Neste artigo, vou guiá-lo pelas etapas essenciais do Prensa Dobradeira Hidráulica Guia de Solução de Problemas. Seja para problemas comuns ou mais complexos, entender como solucionar problemas de forma eficaz pode economizar tempo e recursos. Compartilharei dicas práticas e insights baseados na minha experiência, ajudando você a identificar e resolver problemas com seu prensa dobradeira hidráulica máquina. Ao final, você se sentirá mais confiante em manter o desempenho ideal e garantir que sua máquina funcione sem problemas. Vamos mergulhar no processo de solução de problemas juntos!

Para a maioria dos Dobradeira Operadores, eles encontrarão alguns problemas nas dobradeiras hidráulicas. Às vezes, os novatos podem levar muito tempo para consertá-los. Hoje, compartilharemos alguns detalhes e soluções com vocês, e esperamos que sejam úteis.

Problema 1: Não há pressão no sistema hidráulico da prensa dobradeira hidráulica ou o botão de pressão não funciona

1. Se a bobina solenoide da válvula de alívio proporcional está energizada e se a tensão da bobina solenoide proporcional atende aos requisitos. Se for devido aos motivos acima, verifique os motivos elétricos relacionados.

2. Verifique se a válvula do cartucho ou o carretel principal estão presos e se o orifício de amortecimento está bloqueado. Se a causa estiver relacionada, desmonte a válvula de alívio, limpe-a e reinstale-a.

3. O ajuste de fase da fonte de alimentação trifásica faz com que o motor inverta.

4. A bomba de óleo gira incorretamente ou está danificada.

5. Se o manômetro está danificado.

6. Se a válvula de controle de pressão tem sinal elétrico ou bloqueio de válvula.

7. A válvula do cartucho de pressão está bloqueada ou presa e não consegue vedar o óleo.

8. A válvula de enchimento está presa (o cilindro não diminui a velocidade).

9. O amplificador de compensação está ajustado muito pequeno.

10. Quando a pressão só puder atingir um determinado valor, use o método de fornecimento direto de eletricidade de 24 V para avaliar se há um problema com a bomba de óleo da válvula.

Problema 2: Longo tempo de pausa no ponto de mudança de velocidade do carneiro 

1. A cavidade superior do cilindro de óleo suga ar, e a pressão aumenta por um longo tempo (o oleoduto autoescorvante vaza).

2. A vazão da válvula de enchimento ou da tubulação autoescorvante é pequena ou a velocidade de deslizamento é muito rápida para causar sucção.

3. A válvula de enchimento não está completamente fechada e a pressão na cavidade superior diminui.

4. Após a válvula de desaceleração ser energizada, feche a válvula de enchimento e a cavidade superior não poderá sugar óleo.

5. O posicionamento incorreto da válvula proporcional provoca aberturas diferentes e dessincronização.

6. Diminua a velocidade de desaceleração e verifique se o teste para.

7. O tamanho da pressão de descida rápida tem efeito no fechamento da válvula de enchimento e elimina a pressão de descida rápida.

8. Ajuste os parâmetros de pressão no estágio de atraso antes do avanço do trabalho.

9. O orifício de amortecimento da linha de controle da válvula de enchimento é muito pequeno, resultando em uma diferença de pressão.

10. Parâmetros do sistema CNC (atraso antes da desaceleração).

11. Parâmetros do sistema CNC (o parâmetro de ganho diminui em velocidades mais lentas).

12. Verifique se o nível de óleo do tanque de combustível está muito baixo e se a abertura de abastecimento não está inundada. Ao avançar rapidamente, a cavidade superior do cilindro fica cheia de líquido, causando enchimento insuficiente. Pelos motivos acima, adicione óleo do tanque a mais de 5 mm acima da abertura de abastecimento, de modo que o orifício de abastecimento fique completamente inundado.

13. Verifique se a válvula de enchimento está totalmente aberta. Se for devido à contaminação por óleo, o núcleo da válvula de enchimento não está flexível e emperrou, causando enchimento insuficiente. A válvula de enchimento precisa ser limpa e reinstalada para tornar o carretel flexível.

14. Verifique se a velocidade de avanço rápido está muito alta, causando enchimento insuficiente. Pelos motivos acima, a velocidade de avanço rápido pode ser reduzida modificando os parâmetros do sistema.

Problema 3: A velocidade de retorno do cilindro de freio da prensa hidráulica é normal, a velocidade de avanço rápido é normal, o cilindro não consegue descer no modo manual e não há força de flexão suficiente. 

1. Verifique se a válvula reversora de "três posições e quatro vias" do circuito de controle de enchimento de óleo está funcionando corretamente. Se estiver, a válvula de enchimento não está fechada, de modo que a cavidade superior está conectada à porta de enchimento do tanque de combustível, impossibilitando o acúmulo de pressão. O motivo pelo qual a válvula não funciona normalmente é porque ela não está energizada ou está travada.

2. Verifique se a válvula de enchimento está presa. Em caso afirmativo, limpe-a e reinstale-a para tornar o núcleo da válvula flexível.

Problema 4: A velocidade de retorno do carneiro da máquina de dobra hidráulica é muito lenta e a pressão de retorno é alta

Este tipo de problema é causado principalmente pelo fato de a válvula de enchimento não estar aberta. Este fenômeno é exatamente o oposto da relação lógica do Problema 3 mencionado acima. Ele pode ser resolvido consultando a solução do Problema 3.

Problema 5: O carneiro não fica na vertical quando está funcionando e faz ruídos anormais

Este tipo de falha se deve ao uso prolongado do trilho-guia, à lubrificação anormal do trilho-guia e ao aumento da folga devido ao desgaste. É necessário verificar o grau de desgaste da placa de pressão do trilho-guia e reajustá-la para atingir a folga necessária. Dependendo do grau de desgaste, determine se a placa de pressão do trilho deve ser substituída. Se a tensão for severa, ela precisará ser substituída.

1. A placa de pressão original é colada com plástico. Preste atenção à dureza do plástico colado e à superfície de colagem do trilho-guia. Após a raspagem, certifique-se de que a superfície de colagem esteja acima de 85% e abra uma ranhura em zigue-zague para lubrificação;

2. Dentro da placa de pressão original, há um plugue de ferro metálico. Para escolher entre chapa de bronze estanhado ou ferro dúctil, a superfície de ligação é processada por uma retificadora, o parafuso de conexão fica abaixo da superfície de ligação e uma ranhura de óleo lubrificante em zigue-zague é aberta.

Problema 6: O carneiro da máquina de dobrar só pode descer e há muitas situações em que não pode subir

● Não há pressão no curso de retorno e o cilindro da dobradeira não pode subir:

1. Problemas no circuito.

2. A válvula reguladora de pressão está presa.

● Há pressão no curso de retorno e o cilindro da dobradeira não pode subir:

1. Se a pressão for pequena, aumente a pressão.

2. A válvula de reversão está presa

● A pressão de retorno é muito grande e o cilindro da dobradeira sobe lentamente:

1. A válvula de controle hidráulico está presa.

2. A pressão do óleo do controle hidráulico está muito baixa.

3. A válvula de reversão do óleo de controle está presa ou não muda de direção.

4. O carretel da válvula solenóide está invertido

● Pode subir e descer sem pressão ou por um longo tempo antes da pressão: 

1. Para problemas no circuito elétrico, a válvula solenóide não deve ser energizada.

2. A mola grande da válvula de controle hidráulico e o carretel estão danificados.

3. O parafuso do cilindro de elevação cai.

● A máquina-ferramenta declina:

1. Problemas no circuito.

2. O anel de vedação do cilindro de óleo está danificado. Não retém o óleo.

3. O circuito de óleo do dispositivo de travamento está vazando e danificado. (Pequeno controle hidráulico, válvula de aceleração, etc., dependendo do sistema hidráulico da máquina-ferramenta)

● A máquina-ferramenta cai lentamente ou treme:

1. O cilindro de óleo está áspero, danificado ou o parafuso da porca no cilindro de óleo está preso.

2. A pista está gasta ou não está vertical.

Problema 7: Há um som de impacto quando o carneiro se move rapidamente 

1. Som de impacto causado por placa de trilho solta.

2. A posição da régua de grade está incorreta ou a posição do interruptor de deslocamento está incorreta.

3. O valor de configuração do parâmetro de atraso antes do fast down é muito pequeno

Problema 8: O carneiro não consegue descer rapidamente

1. Se há um sinal elétrico ou algo preso na válvula de abaixamento rápido.

2. Se a válvula direcional proporcional eletromagnética tem um sinal elétrico ou se o carretel está se movendo ou preso (verifique a tensão de feedback).

