Блог

Стандарты проектирования штампов для автомобильной штамповки

Стандарты проектирования штампов для автомобильной штамповки

Как опытный инженер в автомобильной промышленности, я с удовольствием обсужу автомобильные штамп для штамповки Стандарты проектирования. Эти стандарты необходимы для обеспечения качества и точности штампованных деталей, используемых в автомобилях. В этой статье я рассмотрю ключевые принципы, лежащие в основе процесса проектирования, включая выбор материалов, спецификации инструментов и критерии производительности. Понимание этих стандартов не только повышает эффективность, но и гарантирует соблюдение правил безопасности. Присоединяйтесь ко мне, и я расскажу о важнейших аспектах проектирования штампов для автомобильной промышленности, которые способствуют успешному производству.

Принципы утилизации отходов штампов автомобильной штамповки

1. Принципы утилизации отходов штампов автомобильной промышленности

1) К вопросу утилизации отходов необходимо отнестись серьезно и уделить ему первостепенное внимание.

2) Пользователь должен убедиться, что отходы выпадают за пределы формы, за пределы стола пресса или попадают в отверстие для отходов станка.

3) Принцип заключается в том, что обрезки материала падают после каждой пробивки.

4) Угол наклона воронки для скрапа, отверстий для пробивки отверстий и более мелких углов воронки для скрапа составляет более 50 градусов, первичного ползуна — 30°, вторичного ползуна — 25°, а дорожки качения — 15°.

5) Высота ножа для резки должна быть достаточной для установки воронки.

6) Если высоты монтажной воронки недостаточно, рассмотрите возможность использования мусоросборника.

7) С отходами следует обращаться тщательно, и их можно извлечь из формы, оставив достаточно места.

8) Обратите внимание на размеры отверстий (интерфейсов) различных мусоросборников.

9) Если необходимо, чтобы отходы выходили из рабочей поверхности пресса, воронка для отходов должна быть двухступенчатой складной конструкции.

10) Диаметр желоба для отходов утечки должен быть больше максимальной формы отходов более чем на 30 мм (может быть уменьшен соответствующим образом, за исключением особых обстоятельств).

Стандарты проектирования штампов для автомобильной штамповки

2. Основная идея

1) Основной процесс переработки отходов – это процесс, при котором отходы естественным образом удаляются к буровой коронке в цикле.

2) При определении высоты седла режущего инструмента следует учитывать высоту установки направляющей.

3) При переработке отходов в канальной конструкции необходимо предусмотреть достаточные запасы с левой, правой, верхней и нижней сторон канала.

4) Как правило, угол скольжения лома составляет 30 градусов внутри формы и 25 градусов снаружи формы.

5) При ручной подаче материалов следует обращать внимание на расположение ножей для отходов и конструкцию направляющей, чтобы отходы не попадали в сторону оператора.

6) Если из-за особенностей расположения верхних и нижних ножей материал невозможно снять естественным образом, применяется принудительное снятие.

Стандарты проектирования штампов для автомобильной штамповки

Стандарты по предотвращению деформации лома

Меры предосторожности:

1. Оставьте 20 мм на профилирующей поверхности пуансона и уменьшите задний зазор на 2 мм, чтобы уменьшить объем отделки и избежать деформации верхней части обрезка.

2. Профилирование поверхностей не требуется. Избыточные выступы должны быть оптимизированы для уменьшения объёма обработки и предотвращения деформации верхней части лома.

3. Пуансон имеет выпуклые и вогнутые поверхности, которые необходимо скопировать, а не удалить.

4. Для имитации контроля движения режущая кромка пуансона должна соприкасаться с отходами. Не допускайте, чтобы другие части сначала соприкасались с отходами, что может привести к их деформации.

Стандарты проектирования штампов для автомобильной штамповки

Меры предосторожности: 

1. верхний пуансон должен выступать за нижний край штампа на 1 мм.

2. Металлолом типа Z в основном застревает в ноже для резки нижней формы:

В первом случае ножи для обрезков в верхней и нижней точках Z-образного среза имеют режущую кромку. Сбоку от нижней точки среза следует установить наперсток для обрезков, чтобы он мог вращаться вдоль фиолетового среза и затем выбрасываться. В противном случае, если наперсток расположен в верхней точке, обрезки могут застревать между двумя ножами вдоль чёрного среза.

Во втором случае наивысшей точкой Z-образного отхода является задняя часть ножа, а наименьшей — режущая кромка. Для плавного выталкивания Z-образного отхода в нижнюю часть верхней формы устанавливается штифт для выталкивания отходов. Поэтому при проектировании расположения ножей для выталкивания отходов необходимо в первую очередь выбрать второй вариант.

Видеодемонстрация

автор-аватар

О компании Jimmy Chen

Как автор и редактор HARSLE, я специализируюсь на предоставлении глубокого и практичного контента, предназначенного для металлообрабатывающей промышленности. Имея многолетний опыт написания технических статей, я сосредоточен на предоставлении подробных статей и руководств, которые помогают производителям, инженерам и профессионалам оставаться в курсе последних инноваций в области обработки листового металла, включая листогибочные прессы с ЧПУ, гидравлические прессы, ножницы и многое другое.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *