W tym artykule przeprowadzę Cię przez niezbędne kroki w Prasa krawędziowa hydrauliczna Przewodnik rozwiązywania problemów. Niezależnie od tego, czy borykasz się z typowymi, czy bardziej złożonymi problemami, zrozumienie, jak skutecznie je rozwiązywać, może zaoszczędzić Ci czas i zasoby. Podzielę się praktycznymi wskazówkami i spostrzeżeniami opartymi na moim doświadczeniu, pomagając Ci zidentyfikować i rozwiązać problemy z Twoim komputerem. hydrauliczna prasa krawędziowa Maszyna. Na koniec będziesz czuć się pewniej, utrzymując optymalną wydajność i zapewniając płynną pracę maszyny. Zanurzmy się razem w proces rozwiązywania problemów!

Dla większości prasa krawędziowa Operatorzy pras krawędziowych hydraulicznych mogą napotkać pewne problemy. Czasami nowicjuszom ich rozwiązanie zajmuje dużo czasu. Dzisiaj podzielimy się z Państwem kilkoma szczegółami i rozwiązaniami, mając nadzieję, że okażą się one pomocne.

Problem 1: Brak ciśnienia w układzie hydraulicznym prasy krawędziowej hydraulicznej lub nie działa przycisk ciśnienia

1. Czy cewka elektromagnesu zaworu bezpieczeństwa proporcjonalnego jest zasilana i czy napięcie cewki elektromagnesu proporcjonalnego spełnia wymagania. Jeśli jest to spowodowane powyższymi przyczynami, należy sprawdzić odpowiednie przyczyny elektryczne.

2. Sprawdź, czy zawór nabojowy lub szpula główna nie są zablokowane, a otwór tłumiący nie jest zablokowany. Jeśli jest to przyczyną, zdemontuj zawór przelewowy, wyczyść go, a następnie zamontuj ponownie.

3. Regulacja faz zasilania trójfazowego powoduje odwrócenie kierunku obrotów silnika.

4. Pompa oleju obraca się nieprawidłowo lub jest uszkodzona.

5. Czy manometr jest uszkodzony.

6. Czy zawór regulacji ciśnienia ma sygnał elektryczny lub jest zablokowany.

7. Zawór wkładu ciśnieniowego jest zablokowany lub zacięty i nie może uszczelnić oleju.

8. Zawór napełniający jest zablokowany (tłok nie zwalnia).

9. Wzmacniacz kompensacyjny jest ustawiony na zbyt małą wartość.

10. Jeśli ciśnienie może osiągnąć tylko określoną wartość, należy zastosować metodę bezpośredniego podania napięcia 24 V, aby ocenić, czy występuje problem z pompą oleju zaworowego.

Problem 2: Długi czas pauzy w punkcie zmiany prędkości siłownika 

1. Górna komora cylindra olejowego zasysa powietrze, a ciśnienie narasta przez długi czas (przewód samozasysający przecieka).

2. Przepływ płynu przez zawór napełniający lub rurociąg samozasysający jest zbyt mały lub prędkość przesuwu jest zbyt duża, aby spowodować zasysanie.

3. Zawór napełniający nie jest całkowicie zamknięty, a ciśnienie w górnej komorze spada.

4. Po uruchomieniu zaworu zwalniającego zamknij zawór napełniający, a górna komora nie będzie już mogła zasysać oleju.

5. Nieprawidłowe położenie zaworu proporcjonalnego prowadzi do różnych otwarć i braku synchronizacji.

6. Zmniejsz prędkość szybkiego zwalniania i sprawdź, czy test się zatrzyma.

7. Wielkość szybkiego ciśnienia w dół ma wpływ na zamknięcie zaworu napełniającego i eliminuje szybkie ciśnienie w dół.

8. Przed rozpoczęciem prac należy na etapie opóźnienia wyregulować parametry ciśnienia.

9. Otwór tłumiący przewodu sterującego zaworem napełniającym jest zbyt mały, co powoduje różnicę ciśnień.

10. Parametry systemu CNC (opóźnienie przed spowolnieniem).

11. Parametry systemu CNC (parametr wzmocnienia maleje przy mniejszej prędkości).

12. Sprawdź, czy poziom oleju w zbiorniku paliwa nie jest zbyt niski i czy otwór wlewowy nie jest zalany. Podczas szybkiego przewijania do przodu górna komora cylindra jest wypełniona cieczą, co powoduje niewystarczające napełnienie. Z powyższych powodów dolej oleju ze zbiornika do poziomu ponad 5 mm powyżej otworu wlewowego, aby otwór wlewowy był całkowicie zalany.

13. Sprawdź, czy zawór napełniający jest całkowicie otwarty. Jeśli przyczyną jest zanieczyszczenie oleju, rdzeń zaworu napełniającego jest nieelastyczny i zakleszczony, co powoduje niewystarczające napełnianie. Zawór napełniający należy wyczyścić i ponownie zamontować, aby szpula była elastyczna.

14. Sprawdź, czy prędkość przewijania do przodu nie jest zbyt duża, co powoduje niewystarczające wypełnienie. Z powyższych powodów prędkość przewijania do przodu można zmniejszyć, modyfikując parametry systemu.

Problem 3: Prędkość powrotna suwaka prasy krawędziowej hydraulicznej jest normalna, prędkość szybkiego ruchu do przodu jest normalna, suwak nie może opuścić się w trybie ręcznym, a siła gięcia jest niewystarczająca. 

1. Sprawdź, czy trójpozycyjny, czterodrożny zawór zwrotny obiegu oleju sterującego napełnianiem działa prawidłowo. Jeśli tak, zawór napełniający nie jest zamknięty, co uniemożliwia wytworzenie ciśnienia w górnej komorze. Przyczyną nieprawidłowego działania zaworu jest brak zasilania lub jego zablokowanie.

2. Sprawdź, czy zawór napełniający nie jest zablokowany. Jeśli tak, wyczyść zawór napełniający i zamontuj go ponownie, aby rdzeń zaworu był elastyczny.

Problem 4: Prędkość powrotu suwaka hydraulicznej maszyny do gięcia jest zbyt wolna, a ciśnienie powrotu jest wysokie

Ten typ problemu jest spowodowany głównie tym, że zawór napełniający nie jest otwarty. Zjawisko to jest przeciwieństwem logicznego związku z wyżej wymienionym problemem trzecim. Można sobie z nim poradzić, odwołując się do rozwiązania problemu trzeciego.

Problem 5: Taran nie jest ustawiony pionowo podczas pracy i wydaje nietypowe dźwięki

Tego typu awarie są spowodowane długotrwałym użytkowaniem szyny prowadzącej, nieprawidłowym smarowaniem szyny prowadzącej oraz zwiększonym luzem spowodowanym zużyciem. Należy sprawdzić stopień zużycia płytki dociskowej szyny prowadzącej i wyregulować ją, aby uzyskać wymagany luz. W zależności od stopnia zużycia należy podjąć decyzję o wymianie płytki dociskowej szyny. Jeśli obciążenie jest znaczne, należy ją wymienić.

1. Oryginalna płytka dociskowa jest pokryta plastikiem. Zwróć uwagę na twardość powlekanego plastiku i powierzchnię styku prowadnicy. Po zeskrobaniu upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się powyżej 85% i otwórz zygzakowaty rowek smarujący;

2. Wewnątrz oryginalnej płyty dociskowej znajduje się metalowy wtyk żeliwny. Aby wybrać płytę z brązu cynowego lub żeliwa sferoidalnego, powierzchnia klejenia jest szlifowana, śruba łącząca znajduje się niżej niż powierzchnia klejenia, a zygzakowaty rowek smarujący jest otwarty.

Problem 6: Tłok giętarki może się tylko obniżać, a w wielu sytuacjach nie można go podnosić

● W ruchu powrotnym nie ma ciśnienia, a suwak giętarki nie może się podnieść:

1. Problemy z obwodami.

2. Zawór regulujący ciśnienie jest zablokowany.

● Na suw powrotny wywierany jest nacisk, a suwak giętarki nie może się podnieść:

1. Jeżeli ciśnienie jest małe, zwiększ ciśnienie.

2. Zawór zwrotny jest zablokowany

● Ciśnienie powrotne jest bardzo duże, a suwak giętarki podnosi się powoli:

1. Zawór sterujący układem hydraulicznym jest zablokowany.

2. Ciśnienie oleju w układzie hydraulicznym jest zbyt niskie.

3. Zawór zmiany kierunku przepływu oleju sterującego jest zablokowany lub nie zmienia kierunku.

4. Cewka zaworu elektromagnetycznego jest odwrócona

● Może wzrastać i opadać bez ciśnienia lub przez długi czas przed ciśnieniem: 

1. W przypadku problemów z obwodem elektrycznym zawór elektromagnetyczny nie może być zasilany.

2. Uszkodzona jest duża sprężyna zaworu sterującego hydraulicznego i szpula.

3. Śruba cylindra podnoszącego odpada.

● Obrabiarka odmawia posłuszeństwa:

1. Problemy z obwodami.

2. Pierścień uszczelniający cylindra olejowego jest uszkodzony. Nie blokuje przepływu oleju.

3. Nieszczelność i uszkodzenie układu olejowego urządzenia blokującego. (Małe sterowanie hydrauliczne, przepustnica itp., w zależności od układu hydraulicznego obrabiarki)

● Obrabiarka opada powoli lub drga:

1. Cylinder olejowy jest szorstki, uszkodzony lub nakrętka śrubowa w cylindrze olejowym jest zablokowana.

2. Tor jest zużyty lub nie jest pionowy.

Problem 7: Słychać dźwięk uderzenia, gdy taran porusza się szybko 

1. Dźwięk uderzenia spowodowany luźną płytką szyny.

2. Położenie linijki kratowej jest nieprawidłowe lub położenie wyłącznika ruchu jest nieprawidłowe.

3. Wartość ustawienia parametru opóźnienia przed szybkim zwolnieniem jest zbyt mała

Problem 8: Taran nie może szybko się poruszać w dół

1. Czy występuje sygnał elektryczny lub czy zawór szybkiego dolnego zaworu jest zablokowany.

2. Czy elektromagnetyczny zawór kierunkowy proporcjonalny ma sygnał elektryczny, czy też szpula porusza się lub jest zablokowana (sprawdź napięcie sprzężenia zwrotnego).

3. Część mechaniczna jest zbyt mocno dokręcona, np. płyta prowadząca jest zbyt mocno dokręcona, a cylinder jest zbyt mocno dokręcony.

4. Zawór napełniający jest zamknięty i nie można go otworzyć, więc nie można zassać oleju.

5. Problem kratkującej linijki.

6. Sprawdź, czy przełącznik nożny jest w dobrym stanie i sprawdź okablowanie.

7. Po uruchomieniu zaworu zwalniającego zamknij zawór napełniający, a górna komora nie będzie już mogła zasysać oleju.

Problem 9: Taran nie może poruszać się powoli w dół

1. Czy elektromagnetyczny zawór proporcjonalny kierunkowy ma sygnał elektryczny, czy też szpula porusza się lub jest zablokowana.

2. System nie może wytworzyć ciśnienia.

3. Zawór napełniający jest zablokowany lub pierścień uszczelniający zaworu napełniającego jest nieszczelny.

Problem 10: Rozmiar tylnego ogranicznika jest niespójny na obu końcach (małym i dużym)

Błąd po obu stronach jest niewielki, mieszczący się w granicach 2 mm. Sprawdź, czy konstrukcja przekładni mechanicznej X1/X2 nie ma usterek. Błąd można wyeliminować, dokonując precyzyjnej regulacji za pomocą palców. Jeśli nie ma usterek w konstrukcji przekładni mechanicznej (takich jak łożyska, śruby kulowe, prowadnice liniowe, koła zębate, pasy napędowe itp.), usuń usterkę. Wyreguluj ją ponownie, aby zachować tolerancję równoległości i ponownie zamontuj przekładnię synchroniczną.

Problem 11: Brak działania na osi tylnego zderzaka

Przyczyną awarii przekładni wałka tylnego zderzaka może być oddzielenie wałka przekładni od koła paska rozrządu, przesunięcie klina lub ześlizgnięcie się paska rozrządu. Usterką jest napęd wałka zderzaka i serwomotor, a także górny komputer sterujący. W przypadku takich usterek należy sprawdzić i potwierdzić przyczynę usterki, naprawić lub wymienić uszkodzone elementy oraz usunąć usterkę.

Problem 12: Połączenie między cylindrem a tłokiem jest luźne

Luźne połączenie pomiędzy cylindrem olejowym i blokiem przesuwnym może spowodować, że kąt gięcia będzie niedokładny lub maszyna nie będzie mogła znaleźć punktu odniesienia.

Problem 13: Pompa oleju jest zbyt głośna (nagrzewa się zbyt szybko), pompa oleju jest uszkodzona

1. Przewód ssący pompy oleju jest nieszczelny lub poziom płynu w zbiorniku oleju jest zbyt niski, co powoduje zasysanie oleju przez pompę.

2. Temperatura oleju jest zbyt niska i lepkość oleju jest zbyt wysoka, co powoduje dużą odporność na absorpcję oleju.

3. Filtr oleju w porcie ssącym jest zatkany, a olej jest brudny.

4. Uszkodzenie pompy (obrażenia ciała podczas montażu pompy) spowodowane uderzeniem.

5. Problemy z montażem sprzęgła, takie jak nadmierne dokręcenie osiowe, niewspółosiowość wału silnika i wału pompy olejowej.

6. Po zainstalowaniu pompy, przez długi czas pracuje ona wstecz lub nie podaje paliwa podczas testu.

7. Filtr oleju wysokociśnieniowego na wylocie jest zablokowany lub natężenie przepływu nie jest zgodne z normą.

8. Pompa oleju zasysa (jest olej, ale w otworze ssącym pompy oleju znajduje się powietrze).

9. Jeżeli jest to pompa tłokowa, wysokość przewodu powrotnego może być ustawiona zbyt nisko.

10. Jeśli jest to pompa olejowa HOEBIGER, może być ona spuszczona.

11. Temperatura oleju jest zbyt wysoka, powodując spadek lepkości (w granicach 60°C).

12. Olej hydrauliczny zawiera wodę, która może spowodować zablokowanie i uszkodzenie elementu filtra wysokociśnieniowego.

Problem 14: Generowanie ciśnienia jest zbyt wolne (układ hydrauliczny REXROTH)

1. Otwór w porcie X zaworu ciśnieniowego może być zablokowany.

2. Zawór nabojowy przy zaworze ciśnieniowym może nie poruszać się elastycznie.

3. Możliwe problemy elektryczne: należy wykonać test napięcia 24 V bezpośrednio na zaworze elektromagnetycznym lub użyć innego przedmiotu do sprawdzenia szpuli zaworu elektromagnetycznego.

4. Czy filtr oleju wysokociśnieniowego jest zatkany?

Demo wideo