В этой статье я рассмотрю «Вырубная машина «Энциклопедия руководства по эксплуатации» — исчерпывающий источник информации о тонкостях работы пробивных прессов. Независимо от того, новичок вы или опытный оператор, это руководство подробно расскажет об основных методах работы, правилах безопасности и советах по устранению неисправностей, которые помогут вам улучшить навыки. К концу этого путешествия вы получите более глубокое понимание того, как эффективно эксплуатировать эти машины и оптимизировать их производительность в различных областях применения. Давайте начнём осваивать искусство работы с пробивными прессами!

Безопасное производство

С пробивные машины характеризуются высокой скоростью и давлением, при использовании пробивных машин для пробивки и формовки необходимо соблюдать определенные правила техники безопасности.

1. Детали трансмиссии, находящиеся снаружи пресса, должны быть установлены с защитными кожухами. Запрещается производить езду или пробную поездку со снятыми кожухами.

2. Перед началом движения проверьте основные крепёжные болты на предмет ослабления, форму на наличие трещин, исправность приводного механизма, автоматического выключателя, сцепления и тормоза, а также систему смазки на предмет засорения или отсутствия масла. При необходимости можно провести тест на пустом автомобиле.

3. Установите форму, необходимо открыть ползун до нижней мертвой точки, высота закрытия должна быть правильной, старайтесь избегать эксцентричной нагрузки; форма должна быть надежно закреплена, и после проверки давления испытания.

4. Сосредоточьтесь на работе, не допускайте попадания рук, инструментов и других предметов в опасную зону. Мелкие детали следует обрабатывать специальными инструментами (пинцетом или подающим механизмом). Если форма застряла в заготовке, для её освобождения разрешается использовать только инструменты.

5. Если вы обнаружили, что пресс работает ненормально или слышите ненормальный звук (например, непрерывный стук, треск), немедленно прекратите подачу и определите причину. Если вращающиеся части не закреплены, манипулятор не работает, форма не закреплена и неисправна, необходимо остановить пресс и провести ремонт.

6. После пробивки каждой заготовки руки или ноги следует убрать с кнопки или педали, чтобы предотвратить неправильную работу.

7. При работе более двух человек следует назначить водителя, обеспечивающего хорошую координацию движений. Перед окончанием смены необходимо опустить форму на место, отключить электропитание и произвести необходимую очистку.

Осторожность

Перед пробивкой

1. Проверьте смазку каждой детали и убедитесь, что каждая точка смазки достаточно смазана.

2. Проверьте правильность и надежность установки формы.

3. Проверьте, находится ли давление сжатого воздуха в указанном диапазоне.

4. Проверьте чувствительность и надежность кнопок переключателя, а также убедитесь, что маховик и сцепление отключены перед включением двигателя.

5. Заставьте пробивной станок сделать несколько холостых ходов, чтобы проверить работоспособность тормоза, сцепления и рабочего органа.

6. Проверьте главный двигатель на наличие аномального нагрева, аномальной вибрации, аномальных звуков и т. д.

7. Используйте ручной масляный насос для добавления литий-эфирного масла в слайдер.

8. Проверьте и отрегулируйте зазор ролика питателя в соответствии с требованиями технологического процесса.

9. Проверьте и поддерживайте объем масла в масляном распылителе в соответствии с требованиями.

10. При включенном двигателе проверьте, совпадает ли направление вращения маховика с меткой вращения.

Перфорация

1. Для подачи смазки в точку смазки следует регулярно использовать ручной смазочный насос.

2. Не настраивайте пробивной станок, не ознакомившись с его работой.

3. Категорически запрещается пробивать и резать два слоя листового материала одновременно.

4. Немедленно прекратите работу и своевременно проверьте, если в работе обнаружены отклонения от нормы.

После пробивки

1. Отсоедините маховик и сцепление, выключите питание и выпустите оставшийся воздух.

2. Протрите пробивной станок насухо и нанесите на рабочий стол антикоррозийное масло.

3. Делайте записи после каждой операции или обслуживания.

Инструкция по эксплуатации

Работа на штамповочном оборудовании

Из-за плохой смазки пробивного станка, сопротивление трения увеличивается при движении стола. Когда двигатель приводится в движение, стол не движется вперед, так что шариковый винт производит упругую деформацию, и энергия двигателя сохраняется в деформации. Двигатель продолжает вращаться, накопленная энергия, производимая силой упругости, больше, чем статическое трение, стол пробивного станка ползет вперед, неделя за неделей такое движение и явление ползания. Однако это не так, внимательнее посмотрите на смазку направляющей поверхности, вы можете сделать вывод, что это не проблема. Проблемы с ползанием и вибрацией пробивного станка являются проблемами скорости. Поскольку это проблема скорости, мы должны перейти к кольцу скорости, весь процесс регулировки скорости пробивного пресса выполняется регулятором скорости.

Управление и мониторинг пробивного станка с ЧПУ полностью осуществляются в этом блоке ЧПУ, который является мозгом пробивного станка с ЧПУ. Высокая точность обработки при стабильном качестве; для выполнения связывания нескольких координат можно обрабатывать детали сложной формы; обработка деталей сменяется, как правило, требуется только изменить программу ЧПУ, что экономит время на подготовку производства; сама станина отличается высокой точностью, жесткостью, позволяет выбирать благоприятный объем обработки, высокой производительностью (обычно в 3–5 раз выше, чем у обычных станков). Проблемы, связанные со скоростью, можно устранить только с помощью регулятора скорости. Поэтому проблемы вибрации пробивного станка также необходимо устранить с помощью регулятора скорости. Неисправности регулятора скорости можно обнаружить в следующих местах: заданный сигнал, сигнал обратной связи и сам регулятор скорости.

Поскольку частота вибрации и скорость двигателя находятся в определённом соотношении, в первую очередь необходимо проверить двигатель на наличие неисправностей, проверить состояние угольных щёток, состояние поверхности выпрямителя, а также механическую вибрацию и состояние смазки шарикоподшипников. Для проверки необходимо разобрать машину, осмотреть подшипник и проверить его на слух. Если проблем нет, необходимо проверить генератор скорости. Генератор скорости, как правило, работает на постоянном токе.

Генератор скорости перфорации представляет собой небольшой генератор постоянного тока с постоянными магнитами. Его выходное напряжение должно быть пропорционально скорости, то есть между ним и скоростью существует линейная зависимость. При заданной скорости форма выходного напряжения должна представлять собой прямую линию, однако из-за влияния паза шестерни и коммутации выпрямителя к этой линии добавляется небольшая перекрестная переменная. Поэтому в цепь обратной связи по скорости добавлена фильтрующая цепь, призванная ослабить переменную составляющую напряжения.

Сигнал обратной связи пресса и заданный сигнал идентичны для регулятора. Следовательно, возникает колебание сигнала обратной связи, которое неизбежно приводит к регулировке регулятора скорости в противоположном направлении, что вызывает вибрацию штамповочного станка. Когда это происходит, это очень легко исправить, просто снимите заднюю крышку двигателя, чтобы открыть выпрямитель генератора скорости. В это время не нужно делать никаких разборок, пока острый крючок, аккуратно зацепите каждый паз, а затем с помощью мелкой наждачной бумаги слегка зацепите заусенцы, поверхность выпрямителя, затем протрите безводным спиртом, а затем наденьте угольную щетку. Особое внимание следует уделить использованию острого крючка, чтобы зацепить коммутационную деталь между пазами, не прикасаясь к обмотке, так как линия обмотки очень тонкая, и одно прикосновение не может быть восстановлено, только замена обмотки. Кроме того, не следует использовать спирт, содержащий воду, для протирания, чтобы после снижения сопротивления изоляции не высохнуть, что задержит период ремонта.

Замкнутая система также может быть вызвана плохой настройкой параметров и вызывать системные колебания, но лучшим способом устранения этих колебаний является уменьшение их усиления, в системе FANUC для регулировки RV1, вращение против часовой стрелки, которое можно увидеть сразу, будет значительно лучше, но из-за того, что диапазон регулировки потенциометра RV1 относительно мал, иногда его невозможно отрегулировать, можно только изменить короткозамкнутую планку, то есть удалить значение сопротивления обратной связи. Усиление всего регулятора может быть уменьшено.

Использование штамповочного оборудования

Штамповочный пресс для штамповки и формовки должен соответствовать следующим процедурам. При работе более двух человек их следует направлять в режим управления, обеспечивая слаженную работу. Перед окончанием смены штамп следует снять, отключить от электросети и провести необходимую очистку. Детали трансмиссии, находящиеся снаружи пресса, должны быть закрыты защитными кожухами. Запрещается движение или пробная поездка без защитного кожуха. При необходимости испытания следует провести на порожнем автомобиле. Штамп должен быть установлен с открытым до нижней мертвой точки ползунком, а высота закрытия должна быть правильной, чтобы максимально исключить эксцентричную нагрузку; штамп должен быть надежно закреплен и проверен испытательным давлением.

