في تجربتي في العمل مع الآلات الهيدروليكية، فهم النظام الهيدروليكي يُعدّ الرسم التخطيطي أساسيًا للتشغيل والصيانة الفعّالين. يُمثّل هذا الرسم التخطيطي مرئيًا مكونات النظام وترابطاتها، مما يُساعد المُشغّلين على استكشاف المشكلات وإصلاحها وتحسين الأداء. على مرّ السنين، تعلّمتُ تفسير هذه الرسوم البيانية، مما عزّز قدرتي بشكل كبير على تشخيص المشكلات وتطبيق الحلول. في هذه المقالة، سأستكشف العناصر الرئيسية لمخطط النظام الهيدروليكي للآلات الهيدروليكية، مُقدّمًا رؤىً تُساعد المُشغّلين الجدد والمتمرّسين على فهم الأنظمة الهيدروليكية والعمل معها بشكل أفضل.

1. حدد الدائرة الأساسية

حلقة التحكم في السرعة: نظرًا لانخفاض طاقة النظام الهيدروليكي وحمله الإيجابي، يتم اختيار حلقة التحكم في سرعة مدخل الزيت. لتحقيق سلاسة جيدة في السرعات المنخفضة وخصائص حمل السرعة، يمكن اختيار سرعة صمام منظم السرعة وضبط الضغط الخلفي على دائرة الأسطوانة الهيدروليكية.

●دائرة إمداد زيت المضخة: نظرًا لأن الفرق بين سرعة العمل وسرعة الحركة السريعة مختلف جدًا، يتم استخدام المضخة المزدوجة لإمداد الزيت.

دائرة تبديل السرعة والدائرة السريعة: نظرًا للاختلاف الكبير بين سرعة العمل وسرعة التقديم السريع، ولضمان سلاسة التبديل، يتم اختيار دائرة التبديل التي يتحكم بها صمام الشوط. ويتم تحقيق الحركة السريعة من خلال دائرة تفاضلية.

دائرة التبديل: لضمان سلاسة الحركة، يُستخدم صمام التحكم الاتجاهي الكهروهيدروليكي. لتحقيق الإيقاف المحايد والتوصيل التفاضلي للأسطوانة الهيدروليكية، يُستخدم صمام ثلاثي المواضع وخماسي الاتجاهات.

●دائرة التحكم في الضغط: إن استخدام دائرة الحمل ذات الجهد المنخفض من نوع صمام العكس يقلل من استهلاك الطاقة والبنية بسيطة نسبيًا.

2. اختيار الدائرة الهيدروليكية

التعديلات والتغييرات والدمج ضرورية لتوليف الحلقة الأساسية المحددة.

●لمنع حفر خطوط السحب والعودة أثناء تغذية العمل، وللوصول إلى صمام الفحص.

لتحقيق التقديم السريع التفاضلي، يجب تركيب صمام تسلسل التحكم الهيدروليكي على خط العودة لمنع تدفق الزيت مرة أخرى إلى الخزان. 

مبدأ عمل النظام الهيدروليكي الكامل بعد الدمج هو كما يلي: