الأعمال الميكانيكية

بسبب سوء تزييت آلة اللكمتزداد مقاومة الاحتكاك عند حركة طاولة العمل. عند تشغيل المحرك، لا تتحرك الطاولة للأمام، مما يُنتج تشوهًا مرنًا للكرة اللولبية، وتُخزن طاقة المحرك في التشوه. يستمر المحرك في التشغيل، وعندما تكون القوة المرنة الناتجة عن الطاقة المخزنة أكبر من قوة الاحتكاك الساكن، تزحف طاولة التثقيب للأمام وتتحرك هكذا بشكل متكرر، مما يُنتج ظاهرة الزحف. ومع ذلك، هذا ليس هو الحال. إذا ألقيت نظرة فاحصة على تزييت سطح سكة التوجيه، يمكنك أن تستنتج أن هذه ليست المشكلة. إن مشاكل الزحف والاهتزاز في آلة التثقيب هي مشاكل في السرعة. ونظرًا لأنها مشكلة سرعة، فمن الضروري العثور على حلقة السرعة. يتم إكمال عملية ضبط سرعة آلة التثقيب بالكامل بواسطة منظم السرعة.

تشغيل ومراقبة آلة ثقب CNC يتم إكمال جميع عمليات التشكيل في وحدة CNC هذه، وهي بمثابة دماغ آلة التثقيب CNC. تتميز بدقة تشغيل عالية وجودة تشغيل مستقرة؛ ويمكن للربط متعدد الإحداثيات معالجة الأجزاء ذات الأشكال المعقدة؛ وعند تغيير الأجزاء المخرطة، لا يلزم عادةً سوى تغيير برنامج NC، مما يوفر وقت تحضير الإنتاج؛ وتتميز السرير نفسه بدقة وصلابة عالية، ويمكن اختيار جرعة معالجة مناسبة، وتكون الإنتاجية عالية. بالنسبة للمشاكل المتعلقة بالسرعة، يمكن العثور على منظم السرعة فقط. لذلك، يجب أيضًا البحث عن منظم السرعة في حالة مشكلة اهتزاز مكبس التثقيب. يمكن العثور على أعطال منظم السرعة من الأماكن التالية: أحدهما هو الإشارة المعطاة، والآخر هو إشارة التغذية الراجعة، والآخر هو منظم السرعة نفسه.

لأن تردد اهتزاز آلة التثقيب يتناسب طرديًا مع سرعة المحرك، فمن الضروري أولًا التحقق من وجود عطل في المحرك، وفحص فرش الكربون، وحالة سطح المُبدِّل، والاهتزاز الميكانيكي، وتزييت محامل الكرات. للفحص، ليس من الضروري تفكيكها جميعًا، بل يمكن للمفتش مُلاحظتها، ويمكن فحص المحمل بالاستماع إلى الصوت بالأذن. إذا لم تكن هناك مشكلة، فيُرجى فحص مُولِّد عداد دورات المحرك. عادةً ما يكون مُولِّد دورات المحرك تيارًا مستمرًا.

مولد سرعة الدوران بمكبس الثقب هو مولد تيار مستمر صغير ذو مغناطيس دائم، ويجب أن يتناسب جهد خرجه طرديًا مع السرعة، أي أن جهد الخرج والسرعة مرتبطان خطيًا. طالما أن السرعة ثابتة، يجب أن يكون شكل موجة جهد الخرج خطًا مستقيمًا، ولكن بسبب تأثير الترس وتبديل المُبدِّل، توجد كمية متناوبة صغيرة متصلة بهذا الخط المستقيم. لذلك، تُضاف دائرة ترشيح إلى دائرة تغذية مرتدة لقياس السرعة، وتهدف هذه الدائرة إلى إضعاف مُكوِّن التيار المتردد المتصل بالجهد.

إشارة التغذية الراجعة للثقب والإشارة المُعطاة متطابقتان تمامًا للمنظم. لذلك، سيؤدي تذبذب إشارة التغذية الراجعة حتمًا إلى تعديل منظم السرعة في الاتجاه المعاكس، مما يُسبب اهتزاز آلة التثقيب. عند حدوث ذلك، يكون التعامل معه سهلًا للغاية، طالما تمت إزالة الغطاء الخلفي للمحرك، فسيظهر مُبدِّل مُولِّد سرعة الدوران. في هذا الوقت، ليست هناك حاجة لأي تفكيك، ما عليك سوى استخدام خطاف حاد لربط كل فتحة بعناية، ثم استخدام ورق صنفرة ناعم لتخفيف النتوءات البارزة، ومسح سطح المُقوِّم بالكحول الخالص، ثم وضع الفحم عليه. فقط نظِّفه بالفرشاة. يجب الانتباه بشكل خاص إلى أنه عند استخدام خطاف حاد لربط الشق بين ألواح التبديل، لا تلمس اللف، لأن سلك اللف رقيق جدًا، وبمجرد كسره، لا يمكن إصلاحه، ويجب استبدال اللف. شيء آخر، لا تستخدم الكحول المحتوي على الماء للمسح، بحيث تنخفض مقاومة العزل ولا يمكنك تجفيفه، مما سيؤخر فترة الإصلاح.