Сосредоточьтесь на работе, не допускайте попадания рук, инструментов и других предметов в опасную зону. При обнаружении ненормальной работы пресса или необычного звука (например, звука удара, звука взрыва) необходимо прекратить подачу и выяснить причину. Если проблема связана с ослаблением вращающихся деталей или неисправностью манипулятора, после каждой пробивки заготовки руки или ноги должны быть сняты с кнопки или педали, чтобы предотвратить сбой. Перед началом работы проверьте, полностью ли защищен пресс, плавно ли вращается маховик, защищены ли верхняя часть и обе стороны педали, надежно ли и гибко ли работает пресс, и свободно ли рабочее место от предметов, мешающих работе.

Усилие пробивки должно быть согласовано, а перегрузка строго запрещена. При установке и демонтаже пресс-формы необходимо сначала отключить питание. Штамп должен быть установлен прочно и надежно. При регулировке высоты штампа используйте ручные или динамические методы и действуйте постепенно. Операция должна быть сосредоточенной, запрещено разговаривать во время работы, необходимо сотрудничать друг с другом для обеспечения безопасной работы. Как правило, запрещается одновременная работа более двух человек на штамповочном станке. При необходимости должен быть назначен ответственный за работу ножной педали. Во время работы категорически запрещается любая часть тела в зоне подачи и выгрузки штампа. Для этого необходимо иметь специальные инструменты.

Запрещается чередовать подачу пресса, и вторая подача должна производиться только после очистки предыдущего пуансона или оставшегося материала. Установка штампа должна регулярно проверяться, и любое ослабление или проскальзывание должно быть своевременно отрегулировано. Ножевое отверстие должно быть заточено вовремя, прежде чем ножевое отверстие износится до такой степени, что заусенец превысит стандарт. При разборке штампа это должно производиться в закрытом состоянии. Берегите штамповое оборудование, штампы, инструменты, калибры и приборы. После работы штамп и пробивной станок должны быть чисто протерты и готовы к отделке. Во время официального процесса пробивки, поскольку статическая скорость разности главного двигателя меняется в зависимости от различных нагрузок, скорость может быть скорректирована электромагнитным счетчиком, установленным на панели управления при пробивке различных деталей.

Выбор стандарта

Скорость штамповки

В настоящее время на тайваньском и отечественном рынке штамповочных машин представлены две скорости, называемые высокоскоростными: одна — 400 раз/мин, а другая — 1000 раз/мин. Если для вашего продукта требуется инструмент со скоростью 300 раз/мин или выше, вам следует выбрать штамповочный станок со скоростью 1000 раз/мин. Поскольку оборудование не может работать на пределе, а штамповочный станок со скоростью менее 400 раз/мин обычно не имеет обязательной системы смазки, в соединительной части используется только консистентная смазка, а конструкция штамповочной головки принимает ползунковый тип, что затрудняет обеспечение точности, быстро изнашивается при длительной работе, точность снижается, штамп легко повреждается, частота технического обслуживания станка и штампа высока, а задержки влияют на сроки поставки.

Точность пробивки

Точность штамповочного станка определяется главным образом параллельностью, перпендикулярностью и общим зазором. Высокоточный пресс не только производит качественную продукцию, но и снижает риск повреждения штампа, что экономит время и снижает расходы на техническое обслуживание.

Послепродажное обслуживание штамповки

1. Скорость реагирования и ремонта производителя пробивного пресса: необходимо понять, есть ли у производителя пробивного пресса, который вы покупаете, локальный пункт послепродажного обслуживания, может ли оборудование вовремя устранить неполадку при ее возникновении.

2. Стоимость обслуживания: Если оборудование изначально было дешевым, то покупка такого оборудования, безусловно, нецелесообразна, если послепродажное обслуживание требует больших затрат. Срок службы пробивного пресса относительно долгий, поэтому для комплексного выбора следует суммировать текущую и послепродажную стоимость оборудования.

3. Приобретите собственное техническое обслуживание у производителя любой сложности. Некоторые простые проблемы можно решить самостоятельно, не обращаясь к производителю.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание пробивного оборудования

Используйте 1500-2000 часов технического обслуживания, смазочного масла, проверки и регулировки функции обнаружения давления. Фильтр воздушной системы, регулирующий клапан масленки и другие функции, а также проверка примесей воды и необходимая регулировка. Проверка настройки реле давления воздуха и проверка и регулировка функции обнаружения давления. Проверка и регулировка настройки переключателя индикатора высоты формы и фактического измеренного значения. Проверка и регулировка звездочек, цепей, приводных валов, червячных передач и других частей устройства регулировки высоты формы на предмет ослабления, неисправностей и натяжения цепи. Разборка верхней крышки редуктора, износ внутренних деталей и осмотр состояния ослабления шпонки и очистка масляного бака, проверка смазочного масла для кирпичной башни с ЧПУ для новых и рабочих условий, проверка шума и вибрации. Точка смазки системы трансмиссии каждой части проверки и регулировки объема и давления масла. Поршневое действие тормозного механизма, угол тормоза, зазор тормоза и износ футеровочной пластины проверяются и регулируются по мере необходимости.

