Durch meine Erfahrung mit Biegemaschinen habe ich die entscheidende Rolle der Hydrauliksystem in ihrem Betrieb. Die Biegemaschine Das Funktionsprinzip hydraulischer Systeme basiert auf dem Pascalschen Gesetz, das eine effiziente Kraftübertragung durch Flüssigkeitsdruck ermöglicht. Dieses Prinzip ermöglicht eine präzise Steuerung des Biegeprozesses und sorgt für präzise Ergebnisse bei minimalem Aufwand. Im Laufe der Jahre habe ich erforscht, wie verschiedene Komponenten des Hydrauliksystems zusammenarbeiten, um optimale Leistung bei Biegeanwendungen zu erzielen. In diesem Artikel erkläre ich das Funktionsprinzip hydraulischer Biegemaschinen und gebe Einblicke, die Ihr Verständnis und die Anwendung dieser leistungsstarken Werkzeuge verbessern können.

Funktionsprinzip des Hydrauliksystems der Biegemaschine

1. Starten

Alle Elektromagnete werden nicht erregt und das Ausgangsöl der Hauptpumpe wird über das Ventil 6 und das Ventil 21 in der Neutralstellung entladen.

2. Hauptzylinder senkt sich schnell

Die Elektromagnete 1Y, 5Y werden aktiviert, das Ventil 6 befindet sich in der richtigen Position und das Steueröl wird durch das Ventil 8 geöffnet, um das vorgesteuerte Rückschlagventil 9 zu öffnen.

Einlasspfad: Pumpe 1 – Ventil 6 rechte Position – Ventil 13 – obere Zylinderkammer.

Rücklaufleitung: untere Kammer des Hauptzylinders – Ventil 9 – Ventil 6 rechte Position – Ventil 21 neutral – Kraftstofftank.

Der Zylinderschlitten der Hauptbiegemaschine senkt sich unter der Einwirkung seines Gewichts schnell ab. Obwohl die Pumpe 1 maximalen Durchfluss hat, kann sie ihren Bedarf nicht decken. Daher entsteht in der oberen Kammer des Hauptzylinders ein Unterdruck, und das Öl aus dem oberen Tank 15 gelangt über das Füllventil 14 in die obere Kammer des Hauptzylinders. 

3.Der Hauptzylinder nähert sich dem Werkstück mit langsamer Geschwindigkeit und baut Druck auf

Wenn der Zylinderschieber des Hydrauliksystems der Hauptbiegemaschine bis zu einer bestimmten Position abgesenkt wird, um den Hubschalter 2S zu berühren, verliert 5Y die Stromversorgung, das Ventil 9 wird geschlossen und das Öl im unteren Zylinder des Hauptzylinders gelangt durch das Gegendruckventil 10, die rechte Position des Ventils 6 und die Position des Ventils 21 zum Öltank.

Zu diesem Zeitpunkt steigt der Druck in der oberen Kammer des Hauptzylinders an, das Ventil 14 wird geschlossen und der Hauptzylinder nähert sich unter der Wirkung des von der Pumpe 1 zugeführten Drucköls langsam dem Werkstück. Nach dem Kontakt mit dem Werkstück steigt der Widerstand stark an, der Druck wird weiter erhöht und der Ausgangsstrom der Pumpe 1 wird automatisch reduziert.

4.Haltedruck

Wenn der Druck in der oberen Kammer des Hydraulikzylinders der Hauptbiegemaschine einen vorgegebenen Wert erreicht, sendet das Druckrelais 7 ein Signal zum Deaktivieren von Y1, das Ventil 6 kehrt in die Neutralstellung zurück, die obere und untere Kammer des Hauptzylinders werden geschlossen und die konischen Oberflächen des Rückschlagventils 13 und des Flüssigkeitsfüllventils 14 sorgen für eine gute Abdichtung. Sex, halten Sie den Hauptzylinder unter Druck.

Die Haltezeit wird über das Zeitrelais eingestellt. Während des Haltedrucks wird die Pumpe über die Mitte des Ventils 6.21 entlastet.

5. Druckentlastung

Der Rückhub des Hauptzylinders ist beendet, das Zeitrelais sendet ein Signal, 2Y wird erregt und Ventil 6 befindet sich in der linken Position.

Da der Druck in der oberen Kammer des Hauptzylinders hoch ist, befindet sich der Druckschieber 12 in der oberen Position. Das unter Druck stehende Öl bewirkt, dass das externe Steuersequenzventil 11 geöffnet wird und die Pumpe 1 das Öl durch das Ventil 11 zurück in den Öltank fördert. Die Pumpe 1 wird mit niedrigem Druck betrieben und der Druck reicht nicht aus, um den Hauptschieber des Füllventils 14 zu öffnen. Der Entlastungsschieber des Ventils wird jedoch zuerst geöffnet, sodass das Öl im oberen Zylinder des Hauptzylinders durch die Öffnung des Entlastungsschiebers zurück in den oberen Tank abgelassen wird. Der Druck nimmt allmählich ab.

Wenn der Druck im oberen Zylinder des Hauptzylinders auf einen bestimmten Wert absinkt, kehrt Ventil 12 in die untere Position zurück, Ventil 11 wird geschlossen, der Druck der Pumpe 1 wird erhöht, Ventil 14 wird vollständig geöffnet und der Öleinlasspfad ist zu diesem Zeitpunkt: Pumpe 1 – linke Position von Ventil 6 – Ventil 9 – Hauptzylinder. Ölrücklaufkreislauf: Obere Kammer des Hauptzylinders – Ventil 14 – oberer Kraftstofftank 13. Schnelle Rückführung des Hauptzylinders.

6. Hauptbremszylinderanschlag vor Ort

Wenn der Schieber des Hauptzylinders bis zum Berührungshubschalter 1S ansteigt, verliert 2Y die Leistung, Ventil 6 befindet sich in Neutralstellung, das hydraulische Rückschlagventil 9 schließt die untere Kammer des Hauptzylinders und der Hauptzylinder bleibt stehen. Das Ausgangsöl der Pumpe 1 wird über Ventil 21 von Ventil 6 in Neutralstellung entladen.

7. Zylinderauswerfer absenken und zurückführen

3Y ist aktiviert und Ventil 21 befindet sich in der linken Position.

Ansaugkreislauf: Pumpe 1 – Ventil 6 Neutral – Ventil 21 linke Position – unterer Zylinder untere Kammer. 

Rücklaufleitung: obere Kammer des oberen Zylinders – Ventil 21 linke Position – Kraftstofftank. Der untere Kolben steigt an und wird ausgestoßen.

3Y verliert Strom, 4Y bekommt Strom, Ventil 21 ist in der richtigen Position und der untere Zylinderkolben geht nach unten und kehrt zurück.

8. Schwimmender Flansch

Nachdem der untere Kolben zunächst eine bestimmte Position erreicht hat, befindet sich Ventil 21 in Neutralstellung. Der untere Zylinderkolben wird durch Drücken des Hauptzylinderschiebers zum Absenken gezwungen. Das Öl des unteren Zylinders wird über die Drossel 19 und das Rückschlagventil 20 in den Öltank zurückgeführt. Der untere Druck des unteren Zylinders wird aufrechterhalten, um den erforderlichen Blinddruck aufrechtzuerhalten. Ventil 20 kann eingestellt werden, um den Druck des Schwimmdrucks zu ändern. Die obere Kammer des unteren Zylinders wird über die Mitte von Ventil 21 aus dem Briefkasten aufgefüllt. Das Überdruckventil 18 ist das Sicherheitsventil des unteren Zylinders.