3. A parte mecânica está conectada com muita força, como a placa do trilho-guia e o cilindro muito apertados.

4. A válvula de enchimento está fechada e não pode ser aberta, portanto, nenhum óleo pode ser sugado.

5. Problema da régua de grade.

6. Verifique se o pedal está em boas condições e verifique a fiação.

7. Após a válvula de desaceleração ser energizada, feche a válvula de enchimento e a cavidade superior não poderá sugar óleo.

Problema 9: O carneiro não consegue descer lentamente

1. Se a válvula direcional proporcional eletromagnética tem um sinal elétrico ou se o carretel está se movendo ou preso.

2. O sistema não consegue criar pressão.

3. A válvula de enchimento está presa ou o anel de vedação da válvula de enchimento está vazando.

Problema 10: O tamanho do batente traseiro é inconsistente em ambas as extremidades (extremidades pequena e grande)

O erro em ambas as extremidades é pequeno, dentro de 2 mm. Verifique se a estrutura da transmissão mecânica X1/X2 não apresenta problemas. O erro pode ser eliminado ajustando o ajuste fino manual. Se não houver problemas na estrutura da transmissão mecânica (como rolamentos, fusos de esferas, trilhos lineares, rodas de transmissão, correias de transmissão, etc.), elimine o problema. Reajuste dentro da tolerância de paralelismo e reinstale o dispositivo de transmissão síncrona.

Problema 11: Nenhuma ação no eixo do batente traseiro

A falha da transmissão do eixo do batente traseiro pode ser causada por separação do eixo da transmissão da roda da correia dentada, deslizamento da barra da chaveta ou deslizamento da correia dentada. O acionador do eixo batente e o servomotor estão com problemas, assim como o sistema de controle do computador superior. Em caso de falhas, é necessário verificar e confirmar a causa, reparar ou substituir os componentes com problemas e eliminar a falha.

Problema 12: A conexão entre o cilindro e o carneiro está solta

Uma conexão frouxa entre o cilindro de óleo e o bloco deslizante pode fazer com que o ângulo de curvatura seja impreciso ou a máquina não consiga encontrar o ponto de referência.

Problema 13: A bomba de óleo está muito barulhenta (aquece muito rápido), a bomba de óleo está danificada

1. A linha de sucção da bomba de óleo está vazando ou o nível do líquido do tanque de óleo está muito baixo, fazendo com que a bomba de óleo sugue.

2. A temperatura do óleo está muito baixa e a viscosidade do óleo está muito alta, resultando em alta resistência à absorção de óleo.

3. O filtro de óleo da porta de sucção está entupido e o óleo está sujo.

4. Danos à bomba (ferimento ao instalar a bomba) por qualquer batida.

5. Problemas de instalação do acoplamento, como aperto axial excessivo, eixo do motor e eixo da bomba de óleo não concêntricos.

6. Após a instalação da bomba, ela fica em marcha ré por muito tempo ou não reabastece durante o teste da máquina.

7. O filtro de óleo de alta pressão de saída está bloqueado ou a vazão não está de acordo com o padrão.

8. A bomba de óleo suga (há óleo, mas há ar na porta de sucção da bomba de óleo).

9. Se for uma bomba de êmbolo, a altura da linha de retorno pode estar muito baixa.

10. Se for uma bomba de óleo HOEBIGER, ela pode estar esvaziada.

11. A temperatura do óleo está muito alta, causando diminuição da viscosidade (dentro de 60°C).

12. O óleo hidráulico contém água, o que pode causar bloqueios e danos ao elemento do filtro de alta pressão.

Problema 14: A geração de pressão é muito lenta (sistema hidráulico REXROTH)

1. O orifício na porta X da válvula de pressão pode estar bloqueado.

2. A válvula do cartucho na válvula de pressão pode não se mover com flexibilidade.

3. Possíveis problemas elétricos: use o teste de tensão de 24 V diretamente na válvula de pressão solenóide ou use algo para testar o carretel da válvula de pressão solenóide.

4. O filtro de óleo de alta pressão está bloqueado

Demonstração em vídeo