Измерение зазоров и осмотр поверхности трения направляющей скольжения и направляющей, а также регулировка и коррекция при необходимости. Добавьте ручную смазку в подшипники маховика и проверьте трубопроводы и соединения. Балансировочное состояние работы цилиндра и масляного трубопровода системы смазки, соединений и т. д. Испытание и проверка. Испытание и проверка сопротивления изоляции цепи двигателя и электрической цепи управления. Испытание точности всей машины (перпендикулярность, параллельность, встроенный зазор и т. д.) И регулировка и коррекция при необходимости. Очистка внешнего вида пресса и принадлежностей, осмотр, фиксация и выравнивание крепежных винтов и гаек ножки машины (фундамента), а также регулировка при необходимости. Очистка и осмотр системы смазки, трубопроводной арматуры и т. д. Воздушная система пневматических компонентов, трубопроводов и т. д. Очистка и техническое обслуживание и проверка работоспособности.

Используйте 3000-4000 часов технического обслуживания и проверки производительности фотоэлектрических устройств безопасности, а также проверку и регулировку угла проекции и области. Внешний вид других частей электрической системы, износ и ослабление контактов и т. д. Точечный осмотр, испытание и проверка и регулировка двухградусного поворотного кулачкового переключателя и цепи аварийной остановки. Очистка масляного контура устройства защиты от перегрузки, очистка масляной камеры, замена масла, проверка и регулировка давления и функциональности. Проверка и регулировка износа и натяжения клинового ремня главного двигателя. Разборка и разборка всех частей тормозного механизма (маховик не входит в комплект), очистка и техническое обслуживание, проверка и регулировка зазоров, а также сборка и ввод в эксплуатацию. Разборка и разборка других частей балансира, очистка, проверка и регулировка.

Техническое обслуживание 6000-8000 часов работы: разборка и демонтаж шатуна с зубьями пилы, очистка и техническое обслуживание, проверка состояния зацепления и износа зубьев пилы и резьбы шатуна, полировка, полировка поверхности зацепления и нанесение смазки. Сборка ползуна (шаровое седло, крышка), перегрузочный гидроцилиндр, червячное колесо, червячная передача и т.д. Разборка и демонтаж, очистка и техническое обслуживание, регулировка зазора и износа поверхности, проверка масляного уплотнения и повторное нанесение смазки. Подложка формы разбирается и демонтируется, а износная поверхность очищается, проверяется и повторно смазывается перед сборкой и пробным запуском.

Ошибки перфорации и их устранение

1. Нагрев подшипника коленвала: плохое царапание втулки, плохая смазка; повторное царапание медной плитки, проверка смазки.

2. В масле, вытекающем из подшипника, имеется медная стружка: недостаток смазочного масла, смазочное масло грязное; проверьте смазку, разберите подшипник для очистки.

3. Подгорание направляющей: слишком малый зазор, плохая смазка, плохой контакт; повторно зачистить направляющую, отрегулировать зазор, обратить внимание на смазку.

4. Сцепление не работает или работает некорректно, либо не может быть выключено: вращающийся цянь с пружиной теряет упругость ключа, слишком туго затянут; замените пружину, проверьте зазор в комбинации ключа и прочистите его.

5. При выключенном сцеплении ползун не может остановиться в верхнем мертвом положении: натяжение тормозной ленты недостаточно, тормозная лента чрезмерно изношена, тормозное колесо проскальзывает в масле; отрегулируйте натяжение тормозной пружины, замените тормоз, а тормозную ленту и окружность колеса промойте керосином.

6. Отступающая пластина не работает: положение материального бампера неправильное, отрегулируйте положение бампера и попробуйте отступить, вращая маховик вручную.

7. Вращение или удар винта шатуна: ослабло фиксирующее устройство, поверните фиксирующее устройство.

8. Воздействие шаровой головки винта шатуна на шариковую подушку ползуна: плохой контакт между шаровой головкой и сальником шариковой подушки, ослабленный винт сальника; почистите и проверьте шаровую головку, шариковую подушку, затяните винт сальника.

9. Нажатие электрической кнопки (открытия) не работает: отключение питания, сбой питания теплового разъединителя; проверьте цепную систему, чтобы устранить неисправность.

Видеодемонстрация