلوي بفتحة ملء خزان الوقود، وبالتالي لا يمكن بناء الضغط. سبب عدم عمل الصمام بشكل طبيعي هو عدم تشغيله أو تعطله.

٢. تأكد من عدم وجود عائق في صمام التعبئة. في هذه الحالة، يُرجى تنظيف صمام التعبئة وإعادة تركيبه لجعل قلب الصمام مرنًا.

المشكلة رقم 4: سرعة عودة مكبس آلة الانحناء الهيدروليكية بطيئة للغاية، وضغط العودة مرتفع

هذا النوع من المشاكل ناتج بشكل رئيسي عن عدم فتح صمام التعبئة. هذه الظاهرة تُناقض تمامًا العلاقة المنطقية للمشكلة الثالثة المذكورة أعلاه. يمكن معالجتها بالرجوع إلى حل المشكلة الثالثة.

المشكلة رقم 5: الكبش ليس في وضع عمودي عندما يعمل، ويصدر أصواتًا غير طبيعية

يحدث هذا النوع من الأعطال نتيجة الاستخدام الطويل لسكة التوجيه، أو تشحيمها بشكل غير طبيعي، أو زيادة الخلوص بسبب التآكل. من الضروري فحص درجة تآكل صفيحة ضغط سكة التوجيه وإعادة ضبطها للوصول إلى الخلوص المطلوب. بناءً على درجة التآكل، يُقرر ما إذا كان يجب استبدال صفيحة ضغط السكة. إذا كان التآكل شديدًا، فيجب استبدالها.

١. لوحة الضغط الأصلية مُلصقة بالبلاستيك. انتبه إلى صلابة البلاستيك المُلصق وسطح لصق سكة التوجيه. بعد الكشط، تأكد من أن سطح اللصق أعلى من ٨٥١TP٣T، وافتح أخدود زيت التشحيم المتعرج.

٢. يوجد داخل صفيحة الضغط الأصلية سدادة حديد معدنية. لاختيار صفيحة برونزية من القصدير أو حديد مطاوع، يُعالَج سطح الالتصاق بآلة طحن، ويكون مسمار التوصيل أقل من سطح الالتصاق، ويُفتح أخدود متعرج لزيت التشحيم.

المشكلة 6: لا يمكن لكبش آلة الانحناء أن ينزل إلا إلى الأسفل، وهناك العديد من المواقف التي لا يمكن فيها الصعود

● لا يوجد ضغط على شوط العودة، ولا يمكن لكبش آلة الانحناء أن يرتفع:

1. مشاكل الدائرة.

2. صمام تنظيم الضغط عالق.

● يوجد ضغط على شوط العودة، ولا يمكن لكبش آلة الانحناء أن يرتفع:

1. إذا كان الضغط صغيرًا، قم بزيادته.

2. صمام الرجوع للخلف عالق

● ضغط العودة كبير جدًا، ويرتفع كبش آلة الانحناء ببطء:

1. صمام التحكم الهيدروليكي عالق.

2. ضغط زيت التحكم الهيدروليكي منخفض جدًا.

3. صمام التحكم في عكس اتجاه الزيت عالق أو لا يتغير اتجاهه.

4. يتم عكس بكرة صمام الملف اللولبي

● يمكن أن يرتفع وينخفض بدون ضغط أو لفترة طويلة قبل الضغط: 

1. في حالة حدوث مشاكل في الدائرة الكهربائية، يجب عدم تشغيل صمام الملف اللولبي.

2. تلف زنبرك صمام التحكم الهيدروليكي الكبير والبكرة.

3. يسقط برغي أسطوانة الرفع.

● آلة الأدوات تتراجع:

1. مشاكل الدائرة.

٢. حلقة مانع تسرب أسطوانة الزيت تالفة، ولا تُغلق الزيت.

٣. دائرة زيت جهاز القفل متسربة أو تالفة (وحدة التحكم الهيدروليكية الصغيرة، وصمام الخانق، وما إلى ذلك، حسب النظام الهيدروليكي لآلة التشغيل).

● أداة الماكينة تنخفض ببطء أو تهتز:

1. أسطوانة الزيت خشنة أو تالفة أو صامولة البرغي الموجودة في أسطوانة الزيت عالقة.

2. المسار مهترئ أو غير عمودي.

المشكلة 7: هناك صوت اصطدام عندما تتحرك الكبش بسرعة 

1. صوت التأثير الناتج عن لوحة السكك الحديدية المفكوكة.

2. موضع مسطرة الشبكة غير صحيح أو موضع مفتاح السفر غير صحيح.

3. قيمة إعداد معلمة التأخير قبل التباطؤ السريع صغيرة جدًا

المشكلة رقم 8: لا يمكن للذاكرة الوصول العشوائي التحرك للأسفل بسرعة

1. ما إذا كان هناك إشارة كهربائية أو عالقة في الصمام السريع السفلي.

2. ما إذا كان الصمام الاتجاهي النسبي الكهرومغناطيسي يحتوي على إشارة كهربائية أو ما إذا كانت البكرة تتحرك أو عالقة (تحقق من جهد التغذية الراجعة).

