Na minha experiência com máquinas de dobrar, aprendi a valorizar o papel crítico da sistema hidráulico em sua operação. O Máquina de Dobra O princípio de funcionamento do sistema hidráulico baseia-se na Lei de Pascal, que permite a transferência eficiente de força por meio da pressão do fluido. Este princípio permite um controle preciso sobre o processo de dobra, garantindo resultados precisos com o mínimo de esforço. Ao longo dos anos, explorei como diferentes componentes do sistema hidráulico trabalham em conjunto para alcançar o desempenho ideal em aplicações de dobra. Neste artigo, explicarei o princípio de funcionamento do sistema hidráulico das máquinas de dobra, fornecendo insights que podem aprimorar sua compreensão e aplicação dessas poderosas ferramentas.

Princípio de funcionamento do sistema hidráulico da dobradeira

1. Comece

Todos os eletroímãs não são energizados, e o óleo de saída da bomba principal é descarregado através da válvula 6 e da válvula 21 na posição neutra.

2. O cilindro mestre desce rapidamente

Os eletroímãs 1Y, 5Y são energizados, a válvula 6 está na posição correta e o óleo de controle é aberto através da válvula 8 para fazer com que a válvula de retenção operada pelo piloto 9 seja aberta.

Caminho de entrada: bomba 1- válvula 6 posição direita – válvula 13 – câmara superior do cilindro superior.

Linha de retorno: câmara inferior do cilindro principal – válvula 9 – válvula 6 posição direita – válvula 21 neutro – tanque de combustível.

O cilindro deslizante do sistema hidráulico da dobradeira mestre desce rapidamente sob a ação do seu peso. Embora a bomba 1 esteja em vazão máxima, ela ainda não consegue atender às suas necessidades. Portanto, a câmara superior do cilindro mestre forma uma pressão negativa, e o óleo do tanque superior 15 entra na câmara superior do cilindro mestre através da válvula de enchimento 14. 

3. O cilindro mestre está se aproximando da peça de trabalho em baixa velocidade e pressurizando

Quando o controle deslizante do cilindro do sistema hidráulico da máquina de dobra principal é abaixado até uma determinada posição para tocar no interruptor de curso 2S, o 5Y perde potência, a válvula 9 é fechada e o óleo no cilindro inferior do cilindro mestre passa pela válvula de contrapressão 10, a posição correta da válvula 6 e a posição da válvula 21 para o tanque de óleo.

Neste momento, a pressão da câmara superior do cilindro mestre aumenta, a válvula 14 é fechada e o cilindro mestre se aproxima lentamente da peça de trabalho sob a ação do óleo de pressão fornecido pela bomba 1. Após o contato com a peça de trabalho, a resistência aumenta acentuadamente, a pressão é aumentada ainda mais e o fluxo de saída da bomba 1 é reduzido automaticamente.

4.Mantendo a pressão

Quando a pressão da câmara superior do cilindro do sistema hidráulico da dobradeira mestre atinge um valor predeterminado, o relé de pressão 7 envia um sinal para desativar o Y1, a válvula 6 retorna à posição neutra, as câmaras superior e inferior do cilindro mestre são fechadas e as superfícies cônicas da válvula de retenção 13 e da válvula de enchimento de líquido 14 garantem uma boa vedação. Por outro lado, mantenha o cilindro mestre sob pressão.

O tempo de retenção é ajustado pelo relé de tempo. Durante a pressão de retenção, a bomba é descarregada através do centro da válvula 6.21.

5. Alívio de pressão

O curso de retorno do cilindro principal terminou, o relé de tempo envia um sinal, 2Y é energizado e a válvula 6 está na posição esquerda.

Como a pressão na câmara superior do cilindro mestre é alta e a válvula de deslizamento de pressão 12 está na posição superior, o óleo sob pressão faz com que a válvula de sequência de controle externo 11 seja aberta, e a bomba 1 bombeia o óleo de volta para o tanque de óleo através da válvula 11. A bomba 1 é operada em baixa pressão, e a pressão é insuficiente para abrir o carretel principal da válvula de enchimento 14, mas o carretel de descarga da válvula é aberto primeiro, de modo que o óleo no cilindro superior do cilindro mestre seja ventilado de volta para o tanque superior através da abertura do carretel de descarga. A pressão diminui gradualmente.

Quando a pressão no cilindro superior do cilindro mestre atinge um determinado valor, a válvula 12 retorna para a posição inferior, a válvula 11 é fechada, a pressão da bomba 1 é aumentada, a válvula 14 é totalmente aberta e o caminho de entrada de óleo é: bomba 1 - válvula 6 - posição esquerda - válvula 9 - principal sob o cilindro. Circuito de retorno de óleo: câmara superior do cilindro mestre - válvula 14 - tanque de combustível superior 13. Realize o retorno rápido do cilindro mestre.

6. Parada do cilindro mestre no local

Quando o cursor do cilindro mestre sobe até o interruptor de curso de toque 1S, o 2Y perde potência, a válvula 6 está na posição neutra, a válvula de retenção hidráulica 9 fecha a câmara inferior do cilindro mestre e o cilindro mestre para. O óleo de saída da bomba 1 é descarregado através da válvula 6, a válvula 21 está na posição neutra.

7. Ejetor e retorno do cilindro inferior

3Y é energizado e a válvula 21 está na posição esquerda.

Circuito de admissão: bomba 1 – válvula 6 neutro – válvula 21 posição esquerda – cilindro inferior câmara inferior. 

Linha de retorno: câmara superior do cilindro superior – válvula 21, posição esquerda – tanque de combustível. O pistão inferior sobe e ejeta.

3Y perde energia, 4Y recebe eletricidade, a válvula 21 está na posição correta e o pistão do cilindro inferior desce e retorna.

8. Flange flutuante

Após o pistão inferior subir pela primeira vez até uma determinada posição, a válvula 21 está na posição neutra, e o pistão do cilindro inferior é forçado a descer quando a corrediça do cilindro principal é pressionada, e o óleo do cilindro inferior é retornado ao tanque de óleo através do acelerador 19 e da válvula de contrapressão 20. A pressão inferior do cilindro inferior é mantida para manter a pressão de fechamento necessária. A válvula 20 pode ser ajustada para alterar a pressão da pressão flutuante. A câmara superior do cilindro inferior é reabastecida pela caixa de correio através do centro da válvula 21. A válvula de alívio 18 é a válvula de segurança do cilindro inferior.