موسوعة دليل تشغيل آلة التثقيب
في هذه المقالة، سأستكشف "آلة اللكم موسوعة دليل التشغيل، مورد شامل لفهم العمليات المعقدة لآلات التثقيب. سواءً كنتَ مبتدئًا أو خبيرًا، سيتناول هذا الدليل التقنيات الأساسية وبروتوكولات السلامة ونصائح استكشاف الأخطاء وإصلاحها لتطوير مهاراتك. بنهاية هذه الرحلة، ستكتسب فهمًا أعمق لكيفية تشغيل هذه الآلات بفعالية وتحسين أدائها في مختلف التطبيقات. هيا بنا نتعلم فن تشغيل آلات التثقيب!
جدول المحتويات
الإنتاج الآمن
منذ آلات اللكم تتميز آلات التثقيب بالسرعة والضغط العاليين، لذلك يجب مراعاة إجراءات السلامة معينة عند استخدام آلات التثقيب للتخريم والتشكيل.
1. يجب تركيب أجزاء ناقل الحركة المكشوفة خارج المكبس بدروع واقية، ويُمنع القيادة أو اختبار القيادة مع إزالة الدروع.
٢. قبل القيادة، افحص براغي التثبيت الرئيسية بحثًا عن أي ارتخاء، وقوالبها بحثًا عن أي شقوق، وآلية التشغيل، وجهاز التوقف التلقائي، والقابض والفرامل بحثًا عن أي مشاكل، ونظام التزييت بحثًا عن أي انسداد أو نقص في الزيت. إذا لزم الأمر، يمكنك قيادة السيارة فارغة لإجراء الاختبار.
3. يجب فتح القالب عند تثبيته إلى النقطة الميتة السفلية، ويجب أن يكون ارتفاع الإغلاق صحيحًا، ومحاولة تجنب الحمل اللامركزي؛ يجب تثبيت القالب بإحكام، وبعد اختبار الضغط.
٤. ركز على العمل، وامنع وضع يديك أو أدواتك أو أي شيء آخر في منطقة الخطر. يجب تشغيل الأجزاء الصغيرة بأدوات خاصة (ملقط أو آلية تغذية). عند انغماس القالب في الفراغ، يُسمح باستخدام الأدوات فقط لتحريره.
٥. إذا لاحظتَ أن المكبس يعمل بشكل غير طبيعي أو يصدر صوتًا غير طبيعي (مثل صوت ارتطام مستمر أو صوت انفجار)، فيجب عليك إيقاف التغذية فورًا والتحقق من السبب. إذا كانت الأجزاء الدوارة مفكوكة، أو جهاز التشغيل لا يعمل، أو القالب مفكوك ومعيب، فيجب إيقافه وإصلاحه.
6. بعد ثقب كل قطعة عمل، يجب أن تترك اليدين أو القدمين الزر أو الدواسة لمنع التشغيل الخاطئ.
٧. عند تشغيل أكثر من شخصين، يجب تكليف شخص واحد بالقيادة والاهتمام بالتنسيق الجيد. قبل نهاية الدوام، يجب إزالة القالب، وفصل التيار الكهربائي، وإجراء التنظيف اللازم.
حذر
قبل اللكم
1. تحقق من تزييت كل جزء وتأكد من حصول كل نقطة تزييت على تزييت كافٍ
2. تحقق مما إذا كان تركيب القالب صحيحًا وموثوقًا به
3. تحقق مما إذا كان ضغط الهواء المضغوط ضمن النطاق المحدد
4. تحقق مما إذا كانت أزرار التبديل حساسة وموثوقة، وتأكد من فصل دولاب الموازنة والقابض قبل تشغيل المحرك.
5. اجعل آلة اللكم تقوم بعدة ضربات فارغة للتحقق من حالة عمل الفرامل والقابض والجزء التشغيلي.
6. تحقق مما إذا كان المحرك الرئيسي يعاني من حرارة غير طبيعية، أو اهتزازات غير طبيعية، أو أصوات غير طبيعية، وما إلى ذلك.
7. استخدم مضخة زيت يدوية لإضافة زيت إستر الليثيوم إلى المنزلق
8. تحقق من خلوص أسطوانة التغذية واضبطه وفقًا لمتطلبات العملية
9. تحقق من حجم الزيت في رذاذ الزيت وحافظ عليه لتلبية المتطلبات
10. عند تشغيل المحرك، تحقق مما إذا كان اتجاه دوران دولاب الموازنة هو نفس علامة الدوران.
اللكم
1. يجب استخدام مضخة التشحيم اليدوية بانتظام للضغط على مادة التشحيم إلى نقطة التشحيم.
2. لا تقم بضبط آلة اللكم دون أن تكون على دراية بأداء آلة اللكم.
3. يمنع منعاً باتاً ثقب وقطع طبقتين من مادة الصفائح في نفس الوقت.
4. توقف عن العمل فورًا وتحقق من الوقت المناسب إذا وجد أن العمل غير طبيعي.
بعد اللكم
1. قم بفصل دولاب الموازنة والقابض، ثم افصل الطاقة وأطلق الهواء المتبقي.
2. امسح آلة التثقيب جيدًا ثم ضع زيتًا مضادًا للصدأ على طاولة العمل.
3. قم بتسجيل البيانات بعد كل عملية أو صيانة.
تعليمات التشغيل
أعمال آلات اللكم
بسبب ضعف تزييت آلة التثقيب، تزداد مقاومة الاحتكاك عند تحرك الطاولة. عند تشغيل المحرك، لا تتحرك الطاولة للأمام، مما يؤدي إلى تشوه مرن في الكرة اللولبية، ويتم تخزين طاقة المحرك في التشوه. يستمر المحرك في التشغيل، وتكون الطاقة المخزنة الناتجة عن القوة المرنة أكبر من الاحتكاك الساكن، مما يؤدي إلى زحف طاولة آلة التثقيب للأمام، وأسبوعًا بعد أسبوع، تحدث هذه الحركة، وظاهرة الزحف. ومع ذلك، ليس هذا هو الحال، ألق نظرة فاحصة على تزييت سطح الدليل، ويمكنك أن تستنتج أن هذه ليست المشكلة. مشاكل الزحف والاهتزاز في آلة التثقيب هي مشاكل السرعة. ونظرًا لأنها مشكلة سرعة، يتعين علينا الانتقال إلى حلقة السرعة، حيث تتم العملية الكاملة لضبط سرعة مكبس التثقيب بواسطة منظم السرعة.
يتم تشغيل ومراقبة ماكينة التثقيب CNC بالكامل في وحدة CNC هذه، والتي تُعتبر بمثابة العقل المدبر لها. تتميز بدقة معالجة عالية وجودة معالجة مستقرة؛ ويمكنها ربط إحداثيات متعددة ومعالجة الأشكال المعقدة للأجزاء؛ وتتغير أجزاء المعالجة، وعادةً ما يتطلب الأمر تغيير برنامج CNC فقط، مما يوفر وقت تحضير الإنتاج؛ وتتميز السرير نفسه بدقة وصلابة عالية، مما يسمح باختيار كمية معالجة مناسبة، وإنتاجية عالية (عادةً ما تكون 3 إلى 5 أضعاف إنتاجية أدوات الماكينة العادية). لا يمكن حل مشاكل السرعة إلا من خلال العثور على منظم السرعة. لذلك، يجب أيضًا حل مشاكل اهتزاز ماكينة التثقيب من خلال العثور على منظم السرعة. يمكنك البحث عن أعطال منظم السرعة في الأماكن التالية: إشارة معينة، وإشارة تغذية مرتدة، ومنظم السرعة نفسه.
نظرًا لأن تردد الاهتزاز وسرعة المحرك في آلة التثقيب مرتبطان بنسبة معينة، يجب أولاً التحقق من وجود عطل في المحرك، والتحقق من حالة فرشاة الكربون، وسطح المقوم، والاهتزاز الميكانيكي، والتحقق من حالة تزييت المحمل الكروي. يمكن تفكيك هذا الفحص بالكامل، ويمكن لموظف الفحص ملاحظة المحمل عن طريق الأذن والاستماع إلى الصوت. في حالة عدم وجود أي مشكلة، يجب فحص مولد السرعة. عادةً ما يكون مولد السرعة تيار مستمر.
مولد سرعة الثقب هو مولد تيار مستمر صغير ذو مغناطيس دائم، ويجب أن يتناسب جهد خرجه طرديًا مع السرعة، أي أن العلاقة بين جهد الخرج والسرعة خطية. طالما أن السرعة ثابتة، يجب أن يكون شكل موجة جهد الخرج خطًا مستقيمًا، ولكن نظرًا لتأثير فتحة التروس وتبديل المقوم، يُضاف متغير متقاطع صغير إلى هذا الخط. لذلك، تُضاف دائرة ترشيح إلى دائرة تغذية السرعة، وتعمل هذه الدائرة على إضعاف مُكون التيار المتردد المرتبط بالجهد.
إشارة التغذية الراجعة للضاغط والإشارة المُعطاة للمنظم متطابقة. لذلك، يحدث تذبذب في إشارة التغذية الراجعة، مما يؤدي حتمًا إلى تعديل منظم السرعة في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى اهتزاز آلة التثقيب. عند حدوث ذلك، يكون التعامل معه سهلًا للغاية، ما عليك سوى إزالة الغطاء الخلفي للمحرك للكشف عن مُقوِّم مولد السرعة. في هذه الحالة، لا داعي لفكّ الجهاز، ما عليك سوى استخدام خطاف حاد، وربط كل فتحة بعناية، ثم استخدام ورق صنفرة ناعم لربط نتوءات التثبيت برفق، ثم مسح سطح المُقوِّم بالكحول اللامائي، ثم وضع فرشاة الكربون. يُنصح باستخدام خطاف حاد لربط قطعة التبديل بين الفتحات، وتجنب لمس اللف، لأن خط اللف رقيق جدًا، وبمجرد لمسه، لا يمكن إصلاحه، بل استبداله فقط. كما يجب تجنب استخدام الكحول للفرك بالماء، حتى لا يجف العزل بعد انخفاض المقاومة، مما يُؤخر عملية الإصلاح.
قد يكون نظام الحلقة المغلقة أيضًا بسبب إعدادات المعلمات السيئة، ويسبب تذبذبات النظام، ولكن أفضل طريقة للقضاء على هذا التذبذب هي تقليل تضخيمه، في نظام FANUC لضبط RV1، الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة، والذي يمكن رؤيته على الفور سيكون أفضل بكثير، ولكن بسبب نطاق مقياس الجهد الكهربي لضبط RV1 صغير نسبيًا، في بعض الأحيان لا يمكن تعديله، يمكن فقط تغيير شريط الدائرة القصيرة، أي لإزالة قيمة مقاومة ردود الفعل يمكن تقليل تضخيم المنظم بأكمله.
استخدام آلات اللكم
يجب أن تتوافق ماكينة التثقيب والتشكيل مع الإجراءات التالية. عند تشغيل أكثر من شخصين، يجب ضبطهما للقيادة، مع مراعاة التنسيق والتعاون الجيد. قبل نهاية الوردية، يجب فصل القالب عن مصدر الطاقة، وإجراء التنظيف اللازم. يجب تركيب غطاء واقٍ على أجزاء ناقل الحركة المكشوفة خارج المكبس، ويُمنع قيادة السيارة أو اختبارها بدون الغطاء الواقي. عند الضرورة، يُنصح بقيادة سيارة فارغة للاختبار. يجب تركيب القالب مع فتح المنزلق حتى النقطة الميتة السفلية، ويجب أن يكون ارتفاع الإغلاق مناسبًا لتجنب الحمل اللامركزي قدر الإمكان؛ ويجب تثبيت القالب بإحكام وفحصه بضغط الاختبار.
ركز على العمل، وامنع دخول اليدين والأدوات والأشياء الأخرى إلى منطقة الخطر. في حال وجود أي خلل في تشغيل المكبس أو صدور صوت غير طبيعي (مثل صوت ارتطام أو انفجار)، يجب إيقاف التغذية والتحقق من السبب. إذا كان السبب هو أجزاء دوارة مفكوكة أو عطل في جهاز التشغيل، فيجب ترك اليدين أو القدمين على الزر أو الدواسة بعد كل ثقب لمنع حدوث أي خلل. قبل العمل، تأكد من حماية آلة التثقيب بشكل كامل، وأن دولاب الموازنة يعمل بسلاسة، وأن الجزء العلوي وجانبي دواسة القدم محميان، وأن التشغيل موثوق ومرن، وأن مكان العمل خالٍ من أي عوائق.
يجب اعتماد قوة الثقب، ويُمنع منعًا باتًا التشغيل تحت الحمل الزائد. عند تركيب القالب وتفكيكه، يجب فصل التيار الكهربائي أولًا. يجب تثبيت القالب بإحكام وموثوقية. عند ضبط ارتفاع القالب، استخدم الطرق اليدوية أو الديناميكية، واستمر تدريجيًا. يجب أن يكون التشغيل مركزًا، ويُمنع التحدث أثناء العمل، ويجب التعاون بين الموظفين لضمان التشغيل الآمن. يُمنع بشكل عام تشغيل أكثر من شخصين لآلة الثقب في نفس الوقت. عند الضرورة، يجب أن يكون هناك شخص مسؤول عن تشغيل دواسة القدم. يُمنع منعًا باتًا لمس أي جزء من الجسم أثناء العمل، ويجب استخدام أدوات خاصة لتغذية وتفريغ القالب.
يُمنع تداخل مكبس التغذية، ويجب إجراء التغذية الثانية فقط بعد إزالة الثقب السابق أو المادة المتبقية. يجب فحص تركيب القالب بانتظام، وضبط أي ارتخاء أو انزلاق في الوقت المناسب. يجب إعادة شحذ فوهة السكين في الوقت المناسب قبل أن تتآكل لدرجة أن يتجاوز نتوءها الحد الأقصى. عند تفكيك القالب، يجب أن يتم ذلك في حالة مغلقة. اعتنِ بمعدات الختم والقوالب والأدوات والمقاييس والأجهزة. بعد العمل، يجب مسح القالب وآلة التثقيب وتنظيفهما وتجهيزهما للتشطيب. أثناء عملية التثقيب الرسمية، نظرًا لاختلاف معدل الفرق الثابت للمحرك الرئيسي باختلاف الأحمال، يمكن تصحيح السرعة بواسطة العداد الكهرومغناطيسي الموجود على لوحة التحكم عند تثقيب الأجزاء المختلفة.
اختيار المعيار
سرعة اللكم
يوجد سرعتان تُسمى السرعة العالية في تايوان وآلات التثقيب المحلية في السوق الآن، إحداهما هي أعلى سرعة 400 مرة/دقيقة، والأخرى 1000 مرة/دقيقة. إذا كانت أدوات منتجك تحتاج إلى سرعة 300 مرة/دقيقة أو أعلى، فعليك اختيار آلة التثقيب 1000 مرة/دقيقة. نظرًا لأنه لا يمكن استخدام المعدات عند الحد الأقصى، وآلة التثقيب ضمن 400 مرة/دقيقة لا تحتوي عمومًا على نظام تزييت إلزامي، يتم استخدام تزييت الشحم فقط في جزء المفصل، ويعتمد هيكل رأس التثقيب على نوع المنزلق، مما يصعب ضمان الدقة، ويتآكل بسرعة في العمل لفترة طويلة، وتقل الدقة، ويتلف القالب بسهولة، ومعدل صيانة الآلة والقالب مرتفع، ويؤثر التأخير على وقت التسليم.