3. الجزء الميكانيكي متصل بشكل محكم للغاية، مثل أن تكون لوحة السكك الحديدية محكمة للغاية، والأسطوانة محكمة للغاية.

4. صمام التعبئة مغلق ولا يمكن فتحه، وبالتالي لا يمكن امتصاص الزيت.

5. مشكلة مسطرة الشبكة.

6. تحقق مما إذا كان مفتاح القدم في حالة جيدة، وتحقق من الأسلاك.

7. بعد تنشيط صمام التباطؤ، أغلق صمام التعبئة وبالتالي لن يتمكن التجويف العلوي من امتصاص الزيت.

المشكلة 9: لا يمكن للذاكرة العشوائية أن تتحرك للأسفل ببطء

1. ما إذا كان الصمام الاتجاهي النسبي الكهرومغناطيسي يحتوي على إشارة كهربائية أو ما إذا كانت البكرة تتحرك أو عالقة.

2. لا يستطيع النظام بناء الضغط.

3. صمام التعبئة عالق، أو حلقة ختم صمام التعبئة تتسرب.

المشكلة رقم 10: حجم المقياس الخلفي غير متناسق في كلا الطرفين (الأطراف الصغيرة والكبيرة)

الخطأ في كلا الطرفين صغير، في حدود 2 مم. تأكد من خلو هيكل ناقل الحركة الميكانيكي X1/X2 من أي أعطال. يمكن إصلاح الخطأ بضبط الضبط الدقيق بالإصبع. إذا لم تكن هناك أي أعطال في هيكل ناقل الحركة الميكانيكي (مثل المحامل، والبراغي الكروية، والقضبان الخطية، وعجلات ناقل الحركة، وأحزمة ناقل الحركة، إلخ)، فأزل العطل. أعد ضبطه ضمن حدود التوازي المسموح به، ثم أعد تركيب جهاز ناقل الحركة المتزامن.

المشكلة 11: عدم وجود إجراء على محور المقياس الخلفي

قد يكون سبب عطل ناقل الحركة في عمود المقياس الخلفي انفصاله عن عجلة سير التوقيت، أو انزلاقه، أو انزلاقه. قد يكون هناك عطل في مشغل عمود التوقف ومحرك السيرفو، وكذلك في نظام التحكم الحاسوبي العلوي. في هذه الحالات، يجب فحص سبب العطل والتأكد منه، ثم إصلاح أو استبدال مكونات العطل، والقضاء عليه.

المشكلة 12: الاتصال بين الأسطوانة والكبش غير محكم

قد يؤدي الاتصال غير الدقيق بين أسطوانة الزيت وكتلة الانزلاق إلى عدم دقة زاوية الانحناء أو عدم تمكن الماكينة من العثور على نقطة مرجعية.

المشكلة 13: مضخة الزيت تصدر ضوضاء عالية (تسخن بسرعة كبيرة)، مضخة الزيت تالفة

1. تسرب خط شفط مضخة الزيت أو مستوى سائل خزان الزيت منخفض للغاية، مما يتسبب في شفط مضخة الزيت.

2. درجة حرارة الزيت منخفضة للغاية ولزوجة الزيت مرتفعة للغاية، مما يؤدي إلى مقاومة عالية لامتصاص الزيت.

3. فلتر زيت منفذ الشفط مسدود والزيت متسخ.

4. تلف المضخة (إصابة أثناء تركيب المضخة) بسبب أي ضربة.

5. مشاكل تركيب الوصلة، مثل الشد المحوري المفرط، وعمود المحرك وعمود مضخة الزيت ليسا متحدة المركز.

6. بعد تثبيت المضخة، فإنها تنعكس لفترة طويلة أو لا تتزود بالوقود أثناء اختبار الجهاز.

7. فلتر الزيت عالي الضغط الموجود بالمخرج مسدود أو معدل التدفق لا يصل إلى المستوى القياسي.

8. مضخة الزيت تمتص (يوجد زيت، ولكن يوجد هواء في منفذ شفط مضخة الزيت).

9. إذا كانت مضخة المكبس، فقد يتم ضبط ارتفاع خط العودة على مستوى منخفض للغاية.

10. إذا كانت مضخة الزيت من نوع HOEBIGER، فقد تكون فارغة من الهواء.

11. درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية، مما يؤدي إلى انخفاض اللزوجة (في حدود 60 درجة مئوية).

12. يحتوي الزيت الهيدروليكي على الماء، مما قد يؤدي إلى انسداد وتلف عنصر فلتر الضغط العالي.

المشكلة 14: توليد الضغط بطيء للغاية (نظام هيدروليكي REXROTH)

1. قد يكون الفتح الموجود في منفذ X لصمام الضغط مسدودًا.

2. قد لا يتحرك صمام الخرطوشة الموجود عند صمام الضغط بشكل مرن.

3. المشاكل الكهربائية المحتملة: استخدم اختبار الجهد 24 فولت مباشرة على صمام ضغط الملف اللولبي، أو استخدم شيئًا لاختبار بكرة صمام ضغط الملف اللولبي.

4. هل فلتر الزيت عالي الضغط مسدود؟

عرض فيديو توضيحي