Introducción

A sistema hidráulico de punzonado combinado Es un componente crítico que impulsa y controla el proceso de punzonado. A continuación, se presenta un breve resumen de su funcionamiento habitual:

1. Unidad de potencia hidráulica:

Bomba: El sistema hidráulico se inicia con una bomba que extrae fluido hidráulico de un depósito y genera la presión necesaria. Esta presión impulsa el movimiento de los componentes de punzonado de la máquina.

Motor: Un motor eléctrico impulsa la bomba, convirtiendo la energía eléctrica en energía hidráulica.

2. Fluido hidráulico:

El fluido hidráulico es el medio a través del cual se transmite la energía. Circula por el sistema, transfiriendo potencia al mecanismo de punzonado.

3. Válvulas de control:

Válvulas de control direccional: Estas válvulas dirigen el flujo de fluido hidráulico a las diferentes partes de la máquina. Determinan la dirección de movimiento de los cilindros hidráulicos, controlando así la acción de punzonado.

Válvulas de control de presión: Estas válvulas regulan la presión dentro del sistema para garantizar que se mantenga dentro de los límites de operación seguros. Protegen la máquina contra sobrecargas y garantizan una fuerza de punzonado constante.

4. Cilindros hidráulicos:

Los cilindros hidráulicos son los actuadores que convierten la energía hidráulica en fuerza mecánica. Al introducir el fluido hidráulico en el cilindro, este empuja el pistón, que a su vez acciona la herramienta de punzonado para realizar la operación.

Eliminación de fugas internas en sistemas hidráulicos de punzonado combinado

Fuga de aceite de la punzonado combinado El sistema hidráulico reduce la presión y no permite restablecer la presión normal de aceite, lo que provoca un mal funcionamiento del sistema. Las fugas en el sistema hidráulico se deben a fugas externas e internas. Este artículo describe los métodos de diagnóstico de fugas en sistemas hidráulicos de punzonado combinado. Las fugas de aceite en el sistema hidráulico de punzonado combinado reducen la presión hidráulica.

La presión de aceite no se puede regular, lo que provoca un mal funcionamiento del sistema. Existen dos tipos de fugas: una externa y otra interna. La externa se debe principalmente a la rotura de la tubería, las juntas sueltas y el apriete incorrecto; la interna se debe principalmente a fugas en la bomba de aceite, el cilindro de aceite y el distribuidor dentro del sistema hidráulico de punzonado combinado. La causa de una fuga interna no es fácil de detectar, y en ocasiones es necesario detectarla y corregirla con un instrumento para su eliminación.

1. Desgaste grave o error de montaje de las piezas relacionadas con la bomba de engranajes.

● La holgura entre el engranaje de la bomba de aceite y la carcasa de la bomba excede el límite especificado. El método de solución consiste en reemplazar la carcasa de la bomba o repararla mediante inserción para asegurar que la holgura entre el expulsor del engranaje de la bomba de aceite y la carcasa se encuentre dentro del rango especificado.

●El manguito y la cara del extremo del engranaje están excesivamente desgastados, lo que provoca que la compresión del sello de alivio de presión sea insuficiente y se pierda el efecto de sellado. Esto provoca que la cámara de aceite de alta presión de la bomba de aceite colisione con la cámara de aceite de baja presión, lo que provoca una fuga interna grave. El método de solución consiste en añadir una junta de compensación debajo del manguito trasero para asegurar la compresión del anillo de sellado.

●Al desmontar la bomba de aceite, el cable guía se coloca incorrectamente en la superficie de unión de los dos bujes. El método de solución es el siguiente: asegúrese de que el cable guía pueda desviar simultáneamente los dos bujes un ángulo en la dirección de rotación del engranaje accionado, de modo que queden bien ajustados.

● Al desmontar la bomba de aceite, el anillo de sellado hermético se deteriora y el anillo de goma de alivio de presión se instala incorrectamente. El método de solución es el siguiente: si el anillo de sellado hermético está desgastado, se debe reemplazar por uno nuevo. El anillo de goma de alivio de presión se instala en el lateral de la cámara de succión de aceite, asegurando una cierta presión de preapriete. Si se instala en el lateral de la cámara de presión de aceite, el anillo de goma se dañará rápidamente, provocando la comunicación entre la cámara de alta presión y la cámara de baja presión, lo que afecta la capacidad de la bomba de aceite.

2. El sello del cilindro está envejecido y dañado, y la tuerca del vástago del pistón está suelta.

● El anillo de sellado del pistón del cilindro, el anillo de sellado del vástago y la junta del pistón, y el anillo de sellado de la válvula de posicionamiento están dañados. El método de tratamiento consiste en reemplazar el anillo de sellado y sellar el anillo de retención. Sin embargo, es importante que la superficie del anillo de sellado seleccionado sea lisa, sin arrugas, grietas, poros ni rayones.

●La tuerca de seguridad del vástago del pistón está suelta. El método de solución es apretarla.

● Cuando el cilindro presenta deformidad, el aceite hidráulico en las cámaras superior e inferior puede deformarse. Método de tratamiento: Si la deformidad no es grave, se puede reemplazar el anillo de sellado del pistón para restablecer el sellado. Si el error de deformidad y cilindricidad supera los 0,05 mm, se debe rectificar y reemplazar el cilindro para restablecer la holgura de ajuste normal.

3. La válvula de seguridad y la válvula de retorno del distribuidor no están cerradas herméticamente.

●La válvula de seguridad está desgastada o el aceite hidráulico está sucio; la válvula de bola está oxidada, la fuerza del resorte de ajuste es insuficiente o está rota; el aceite hidráulico no cumple con las especificaciones; si el aceite hidráulico es demasiado líquido o la temperatura del aceite es demasiado alta, la válvula de seguridad se cerrará herméticamente. Método de tratamiento: reemplace el aceite hidráulico limpio que cumpla con las normas; reemplace el resorte con la longitud y elasticidad especificadas; reemplace la bola en la válvula de bola, insértela en el asiento de la válvula, golpéela para que encaje con el asiento y rectifique.

●La válvula de retorno de aceite está muy desgastada o no está bien cerrada debido a una presión hidráulica excesiva. El método de tratamiento consiste en rectificar la superficie del cono y el asiento de la válvula. Si la superficie cilíndrica está muy desgastada, se puede reparar mediante rectificado de cromo. Si la guía cilíndrica pequeña está desgastada y la holgura interna es demasiado grande, se puede instalar un manguito de cobre en el conducto, restaurar la holgura, limpiar el cilindro y reemplazar el aceite hidráulico limpio.

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