دقة اللكم
تتجلى دقة آلة التثقيب بشكل رئيسي في: التوازي، والعمودية، والخلوص الكلي. فالمكبس عالي الدقة لا يُنتج منتجات عالية الجودة فحسب، بل يُقلل أيضًا من تلف القالب، مما يوفر الوقت وتكاليف الصيانة.
صيانة ما بعد البيع للثقب
1. سرعة استجابة الشركة المصنعة لآلة الثقب والإصلاح: لفهم ما إذا كانت الشركة المصنعة لآلة الثقب التي تشتريها لديها نقطة خدمة ما بعد البيع محلية، وما إذا كانت المعدات في الوقت المناسب للتعامل مع المشكلة عند ظهور المشكلة.
٢. تكلفة الصيانة: إذا كانت المعدات رخيصة عند شرائها، فليس من الحكمة شراؤها إذا كانت صيانتها بعد البيع باهظة الثمن. دورة حياة مكبس التثقيب طويلة نسبيًا، لذا يُنصح بجمع سعر المعدات الحالي وسعر ما بعد البيع لاتخاذ قرار شامل.
٣. اشترِ صيانةً من الشركة المُصنِّعة، مع مراعاة درجة الصعوبة. بعض المشاكل البسيطة يُمكن حلها ذاتيًا دون الحاجة إلى اللجوء إلى الشركة المُصنِّعة.
الإصلاح والصيانة
صيانة آلات اللكم
استخدم 1500-2000 ساعة من الصيانة واختبار وظيفة الكشف عن زيت التشحيم والشحوم والضغط وضبطها. فلتر نظام الهواء وصمام ضبط المزيت والوظائف الأخرى واختبار شوائب الماء والضبط اللازم. فحص قيمة ضبط مفتاح ضغط الهواء واختبار وظيفة الكشف عن الضغط وضبطها. فحص وضبط قيمة ضبط مفتاح مؤشر ارتفاع القالب وقيمة القياس الفعلية. فحص وضبط العجلات المسننة والسلاسل وأعمدة القيادة والتروس الدودية والأجزاء الأخرى لجهاز ضبط ارتفاع القالب بحثًا عن أي تراخي أو تشوهات أو شد في السلسلة. تفكيك غطاء علبة التروس العلوي وتآكل الأجزاء الداخلية وفحص حالة فك المفتاح وتنظيف خزان الزيت وزيت التشحيم وآلة ثقب برج الطوب CNC لظروف التشغيل الجديدة والضوضاء وفحص الاهتزاز. نقطة تزييت نظام ناقل الحركة لكل جزء من حجم زيت البصق واختبار الضغط وضبطهما. يتم اختبار وضبط عمل مكبس آلية الفرامل وزاوية الفرامل وفجوة الفرامل وتآكل لوحة البطانة حسب الضرورة.
قياس الفجوة وفحص سطح الاحتكاك لدليل الانزلاق ومسار الدليل، والضبط والتصحيح إذا لزم الأمر. إضافة شحم تشحيم يدوي إلى محامل دولاب الموازنة وفحص الأنابيب والوصلات. موازنة حالة تشغيل الأسطوانة ونظام تزييت الزيت، وخط الزيت، والوصلات، إلخ. الاختبار والتحقق. اختبار وفحص مقاومة عزل دائرة المحرك ودائرة التشغيل الكهربائية. اختبار دقة الآلة بأكملها (التعامد، والتوازي، والخلوص المتكامل، إلخ). الضبط والتصحيح إذا لزم الأمر. تنظيف مظهر المكبس وملحقاته، وفحصه، وقفل وتسوية براغي وصواميل تثبيت قاعدة الآلة (الأساس)، والضبط إذا لزم الأمر. تنظيف وفحص نظام التزييت، وصمام خط الأنابيب، إلخ. نظام الهواء للمكونات الهوائية، والأنابيب، إلخ. فحص التنظيف والصيانة واختبار العمل.