قد يُسبب نظام الحلقة المغلقة تذبذبًا في النظام بسبب إعدادات المعلمات غير الصحيحة، ولكن يُمكن التخلص من هذا التذبذب بتقليل تضخيمه. في نظام FANUC، اضبط RV1 وأدره عكس اتجاه عقارب الساعة. عندها، سيتضح الأمر فورًا. يتحسن الوضع، ولكن نظرًا لصغر نطاق مقياس الجهد الضبطي RV1 نسبيًا، قد يتعذر ضبطه أحيانًا، ولا يُمكن تغيير شريط القصر إلا بتغيير قيمة مقاومة التغذية الراجعة، مما يُؤدي إلى قطع قيمة مقاومة التغذية الراجعة وتقليل تضخيم المنظم بأكمله.

الاستخدام الميكانيكي

يجب اتباع اللوائح التالية في عملية تثقيب وتشكيل المكبس. عند وجود أكثر من شخصين يعملان، يجب تكليفهما بالقيادة والاهتمام بالتنسيق والتعاون. قبل مغادرة العمل، يجب وضع القالب على الأرض، وفصل التيار الكهربائي، وإجراء التنظيف اللازم. يجب تجهيز أجزاء ناقل الحركة المكشوفة خارج المكبس بغطاء واقٍ، ويُمنع القيادة أو إجراء اختبار التشغيل بدون الغطاء الواقي. يمكن إجراء اختبار الفراغ عند الضرورة. لتثبيت القالب، يجب فتح المنزلق حتى النقطة الميتة السفلية، ويجب أن يكون ارتفاع الإغلاق صحيحًا، ويجب تجنب الأحمال اللامركزية قدر الإمكان؛ ويجب تثبيت القالب بإحكام واجتيازه اختبار الضغط.

يجب التركيز أثناء العمل، ويُمنع منعًا باتًا وضع الأيدي والأدوات في المناطق الخطرة. في حال وجود أي خلل في عمل المكبس أو صدور ضوضاء غير طبيعية، يُرجى إيقاف التغذية والتحقق من السبب. في حال ارتخاء الأجزاء الدوارة، وتعطل جهاز التحكم، وفي كل مرة تُثقب فيها قطعة عمل، يجب رفع اليد أو القدم عن الزر أو الدواسة لمنع حدوث أي خطأ في التشغيل. قبل العمل، يُرجى التحقق من اكتمال جهاز الحماية الخاص بمكبس التثقيب، وسير دولاب الموازنة بسلاسة، وحماية الجزء العلوي وجانبي جهاز الدواسة، وضمان موثوقية ومرونة التشغيل، وإزالة أي عوائق تعيق العمل في مكان العمل.

يجب اعتماد قوة القطع، ويُمنع منعًا باتًا التشغيل تحت الحمل الزائد. عند تركيب القالب وتفكيكه، يجب فصل مصدر الطاقة أولًا. يجب أن يكون تركيب القالب ثابتًا وموثوقًا به. عند ضبط الارتفاع المُركب، استخدم الطرق اليدوية أو الديناميكية، وتابع خطوة بخطوة. قبل تأكيد الضبط، يُمنع توصيل السيارة. عند التشغيل، يجب التركيز، ويُمنع منعًا باتًا القيام بذلك أثناء التحدث. يجب التعاون معًا لضمان التشغيل الآمن. بشكل عام، يُمنع أكثر من شخصين تشغيل آلة التثقيب في نفس الوقت. إذا لزم الأمر، يجب أن يكون هناك شخص مُختص لتوجيه وتحمل مسؤولية تشغيل جهاز الدواسة. يُمنع منعًا باتًا إجراء التغذية والتفريغ في نطاق القالب لأي جزء من الجسم أثناء العمل. يجب توفير أدوات خاصة.

يُحظر ختم تغذية الطبقات البينية، ولا يُمكن إجراء التغذية الثانية إلا بعد إزالة الثقب الأمامي أو المادة المتبقية. يجب فحص تركيب القالب بانتظام، وفي حال وجود أي ارتخاء أو انزلاق، يجب ضبطه في الوقت المناسب. قبل أن تبلى حافة السكين لدرجة تتجاوز فيها نتوءات السكين المعيار، يجب إصلاح حافة السكين في الوقت المناسب. عند تفكيك القالب، يجب القيام بذلك في حالة القالب المغلق. اعتنِ جيدًا بمعدات الختم والقوالب والأدوات والمقاييس والأجهزة. بعد الانتهاء من العمل، يجب مسح القالب والثقب جيدًا وجاهزيتهما للتشطيب. في عملية الختم الرسمية، نظرًا لاختلاف معدل الفرق الثابت للمحرك الرئيسي باختلاف الأحمال، يمكن استخدام العداد الكهرومغناطيسي الموجود على لوحة التحكم لتصحيح السرعة عند ثقب أجزاء مختلفة.