استخدام ما بين 3000 و4000 ساعة من الصيانة والاختبار لأداء أجهزة السلامة الكهروضوئية، واختبار وضبط زاوية ومساحة الإسقاط. فحص مظهر الأجزاء الأخرى للنظام الكهربائي، وتآكل التلامس وارتخائه، إلخ. فحص النقاط، واختبارها، وصندوق مفتاح الكامة الدوارة بزاوية درجتين، واختبار وضبط وظيفة دائرة التوقف في حالات الطوارئ. تنظيف دائرة زيت جهاز حماية الحمل الزائد، وتنظيف حجرة الزيت، واستبدال الزيت، واختبار وضبط عمل الضغط ووظيفته. فحص وضبط تآكل وشد سير V للمحرك الرئيسي. تفكيك وتفكيك جميع أجزاء آلية الفرامل (لا يشمل دولاب الموازنة)، وتنظيفها وصيانتها، وفحص الخلوص وضبطه، والتجميع والتشغيل. تفكيك وتفكيك أجزاء أخرى من جهاز الموازنة، وتنظيفها وفحصها وضبطها.
صيانة سن المنشار لمدة تتراوح بين 6000 و8000 ساعة: فك وتركيب قضيب التوصيل، التنظيف والصيانة، فحص حالة العض والتآكل لسن المنشار وخيط قضيب التوصيل، وتلميع سطح العض والشحم. مجموعة المنزلق (مقعد الكرة، الغطاء)، أسطوانة هيدروليكية ذات حمل زائد، عجلة دودية، ترس دودي، إلخ. فك وتركيب، تنظيف وصيانة، ضبط الخلوص وسطح التآكل، فحص مانع تسرب الزيت وإعادة وضع شحم التشحيم. يتم تفكيك وسادة القالب وتنظيف سطح التآكل وفحصه وإعادة تشحيمه قبل التجميع والتشغيل التجريبي.
خطأ اللكم واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
1. حرارة محمل العمود المرفقي: كشط ضعيف للأكمام، تزييت ضعيف؛ إعادة كشط بلاط النحاس، والتحقق من التزييت.
2. هناك رقائق نحاسية في الزيت المتدفق من المحمل: نقص زيت التشحيم، زيت التشحيم غير نظيف؛ تحقق من التشحيم، وتفكيك المحمل للتنظيف.
3. حرق سكة التوجيه: خلوص صغير جدًا، تزييت ضعيف، اتصال ضعيف؛ إعادة كشط سكة التوجيه، ضبط الخلوص، الانتباه إلى التزييت.
4. لا يتم الجمع بين عملية القابض أو الجمع مع عدم القدرة على فك الارتباط: جيان دوارة مع فقدان زنبرك المفتاح المرن مع ضيق للغاية ؛ استبدال الربيع ، والبحث وكشط فجوة تركيبة المفتاح.
5. عند فصل القابض، لا يمكن للمنزلق التوقف عند الوضع الميت العلوي: شد شريط الفرامل غير كافٍ، وشريط الفرامل مهترئ بشكل مفرط، وعجلة الفرامل تنزلق بالزيت؛ اضبط شد زنبرك الفرامل، واستبدل الفرامل، واغسل شريط الفرامل ومحيط العجلة بالكيروسين.
6. اللوحة المتراجعة لا تعمل: موضع المصد المادي غير صحيح، اضبط موضع المصد وحاول التراجع عن طريق تدوير دولاب الموازنة باليد.
7. دوران أو تأثير برغي قضيب التوصيل: جهاز القفل فضفاض، قم بتدوير جهاز القفل.
8. تأثير رأس الكرة اللولبي لقضيب التوصيل في وسادة الكرة المنزلقة: ضعف الاتصال بين رأس الكرة وغدة وسادة الكرة، وبرغي الغدة المفكوك؛ اكشط رأس الكرة والبحث عنه، ووسادة الكرة، ثم شد برغي الغدة.
9. الضغط على الزر الكهربائي (فتح) لا يعمل: انقطاع التيار الكهربائي، انقطاع التيار الكهربائي الحراري؛ تحقق من نظام الدائرة للقضاء على الخطأ.
